Amirali ai Flotei Ruse. Lista amiralilor Flotei Imperiale Ruse și Marinei Federației Ruse. Rangurile în Marina Rusă în ordine: de la marinar la amiral Amirali ai Flotei URSS

Istoria Rusiei este de peste trei secole. În acest timp, sute de comandanți remarcabili au primit gradul de amiral. Unii dintre ei au jucat un rol semnificativ în soarta nu numai a flotei, ci a întregii țări.

Apraksin Fedor Matveevici

Potrivit legendei, familia celebrului amiral provenea din clasa aristocratică a Hoardei de Aur. Strămoșul tătar-mongol al dinastiei boierești a acceptat botezul creștin și s-a căsătorit cu o prințesă rusă în timpul domniei lui Dmitri Donskoy. Descendentul său îndepărtat Fyodor Apraksin a intrat în serviciu la curtea regală de la o vârstă fragedă. Acționând ca administrator, a reușit să câștige încrederea și favoarea tânărului Petru.

Primul post serios guvernamental al lui Apraksin a fost postul de guvernator în Arhangelsk. A avut ocazia să-l însoțească pe țar în călătorii peste Marea Albă. La scurt timp după aceasta, Apraksin a primit de la suveran gradul de maior și o numire în regimentul Semenovsky. În anii următori, el a fost însoțitorul constant al împăratului reformator în toate campaniile militare și misiunile diplomatice. Apraksin a luat parte la al doilea asediu al Azov. Ca parte a Marii Ambasade, a vizitat Olanda, unde s-a familiarizat cu elementele de bază ale afacerilor maritime. Apraksin a supravegheat construcția de nave în Voronezh, care urmau să devină baza flotei ruse. El a adus o contribuție uriașă la punerea în aplicare a planurilor lui Petru cel Mare de a transforma țara într-o nouă putere maritimă. Apraksin era destinat să devină unul dintre primii pe lista amiralilor ruși.

Comandând armata și marina în Ingria în timpul Războiului de Nord, el s-a dovedit a fi un strateg prudent. Apraksin a reușit să respingă atacul suedez asupra Sankt Petersburgului și a forțat cetatea Vyborg să capituleze. Unul dintre primii amirali ai flotei ruse a luat parte la celebra înfrângere a escadronului regelui Carol de la Capul Gangut.

Curând după aceea, Apraksin a căzut în disfavoarea țarului din cauza acuzațiilor de corupție. Numai meritele sale anterioare l-au salvat de la o pedeapsă aspră. Ulterior, țarul Petru l-a iertat pe Apraksin și l-a numit guvernator general al provinciilor cucerite de la suedezi. Unul dintre primii amirali ai flotei ruse a supraviețuit împăratului său timp de câțiva ani și a murit în 1728.

Acest comandant naval este renumit pentru că nu a pierdut nicio navă în lupte. Un alt fapt neobișnuit este că Fiodor Fedorovich Ushakov a fost canonizat de Biserica Ortodoxă. Unul dintre cei mai proeminenți amirali ai flotei ruse și-a început cariera în Marea Baltică. În timpul primului război cu turcii, a luat parte la apărarea coastei Crimeei. Mai târziu, Ushakov a comandat iahtul personal al Ecaterinei a II-a și a apărat navele comerciale rusești în Marea Mediterană de atacurile flotei britanice. El și-a demonstrat pe deplin abilitățile strălucitoare în timpul războiului cu Imperiul Otoman din 1787-1791. Ushakov a învins forțele inamice superioare din apropierea insulei Fidonisi, în strâmtoarea Kerci și la Capele Tendra și Kaliakria. În 1799 a devenit unul dintre amiralii flotei ruse.

Ushakov s-a retras fără a pierde nici una dintre cele 43 de bătălii navale. Comandantul naval și-a dedicat ultimii ani ai vieții rugăciunilor și slujbelor bisericești.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich

Celebrul amiral rus avea rădăcini germano-suedeze. La naștere i s-a dat numele Adam Johann Ritter von Krusenstern. Acest navigator a condus prima expediție rusă în jurul lumii. Kruzenshtern a intrat în serviciu în Marina Imperială cu gradul de aspirant după antrenament în corpul de cadeți din Kronstadt. Pentru vitejia arătată în luptele războiului ruso-suedez, a primit gradul de locotenent.

În 1799, Kruzenshtern a prezentat guvernului țarist un proiect pentru stabilirea de comunicații maritime directe cu coloniile ruse din America. Propunerea a fost susținută de Academia de Științe și aprobată de Alexandru I. Un beneficiu suplimentar al proiectului a fost acela de a deschide o rută mai convenabilă pentru comerțul cu China. Expediția a durat doi ani. Krusenstern și asistenții săi au întocmit un atlas și un raport de călătorie, în care au descris în detaliu toate ținuturile și popoarele pe care le-au văzut. Această lucrare științifică a fost tradusă în multe limbi europene.

Kruzenshtern și-a dedicat în principal anii următori ai vieții predării. A primit calitatea de membru de onoare al Academiei de Științe și a fost numit director al școlii de navigație. Kruzenshtern a adus multe îmbunătățiri în activitatea acestei instituții de învățământ. A murit în 1846 pe moșia sa din Estonia.

Nakhimov Pavel Stepanovici

A intrat în istorie ca comandantul flotei și al forțelor terestre în timpul războiului Crimeii și al asediului Sevastopolului. Nakhimov a studiat în Corpul Nobililor Marini din Sankt Petersburg și a câștigat prima experiență de navigare pe o navă la vârsta de cincisprezece ani. După ce a participat la o expediție în jurul lumii, a fost promovat la gradul de locotenent.

Nakhimov s-a remarcat într-o bătălie navală majoră a escadronului combinat din Rusia, Franța și Anglia împotriva flotei Imperiului Otoman. În istorie, acest eveniment este cunoscut sub numele de Ca o recompensă pentru folosirea abil a artileriei, Nakhimov a fost numit căpitan al unei nave capturate.

În timpul Războiului Crimeei, el a efectuat o operațiune strălucitoare de blocare și distrugere a flotei turcești în portul orașului Sinop. Nakhimov a primit gradul de amiral și a fost numit guvernator militar al Sevastopolului. El a comandat apărarea orașului și a menținut moralul soldaților și ofițerilor. În 1855, în timp ce era în frunte, Nakhimov a primit o rană mortală de glonț. Amiralul a fost înmormântat în cripta Catedralei Sf. Vladimir din Sevastopol.

Comandantul flotei ruse din Marea Baltică provenea dintr-o familie de germani baltici. Strămoșii săi au slujit imperiul încă de pe vremea lui Petru cel Mare. După absolvirea corpului de cadeți și a academiei navale, Nikolai Essen a primit gradul de locotenent și, în procesul de dezvoltare a viitoarei sale cariere, a comandat mai multe nave, inclusiv cuirasatul Sevastopol. Numele amiralului a intrat în istorie în legătură cu războiul ruso-japonez. După cedarea Port Arthur, a scufundat Sevastopolul pentru ca nava să nu cadă în mâinile inamicului. Essen a fost dus la Nagasaki ca prizonier de război, dar a fost eliberat două luni mai târziu. După ce s-a întors la Sankt Petersburg, a primit Ordinul Sf. Gheorghe drept recompensă pentru acțiunile sale curajoase.

În timpul primului război mondial, Essen a comandat flota baltică. Mulți îl considerau cel mai capabil amiral rus din acea vreme. Nikolai Essen a murit pe neașteptate în 1915, ca urmare a unei boli. O fregată a Marinei Ruse poartă numele lui.

Kolchak Alexandru Vasilievici

Ultimul amiral al imperiului a devenit liderul recunoscut al mișcării Albe. Alexander Kolchak avea o autoritate enormă în rândul oponenților bolșevicilor. În timpul Războiului Civil, a condus guvernul provizoriu siberian situat la Omsk. Încercările lui Kolchak de a uni toate forțele anti-bolșevice nu au avut succes. După ce mișcarea Albă a fost în pragul înfrângerii, aliații cehi l-au predat pe amiral Armatei Roșii. Kolchak a fost executat fără proces. Locul înmormântării sale este necunoscut.

În Imperiul Rus, 189 de persoane au primit gradul de amiral. Primul dintre ei a fost ultimul asociat al lui Petru cel Mare - Alexandru Kolchak. În URSS, acest titlu a început să fie acordat în 1940. În total, 79 de comandanți navali sovietici l-au primit. Prin decizia lui Iosif Stalin, a fost stabilit un grad superior corespunzător unui mareșal de teren - amiral de flotă. La scurt timp după prăbușirea URSS a fost anulată.

Federația Rusă

Mulți amirali sovietici au rămas în serviciu în Marina Rusă. Acordarea celui mai înalt grad naval a continuat în noua eră. Lista amiralilor Federației Ruse include 35 de persoane. Din 1992, șase deținători ai acestui grad au servit ca comandant șef al Marinei:

Gromov Felix Nikolaevici.
Kuroyedov Vladimir Ivanovici.
Masorin Vladimir Vasilievici.
Vysotsky Vladimir Sergheevici.
Korolev Vladimir Ivanovici.

Predecesorul actualului comandant șef, Viktor Viktorovich Chirkov, a fost nevoit să demisioneze din cauza unor probleme de sănătate. Ministrul Apărării ia prezentat amiralului Korolev standardul Marinei în aprilie 2016.

(în ordinea de la marinar la înaltul comandament) se întorc în cea mai mare parte la cele apărute în perioada URSS.

Puțină istorie - gradele navale și tabelele gradelor

După cum știți, în ultimul an al domniei lui Petru I, a fost introdus tabelul gradelor. Era un tabel în care posturile de serviciu civil și militar erau împărțite în paisprezece trepte. Cu toate acestea, gradele navale nu au fost incluse în fiecare rând al tabelului.

Gradul al XIV-lea dintre gradele navale a fost acordat unui midshipman, corespunzând unui registrator colegial, insigne, cornet și cadet de baionetă de artilerie. La începutul domniei lui Paul I, gradul de aspirant a început să se refere la rangul XII. În acest grad a fost inclus și gradul de sublocotenent, care a existat până în 1732.

Un locotenent naval a fost clasificat ca gradul X până în 1884, după care un aspirant a fost promovat la acest grad. La rândul său, gradul de locotenent a început să se refere la gradul IX.

Oamenii care au reușit să urce la rangul VIII în flota Imperiului Rus au dobândit dreptul la noblețe personală. Aceste poziții au inclus căpitani din primele trei grade și un locotenent superior, care a apărut în marina cu puțin timp înainte de Primul Război Mondial. Rangul V includea gradul de căpitan-comandant, care a fost în cele din urmă desființat în 1827. Printre celebrii purtători ai acestui titlu a fost pionierul Vitus Bering.

Atingerea rangului IV în serviciu a deschis ușa nobililor ereditari pentru o persoană. În marina, oamenii care au ajuns în gradele patru și superioare au comandat formațiuni navale: contraamiral, viceamiral, amiral și amiral general.

Acesta a inclus și gradul de Schoutbenacht, care nu a prins rădăcini pe pământul rus, și a fost înlocuit de un contraamiral. Este de remarcat faptul că acest grad naval a fost folosit ca pseudonim de către primul împărat rus însuși - „Schautbenakht Peter Mikhailov”. Al treilea rang a fost generalul-Kriegskommissar al flotei, ale cărui responsabilități includ sprijinul financiar al forțelor navale. Titlul a fost abolit în 1817. Șase persoane au primit cel mai înalt grad de general amiral din istoria Imperiului Rus. Trei dintre ei erau reprezentanți ai familiei imperiale.

Deși tabelul de grade a încetat să mai existe după crearea URSS, multe grade au reapărut în marina Uniunii Sovietice și mai târziu în Federația Rusă.

Principalele categorii de gradate navale

În funcție de componența lor, personalul militar poate fi împărțit în următoarele grupuri:

Recruți și personal contractual.
Ofițeri juniori.
Ofițeri superiori.
Ofițeri superiori.

Cetăţenii ruşi care fac serviciul militar în marina primesc gradul de marinar. Aproximativ corespunde unui soldat din forțele terestre. Marinarii au apărut în flota Uniunii Sovietice în 1946. Înainte de aceasta, cel mai scăzut grad militar din marina era numit „ofițer de naval roșu”.

Urmează gradul de „marinar senior”, care corespunde „caporalului” forțelor terestre. Marinarul superior comandă grupul sau servește ca asistent pentru subofițerul șef. Gradul de marinar senior poate fi obținut de către angajații care respectă bine disciplina și îndatoririle lor.

Următoarele patru grade corespund gradelor de sergent ale forțelor terestre:

Maistrul primului articol.
Maistru al celui de-al doilea articol.
Subofițer șef.
Maistru șef al navei.

În urma maiștrilor sunt „midshipman” și „senior midshipman”. Aceste trepte navale corespund gradelor de ofițer de subordine și de ofițer șef.

Diviziunea modernă a gradelor navale datează de la decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, emis în 1943. El a aprobat împărțirea ofițerilor în juniori, seniori și seniori. Decretul includea titluri pentru fiecare grup, care au supraviețuit până în zilele noastre.

Ofițerii subalterni ai flotei țării noastre se numesc: sublocotenent, sublocotenent, sublocotenent și locotenent comandant. Un sublocotenent poate conduce un post de luptă. Reprezentanți mai înalți ai acestei categorii de ofițeri pot fi comandanți asistenți ai unei nave de rangul al patrulea sau chiar pot comanda o astfel de navă.

Ofițerii superiori includ căpitani de primul, al doilea și al treilea rang. Ele pot fi numite și captri, kavtorang și caperang. Acești reprezentanți ai corpului ofițerilor pot comanda nave militare de gradul corespunzător.

În flota rusă modernă, rangul unei nave de război este determinat pe baza complexității controlului, a numărului de personal și a puterii de luptă. Primul rang include crucișătoare, submarine nucleare și portavion. Al doilea rang include nave mari de aterizare, distrugătoare și nave mari cu rachete.

Al treilea rang include nave mici de rachete și antisubmarin, nave de aterizare mijlocie și dragămine. Al patrulea rang include ambarcațiuni mici de debarcare și torpiloare.

Cel mai înalt grad de ofițer al flotei țării noastre au fost stabilite pentru prima dată în 1940 prin decret al Prezidiului Consiliului Suprem. Acesta este sistemul cu care suntem familiarizați:

În forțele terestre, aceste grade corespund (în ordine crescătoare) generalului-maior, general-locotenent, general colonel și general de armată. Un contraamiral poate conduce o escadrilă sau poate servi ca asistent al unui comandant de flotilă. Un viceamiral poate comanda o flotilă sau o escadrilă operațională și servește, de asemenea, ca adjunct al comandantului flotei. În fruntea unei flote separate se află un amiral. În Rusia modernă există un amiral de flotă, care este comandantul șef al forțelor navale ale țării noastre.

Gradul de „amiral de flotă” a fost introdus în Uniunea Sovietică în 1940. Ea corespundea „generalului armatei”. Niciunul dintre comandanții navali ai țării sovieticilor nu a primit-o în acel moment. De fapt, cel mai înalt grad era amiral.

În 1944, doi comandanți navali l-au primit. Primul a fost Nikolai Kuznetsov, care la acea vreme ocupa postul de Comisar Poporului al Flotei. A fost membru al Cartierului General al Comandantului-Șef Suprem, iar acțiunile lui Nikolai Kuznetsov de a comanda flota țării au avut succes. În 1945, titlul de „Amiral al Flotei” a fost acordat lui Ivan Isakov, care a condus principalul cartier general naval în timpul războiului înainte de rănirea sa.

În 1955, a fost emis un decret suplimentar care a ajustat cele mai înalte ranguri navale ale țării sovieticilor. La gradul de „Amiral al Flotei” s-a adăugat „Uniunea Sovietică”. Deținătorii acestui grad aveau dreptul de a purta „Steaua Mareșalului” - un însemn introdus în 1940.

Acest grad naval cel mai înalt a fost desființat în 1993, deoarece țara la care se face referire în numele său nu mai exista. Cel mai înalt grad de ofițeri de marină a devenit din nou „amiral al flotei”.

Gradul introdus în 1955 a fost personal. În istoria statului sovietic, doar trei persoane au primit titlul de „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice”. Imediat după introducerea noului grad militar, N.G. l-a primit. Kuznetsov și I.S. Isakov. Un an mai târziu, Kuznetsov a căzut în dizgrație și și-a pierdut cel mai înalt rang. A fost returnat comandantului naval postum în anii Perestroika. În 1967, Serghei Gorșkov a primit cel mai înalt grad naval, care a trecut prin război cu gradul de contraamiral și a supravegheat construcția și rearmarea flotei în anii postbelici.

Gradul de amiral al flotei Uniunii Sovietice corespundea în anii 1960-1990 cu gradul de mareșal al URSS. La rândul său, „amiralul flotei”, care era de rang inferior, corespundea generalului de armată și mareșalului ramurii militare.

Comandantul-șef al forțelor navale ale țării noastre poate purta gradul de amiral sau amiral al flotei. Astfel, primul ofițer de marină care a ocupat această funcție în Rusia post-sovietică, Felix Gromov, a devenit comandant șef în 1992, fiind amiral. A primit gradul de amiral de flotă patru ani mai târziu, cu puțin timp înainte de pensionare.

Următorii comandanți-șefi (Vladimir Kuroyedov și Vladimir Masorin) au preluat această funcție ca amirali, iar după aceea au primit un grad mai înalt. Vladimir Vysotsky și Vladimir Chirkov au fost comandanți-șefi, rămânând cu gradul de amiral. De asemenea, actualul comandant șef Vladimir Korolev își păstrează gradul de amiral, primit în 2013.

Șefii Statului Major General al Flotei, care erau primii adjuncți ai comandantului șef, de regulă, purtau gradul de viceamiral sau amiral. Andrei Volozhinsky, care a început să servească în acest post în 2016, păstrează gradul de vice-amiral.

Marina Rusiei moderne a devenit succesorul flotei. Majoritatea ofițerilor de marină superiori și-au început serviciul în marina sovietică. Din acest motiv, gradele din flota din Rusia modernă (în ordinea de la marinar la amiral) nu au suferit modificări fundamentale față de perioada sovietică.

Fregata de plumb a Proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”, care se află în etapa finală de finalizare plutitoare la Sankt Petersburg. Din iulie 2013, pe navă au fost efectuate teste de acostare, dar încercările pe mare în fabrică nu au început încă. Fotografia arată clar starea actuală a navei.

Și mai multe despre acest proiect:

Conform programului de armare pentru 2011–2020, Marina Rusă va primi fregate din Proiectul 22350. În total, 10 fregate din acest proiect sunt planificate să fie construite în această perioadă.

Acestea sunt primele nave mari interne create în epoca post-sovietică. În prezent, două fregate ale Proiectului 22350 sunt construite în Sankt Petersburg - „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” (înființat în 2006, lansat în 2010, va intra în funcțiune anul acesta - conform planului), intenționează să transferați-l Flotei Baltice; În 2009, a fost înființată fregata „Amiralul Flotei Kasatonov”, punerea în funcțiune este programată pentru 2012.

Poveste

Proiectul preliminar al navei a fost elaborat la Northern Design Bureau și aprobat în iunie 2003 de comandamentul flotei. La începutul anului 2005, proiectul a fost aprobat ca fregata multifuncțională (conform clasificării sovietice - o navă mare de patrulare). La 28 februarie 2005, a fost anunțată o licitație pentru construcția acestei nave; la ea au participat trei întreprinderi de construcții navale: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar și FSUE Sevmashpredpriyatie.

Comanda a fost primită de șantierul naval Severnaya Verf OJSC. La 1 februarie 2006, nava a fost așezată și i s-a atribuit numărul de serie 921. Din ordinul comandantului șef al Marinei Ruse, amiralul Vladimir Masorin, fregata a primit numele „Amiral al Flotei de Uniunea Sovietică Serghei Gorșkov”. Pe 26 noiembrie 2009 a avut loc așezarea celei de-a doua fregate a seriei. I s-a dat numele de „Amiral al Flotei Kasatonov”. Costul navei de conducere a Proiectului 22350 ar trebui să fie de aproximativ 400-420 de milioane de dolari SUA, dar în final costul real al construcției unei fregate ar putea crește la 500 de milioane de dolari.

Este simbolic faptul că noile fregate rusești sunt numite în onoarea amiralilor sovietici, care au făcut atât de mult pentru marina sovietică; legătura dintre generații este foarte importantă. Gorshkov și Kasatonov sunt colegi de clasă la Școala Navală și camarazi în serviciu. Au servit pe cursuri paralele unul lângă altul timp de mai bine de jumătate de secol. Amiralul Flotei Uniunii Sovietice S.G. Timp de aproape trei decenii din 1956, Gorshkov a fost comandantul șef al Marinei și ministrul adjunct al apărării al URSS. Înainte de aceasta, timp de patru ani (1951–1955) a comandat Flota Mării Negre. De fapt, Gorshkov și-a dat seama de ideea creării flotei oceanice a țării. Unul dintre cei mai apropiați asociați ai săi a fost Vladimir Afanasyevich Kasatonov.

V.A. Kasatonov s-a născut în 1910 la Peterhof. În 1927 a intrat și în 1931 a absolvit Academia Navală, apoi Academia Navală (1941). În timpul Marelui Război Patriotic, a fost șeful de stat major al unei divizii separate de submarine a Flotei Baltice, unde a aplicat cu pricepere experiența de serviciu dobândită în Flota Baltică și Pacific. Apoi a fost transferat la Moscova, unde a ocupat funcția de șef al departamentului de management operațional al Statului Major Naval Principal al Marinei. El a fost unul dintre participanții la Conferința de la Yalta și, pe baza rezultatelor acesteia, a pregătit operațiunile militare ale Flotei Pacificului în Orientul Îndepărtat într-un viitor război cu Japonia. În 1945–1947 – șef de stat major al regiunii de apărare navală Kronstadt, șef al departamentului naval al Direcției Operațiuni Principale a Statului Major General. În 1947–1949 - șef de departament și asistent al șefului Direcției principale a Statului Major General. Din 1949 - șef de stat major al Marinei a 5-a, apoi - Flotei Pacificului, comandant al Marinei a 8-a, al Mării Negre, iar mai târziu al flotei de Nord. În 1964–1974 - Prim-adjunct al comandantului șef al Marinei URSS. Din 1974 - în Grupul de inspectori generali ai Ministerului Apărării al URSS. Erou al Uniunii Sovietice (1966), amiralul de flotă Kasatonov, este unul dintre principalii organizatori ai dezvoltării flotei nucleare. Am făcut o călătorie cu o navă cu propulsie nucleară în zona Polului Nord. În 1971–1972 a condus delegația sovietică în negocieri cu Marina SUA. Ca urmare, a fost adoptat acordul „Cu privire la prevenirea incidentelor în marea liberă și spațiul aerian”. S-au acordat 14 comenzi. Vladimir Afanasyevich a murit în 1989. A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy.

Scop: Fregata este concepută pentru a desfășura operațiuni de luptă împotriva navelor de suprafață și submarinelor în zone oceanice și maritime, precum și pentru a respinge atacurile cu arme de atac aerian, atât în mod independent, cât și ca parte a unei formațiuni de nave.

Particularități

Fregatele sunt realizate conform conceptului modern de nave stealth. Au arme de rachetă încorporate în carenă și o suprastructură solidă, care este realizată din materiale compozite (pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon). Acest lucru asigură absorbția și dispersia undelor radio, ceea ce reduce semnificativ nivelul câmpului radar secundar al navei. Suprafața efectivă de dispersie este redusă semnificativ, toate acestea fiind asigurate, pe lângă utilizarea materialelor de mai sus, și de configurația originală a suprastructurii. Capătul din pupa al navei este traversa. O tulpină ascuțită ar trebui să ofere navei o bună navigabilitate. Fregatele au un fund dublu, care se extinde de la compartimentele de la prova cu muniție până la sala mașinilor și la popa. Au fost instalate noi bare antiruliu cu cârme fixe. Dispozitivele de calmare ar trebui să asigure utilizarea cu încredere a întregului arsenal de arme în condiții maritime de până la 4-5 puncte. Muniția de rachetă va fi depozitată în lansatoare verticale cu protecție suplimentară. La pupa este instalat un hangar, care poate găzdui un elicopter Ka-28.

Power point

Pentru navă, a fost selectată ca centrală o centrală electrică cu turbină diesel-gaz cu o capacitate totală de 65.000 de litri. Cu. Instalarea unui grup turbină diesel-gaz de tip CODAG, asigurând funcționarea combinată a motoarelor diesel și motoarelor cu turbină cu gaz în unitatea DHTA-M55MR. Această soluție va face posibilă obținerea unei puteri totale și a eficienței mai mari la turații mici sub motoarele diesel. Dispunerea elementelor DGTU va fi cel mai probabil plasată în două compartimente: motoarele cu turbină cu gaz în prova și motoarele diesel în camera mașinilor de la pupa.

Ca unitate de propulsie, vor fi instalate două noi motoare diesel de 3825 kW (5200 CP) de la uzina Kolomna 10D49 cu control automat; fiecare are o cutie de viteze cu două trepte, asigurând funcționarea comună și separată a motoarelor diesel cu un cuplaj compozit izolator fonic. , și un sistem de control local. Instalația de accelerație va fi reprezentată de două motoare cu turbină cu gaz M90FR dezvoltate în comun de NPO Saturn și NPP Zarya-Mashproekt, cu o capacitate de 27.500 CP fiecare. Astfel, cu două motoare diesel principale, nava va avea o putere de 10.400 CP, care va corespunde la 15-16 noduri. funcţionare economică. Și la viteză maximă, cu motoarele diesel și turbinele care lucrează împreună - 64.800 CP. care ar trebui să fie suficient pentru 29-30 de noduri. viteza maximă pentru o navă de această deplasare. Trebuie remarcat faptul că aceasta este soluția cea mai optimă pentru o navă din această clasă și nu a fost implementată anterior în flota internă doar datorită complexității designului, a complexității mari de control al instalației datorită diferitelor principii de reglementare. motoarele de propulsie și accelerație și reticența dezvoltatorilor de unități de a-și asuma dezvoltarea întregii instalații în complex.

Armament

Două sisteme de tragere universale pe navă 3S14U1 (doar două module standard a câte opt celule fiecare), concepute pentru a stoca și lansa șaisprezece rachete de croazieră antinavă ZM55 Oniks (PJ-10 BrahMos) sau rachete antinavă și antisubmarine ale lui. Familia Caliber-NKE (3M- 54, 3M14, 91RTE2). Utilizarea acestui complex face ca această navă de război să fie cu adevărat polivalentă. Deoarece scopul său de luptă poate fi ușor schimbat prin înlocuirea muniției cu un alt tip de rachetă.

SAM: Inițial a fost planificată instalarea sistemului de apărare aeriană Uragan (sau versiunea sa modernizată Shtil-1) pe navă. Dar, cel mai probabil, această idee va fi abandonată, deoarece din anii 90 se lucrează pentru a crea un nou sistem de apărare aeriană cu rază medie de acțiune, cu lansatoare verticale de tip celular pentru 32 sau mai multe rachete. O nouă rachetă cu rază scurtă este în prezent dezvoltată activ pentru acest lansator - până la 10 km, cu un diametru de 125 mm, un analog al sistemului de apărare antirachetă a aeronavei RVV-AE (9m100). Va fi posibil să plasați până la patru rachete într-o celulă și, în acest caz, încărcătura completă de muniție a navei poate crește la 128 de rachete cu rază mică, ceea ce, vedeți, este important. Noul complex antiaerian se numește Poliment-Redut și va fi unificat la maximum cu complexul terestre mobil Vityaz în curs de dezvoltare.

Complexul va include 4 rețele de antene în fază (AFAR) „Poliment”, un radar general de supraveghere, un sistem de apărare aeriană „Redut” cu lansatoare verticale (VLU) pentru rachete cu rază medie și scurtă de acțiune, precum și pentru rachete promițătoare în curs de creare, complexul va include sisteme de un singur sistem de control, echipamente de război electronic, instalații de artilerie A-192 și Broadsword ZAK, toate elementele vor funcționa și vor fi controlate într-un singur circuit de apărare aeriană, oferind apărare aeriană completă a navei împotriva aeronavelor. și ținte joase. Complexul va fi capabil să ofere simultan desemnarea țintei pentru cel puțin 16 ținte (4 pentru fiecare matrice fază). Complexul va putea menține o rată de tragere de până la o rachetă pe secundă. După care, țintele care zboară joase care au spart vor fi terminate cu ajutorul artileriei. Sistemul va suprima, de asemenea, sistemele de ghidare a rachetelor folosind sistemele sale de război electronic. Toate acestea vă permit să creați un sistem de apărare aeriană cu un singur circuit. În plus, acest lucru va reduce numărul de posturi de luptă și va reduce semnificativ echipajul navei.

Complex de artilerie: nou montură de artilerie de 130 mm A-192 (rază de tragere de până la 22 km, cadența de foc - 30 de cartușe pe minut). Sistemul de artilerie are o gamă largă de unghiuri de tragere (170/80°); Gama de muniții îi permite să lovească ținte de coastă, maritime și aeriene, iar noul sistem radar de control al focului de artilerie 5P-10 Puma are acoperire multicanal a țintelor trase. Lângă hangarul pentru elicoptere, este planificată amplasarea a două module de luptă ale Broadsword ZRAK pe laterale.

Arme antisubmarin: vor consta din 2 lansatoare Medvedka-2. Acest complex va avea patru rachete în fiecare modul de lansare și va fi amplasat, de asemenea, pe părțile laterale în zona părții de mijloc a suprastructurii din spatele porturilor. Submarinele inamice vor fi detectate de complexul hidroacustic Zarya-M sau modernizarea ulterioară a acestuia și de stația hidroacustică activ-pasivă de joasă frecvență Vignette-M. Această stație constă dintr-o antenă extinsă flexibilă tractată (GPBA) și un emițător de frecvență joasă, care asigură detectarea eficientă a submarinelor cu zgomot redus în modul sonar. În plus, simultan cu sonarul funcționează sistemul sonar, ceea ce va face posibilă detectarea torpilelor și a navelor de suprafață la o distanță mare - până la 60 km.

Componentă de aviație: elicopter antisubmarin Ka-28.

Caracteristici de bază de performanță

Deplasare - 3900/4500 t,
Dimensiuni principale, m: lungime - 130-135,
Latime - 16,
Draft - 4,5,
Centrală electrică - energie turbină diesel-gaz,
Putere - 65.000 l. Cu. (general),
2 motoare diesel 10D49 cu o putere de 5200 CP fiecare. Cu.,
2 motoare cu turbină cu gaz M90FR cu o capacitate de 27.500 CP fiecare. Cu.,
Viteză maximă, noduri – 29,
Interval de croazieră, mile (kts) - 4000 (14 kts),
Autonomie, ziua – 30,
Număr de arbori - 2,
Tip șurub – VFS,
Echipaj, oameni – 180-210,
Arme:
Rachetă - UKSK: 2x8,
SAM - 4x8 SAM „Redut”,
AU - 130 mm (A-192),
ZRAK - 2 BM "Broadsword",
PLUR - 2x4 "Medvedka-2",
AB – 1 elicopter Ka-28.

Planuri pentru 2014

„Oh, nu s-au făcut atât de multe. Și cât mai sunt de făcut!” O glumă veche a Marinei descrie bine situația actuală la USC. Punerea în funcțiune a unui număr semnificativ de nave a fost amânată pentru anul viitor.

Ce se întâmplă cu marea navă de debarcare Ivan Gren? Este în construcție din 2004 și, evident, va continua să fie construit în viitor.
BDK pr. 11711 „Ivan Gren” a fost creat pe baza desenelor sovieticului BDK pr. 1171 „Tapir” - nave extrem de de succes care servesc în flota rusă de mai bine de 40 de ani. Platformă de transport robustă și fiabilă, cu o rampă de aterizare înainte. Este interesant că sub URSS astfel de ambarcațiuni mari de debarcare au fost construite fără alte prelungiri într-un an și jumătate până la maximum doi ani. S-au copt ca prăjiturile calde.

— Ivan Gren. Fără sisteme complexe de rachete sau radare cu AFAR - cu toate acestea, construcția Gren a durat mai mult de 10 ani

În general, s-au acumulat o mulțime de întrebări pentru USC. Dar, din fericire, situația nu este atât de critică pe cât ar părea la prima vedere – anul viitor promite să prezinte multe surprize strălucitoare.

În primul rând, vorbim despre submarine: în decembrie a acestui an, au început testele de stat ale celui de-al treilea SSBN din familia Boreev, K-551 Vladimir Monomakh. Spre deosebire de predecesorii săi de construcție pe termen lung, acest crucișător submarin este în construcție din 2006 - iar acum, de un an încoace, plutește, trecând prin diferite etape de inginerie chimică/studiu geologic. Este planificat ca barca să se alăture flotei la începutul anului 2014.

Un alt așteptat este submarinul multifuncțional diesel-electric B-261 Novorossiysk, fiind construit în cadrul Proiectului 636.3. (modernizat „Varshavyanka”). În ceea ce privește „stealth”, submarinele diesel-electrice de acest tip sunt superioare oricăruia dintre submarinele nucleare existente. „Găuri negre” - aceasta este porecla primită de Varshavyanka în Occident. „Novorossiysk” va intra în serviciu cu un armament actualizat - în loc de o parte din muniția de rachetă, barca va fi echipată cu rachete de croazieră ale complexului „Caliber”. B-261 Novorossiysk a fost lansat în noiembrie 2013 și este planificat să fie predat Marinei în vara lui 2014.

A treia unitate de luptă mare este purtătorul de elicopter-navă de aterizare „Vladivostok”. Reprezentantul de frunte al familiei Mistral a la Russe. Rezultatul eforturilor comune ale USC, compania franceză de apărare DCNS și corporația sud-coreeană STX. O navă mare de 200 de metri a fost așezată la șantierul naval din Saint-Nazaire la 1 februarie 2012 - și a fost lansată în vara lui 2013. Până în acest moment, partea din pupa a Vladivostok-ului a sosit din Rusia, fiind construită la facilitățile Șantierului Naval Baltic (conform termenilor contractului, 20% din secțiunile carenei au fost construite în Rusia). Necesitatea unei cooperări strânse cu colegii străini a avut cel mai benefic efect asupra constructorilor de nave ruși. Totul a fost făcut cu acuratețe și în cel mai scurt timp posibil.

Până la 16 octombrie 2013, francezii au acostat partea pupa cu carena UDC și au lansat nava finită în apă. În următoarele luni, DVKD-1 Vladivostok ar trebui să fie transferat la Sankt Petersburg, pe peretele de amenajare al uzinei Severnaya Verf. Specialiștii USC vor trebui doar să modernizeze nava cu arme rusești, să efectueze un ciclu complet de teste din fabrică și de stat și apoi să transfere nava către Flota Pacificului. În toamna anului 2013, a început formarea echipajului pentru primul port elicopter amfibiu din Marina Rusă. Vladivostok este de așteptat să se alăture Marinei la sfârșitul anului 2014.

De un interes deosebit este povestea fregatei "Amiral Grigorovici" - nava principală a Proiectului 11356. Construită ca înlocuitor mai ieftin pentru superfregatele Proiectului 22350, cu care lucrurile nu au funcționat de la bun început, "Amiralul Grigorovici" a fost planificat pentru lansare în toamna anului 2013 . Din păcate, au mai rămas doar câteva zile până la noul an, dar acest eveniment nu s-a întâmplat niciodată. În ciuda întârzierii în construcție, fregata se află la un nivel ridicat de pregătire și ar putea fi pusă în funcțiune în Marina până la sfârșitul anului viitor.

Inițial, punerea în funcțiune a încă două fregate ale Proiectului 11356 - Amiralul Essen și Amiralul Makarov - a fost planificată pentru 2014. Dar se pare că acest eveniment vesel se va întâmpla nu mai devreme de 2015-16. „Makarov” încă nu a finalizat formarea corpului său. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că după lansare navele vor avea nevoie de cel puțin încă un an pentru a finaliza construcția și a le dota cu toate echipamentele necesare. Și după aceea există un ciclu lung de inginerie chimică/logging.

Fregata marinei indiene F44 „Tabar” (modificarea la export a fregatelor Proiectul 11356 fiind construit pentru marina rusă)

Corvete! Totul este la fel aici. Planurile includ două unități - „Persistent” și „Perfect” (proiectul 20380). Există o mare probabilitate ca în 2014, nava mică de rachete Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 cod Buyan-M) să se alăture flotilei Caspice.

Acest lucru încheie în mod neașteptat lista navelor de război ale Marinei care urmează să intre în serviciu în 2014. Total:

Port rachete strategice subacvatice - 1 unitate;
- submarin multifunctional diesel-electric - 1 unitate;
- port elicopter de aterizare - 1 unitate;
- fregate pr. 22350 - 2 unitati. (să sperăm că de data aceasta epopeea cu „Gorshkov” se va încheia, urmată de „Amiralul Kasatonov”);
- fregate pr. 11356 - 1-2 unitati;
- corvete pr. 20380 - 2 unitati;
- MRK - 1 unitate.

Puțini? te asteptai la mai mult?

Tendința pozitivă în construcțiile navale observată în 2012 și 2013 continuă, iar flota își crește treptat puterea. Pe lângă echipamentele de mai sus, nu ar trebui să uităm de planurile grandioase de modernizare a Orlansului cu propulsie nucleară - la 13 iunie 2013, Sevmash a primit un contract pentru modernizarea amiralului Nakhimov TARKR în valoare de 50 de miliarde de ruble. (acesta este de 1,5 ori mai mult decât s-a plătit pentru ambele Mistral). Din decembrie 2013 se lucrează la crucișător pentru instalarea echipamentelor pentru lucrări de reparații, depistarea defecțiunilor și descarcarea echipamentelor vechi. Primul Orlan modernizat promite să reînnoiască serviciul activ al Marinei în 2018.

Pe partea negativă: perioada de construcție încă nu inspiră optimism. Apar în mod regulat scandaluri legate de depășirea estimărilor navelor în construcție și de căutarea unei componente de corupție. Rezultatul este previzibil - după scurt timp există o declarație despre suspendarea construcției în serie a unuia sau altuia tip de navă (cum s-a întâmplat cu corvetele pr. 20385). O declarație făcută de oficiali la sfârșitul anului despre inadecvarea construcției ulterioare a submarinelor nucleare de generația a patra Proiectul 885 „Yasen” și „Yasen-M”. Se presupune că bărcile au un cost exorbitant, așa că planurile inițiale de construcție a 8 submarine ar trebui revizuite în direcția reducerii acestora. Și ca înlocuitor, este necesar să se dezvolte un design pentru un submarin mai simplu și mai ieftin pentru producția de masă.

În sfârșit, absența banală a unităților de suprafață mare - crucișătoare de rachete, distrugătoare... Nu se poate decât să viseze la asta. Conform clasificării Marinei URSS, navele similare ca dimensiuni cu fregatele moderne au fost clasificate ca „nave de patrulare” sau BOD-uri de rang II. Lucruri mici, mici „monede de schimb”, construite în serii de 30 sau mai multe piese. Ehh... (agită cu mâna de furie).

În general, există destule probleme. Și trebuie rezolvate.

Anul viitor, 2014, USC are toate șansele să mențină și să sporească rezultatele obținute în anii precedenți. Și pentru a face acest lucru nu numai prin punerea în funcțiune a proiectelor de construcție pe termen lung, ci și prin realizarea unor planuri cu adevărat îndrăznețe ale vremurilor noastre!

Așadar, să le dorim constructorilor navali autohtoni să sărbătorească anul care se încheie în conformitate cu toate regulile și apoi să înceapă munca grea pentru a doborî toate recordurile din anii precedenți!

Această navă nu are tunuri sau rachete, dar poate fi considerată în siguranță o navă de război. Nava mare de recunoaștere a Marinei Ruse „Yuri Ivanov” (proiectul 18280), lansată în septembrie 2013. Conform planului, ar trebui să intre în funcțiune înainte de sfârșitul anului 2014. Acești ofițeri de informații sunt cei care monitorizează escadrilele „probabilului inamic” din Marea Mediterană, din Marea Japoniei, din Oceanul Indian și apoi peste tot.

K-560 „Severodvinsk”, în fundal este crucișătorul de rachete nucleare grele Proiectul 1144 „Amiral Ushakov”

Corveta „Boikiy”.

Nikolai Gerasimovici, un om cu un destin uimitor, amintindu-și viața, a scris: „Nu am suferit niciodată de o mare ambiție și nu m-am străduit să urc în vârful scării carierei, dar, să fiu sincer, am visat să devin comandantul unui navă - mare sau mică - și, stând pe pod, controlând-o . Dar soarta a vrut, din mai multe motive, fie să mă ridice sus, fie să mă arunce jos și să mă forțeze să-mi reiau serviciul. Dovadă în acest sens este schimbarea literalmente unică în rândurile mele. De-a lungul tuturor anilor de serviciu, am fost de două ori contraamiral, de trei ori viceamiral, am purtat patru stele pe curelele de umăr ale unui amiral de flotă și de două ori am avut cel mai înalt grad militar din flotă - Amiralul Flotei Sovietice. Uniune."
Și în viața lui a existat un proces nedrept, reintegrare, resemnare nedreaptă și rușine. Dar totuși, probabil că acesta nu este principalul lucru. Principalul lucru în viața lui a fost serviciul în marina.

După revoluție, un băiat de 15 ani - fiul unui țăran din provincia Vologda, Kolya Kuznetsov - s-a oferit voluntar pentru flotila militară Dvina de Nord. Pentru a deveni ofițer de marină, a trebuit să adaug doi ani la mine. Băiatul înalt a trecut pentru un tânăr de șaptesprezece ani și a fost înscris la toate tipurile de alocații. După războiul civil, am studiat la școala navală. Când Nikolai Kuznetsov a intrat în școala din Petrograd, fostul renumit Corp de cadeți navali, unde numele proprietarilor în vopsea albă nu erau încă șterse pe paturi: prințul Lieven, prințul Trubetskoy și alte nume nobile, iar pe manuale se puteau găsi autografele lui Butakov, Kolchak, el avea doar 16 ani.

Toți profesorii erau ofițeri imperiali și purtători ai tradițiilor vechi de secole ale flotei ruse. Aici nu vei realiza nimic cu un țipăt fără rădăcină. În marina, aristocrația este nu numai eficientă, ci și salutară. Kuznețov a fost trimis să unească tradiția stolnicilor lui Petru cel Mare, nobilii, sfâșiați de execuții. Totul în această instituție de învățământ era autentic: picturile, memoria eroicei flote rusești și tradițiile, pentru că flota se bazează pe loialitatea și puritatea relațiilor. Și orice minciună a pierit în aerul de mare al acestei instituții de învățământ. Spiritul corpului de cadeți navali a lăsat cadeților o moștenire de dragoste dezinteresată pentru Rusia și aceeași credință în adevăr. Apariția orașului pe delta unui râu adânc și zidurile școlii, care i-au văzut pe toți comandanții navalei și împărații ruși, au modelat estetic sufletele marinarilor. Desigur, anii petrecuți la școală au avut o influență puternică asupra formării personalității tânărului Nikolai Kuznetsov.

După ce a absolvit facultatea cu onoare, Nikolai a refuzat un post de personal și a fost repartizat în Flota Mării Negre - repartizat crucișătorul Chervona Ucraina. Pe el, tânărul comandant a trecut succesiv prin toate nivelurile serviciului naval. De la 1 octombrie 1927 până la 4 mai 1932 N.G. Kuznețov a studiat la Academia Navală, pe care a absolvit-o și cu onoruri și cu dreptul de a alege flota. Încă o dată, N.G. Kuznetsov a ales Marea Neagră și a mers să servească ca partener principal al celui mai nou crucișător „Caucazul Roșu”. S-au păstrat amintirile unuia dintre colegii lui Kuznetsov de atunci: „După o absență de șase luni, am apărut pe crucișătorul Red Caucaus”. L-am văzut pe noul prim-amate N.G. Kuznetsov și a fost pur și simplu uimit de schimbările care au avut loc. S-a dezvoltat o rutină zilnică absolut precisă, ceea ce nu era cazul înainte. Programul navei este respectat la minut. Echipa în haine de lucru impecabil curate. Tot ce ar trebui să facă toată lumea se face la timp - concediere, prânz, baie. Și cum rămâne cu copertinele în căldura râului? Anterior, era dificil să le așezi în două sau trei ore - acum, după comanda de „eliberare a ancorei” a existat o comandă de „montează cortul”. Și în 15-18 minute toate punțile erau sub copertine. Noul prim-machier era mai aproape de echipă decât predecesorii săi și el însuși avea un gust de viață de marinar. Nu avea fanaberia, pe care unii o mai aveau din vechea flotă.

Pentru prima dată, noul prim-aiter i-a forțat pe toți comandanții unităților de luptă și pe noi, specialiștii de vârf, să dezvoltăm o metodologie de antrenament de luptă. Anterior nu exista tehnică. Vechii i-au învățat pe tineri cum și ce să facă. Dar este potrivit pentru cei singuri. Dar acțiunile unității? Dar interacțiunea? Dar exercițiile pe unitățile de luptă și pe navă în ansamblu? Totul, de fapt, a început cu crucișătorul „Red Caucaz”. Kuznetsov a dezvoltat pe deplin această activitate când a devenit comandantul crucișatorului Chervona Ucraina. Totul a dus mai târziu la un „Curs de antrenament de luptă” la scara flotei. Tocmai „nășteam” BUMS - Manualul temporar de luptă al Forțelor Navale. Academia a lucrat la asta. Și „Curs pe o navă” este inițiativa și meritul lui Kuznetsov.”

Aici, la Marea Neagră, Kuznețov a preluat comanda crucișatorului Chervona Ucraina. Visul i s-a împlinit. La vârsta de 29 de ani, a devenit comandantul unui crucișător, iar la treizeci și unu, și-a condus crucișătorul „sau” pe primul loc în Forțele Navale ale URSS și a devenit cel mai tânăr căpitan de rangul 1 din toate mările din URSS. lumea. Pentru servicii deosebite în organizarea forțelor navale subacvatice și de suprafață ale Armatei Roșii și pentru succesul în pregătirea de luptă și politică a Marinei Roșii (pentru primul loc în toate tipurile de antrenament de luptă al crucișatorului „Chervona Ucraina”) în decembrie 1935 N.G. Kuznetsov a primit Ordinul Steaua Roșie. S-ar părea că toate obiectivele au fost atinse.

Un an mai târziu a existat un ordin neașteptat de a renunța la comanda crucișătorului și de a pleca la Moscova. Aici, tânărul căpitan de rangul 1 a primit o nouă misiune; îl aștepta funcția de atașat naval și consilier naval șef în lupta cu Spania. Flota republicană a trebuit să escorteze transporturile, să le protejeze de atacurile navelor inamice și să facă raiduri. Mulți marinari voluntari sovietici au luptat atât pe nave, cât și pe submarine. Don Nicholas - acesta este numele Nikolai Kuznetsov era cunoscut pentru a lupta împotriva Spaniei. Apoi a spus de mai multe ori cât i-a dat Spania. Sălile de clasă ale școlii și academiei navale, alarmele de antrenament și campaniile pașnice sunt un lucru. Celălalt este războiul. Escadrila de flotă a republicii era în permanență pe mare. Marinarii au dat dovadă de un adevărat curaj, dar despre asta nu s-a scris în ziare. Radioul era tăcut și foarte puțini știau că toată munca complexă și importantă, de care depindea în mare măsură rezultatul luptei, era condusă în secret de Kuznețov. Și încă un lucru l-a ajutat Spania. Valul de represiune care a cuprins țara în 1937 a trecut. Munca sa de ajutorare a flotei spaniole a fost foarte apreciată de guvernul sovietic: în 1937 a primit Ordinul lui Lenin și Steagul Roșu.

La întoarcerea acasă, l-a așteptat un nou post: primul adjunct, apoi comandant al Flotei Pacificului. Curând, în 1939, au început luptele lângă Lacul Khasan. Flota Pacificului a asigurat transportul de arme, muniție și personal militar, dar tânărul comandant al flotei a fost bântuit de războiul din Spania. Bătăliile care se desfășoară în stepe sunt doar un conflict local, dar dacă se întâmplă un război mare? Un raid aerian neașteptat poate distruge o întreagă escadrilă și poate distruge o bază navală. Primele sesiuni de antrenament pentru a aduce întreaga flotă la o pregătire sporită de luptă au avut loc la Vladivostok. Flotă - sute de nave și vase, unități de coastă, aviație. Tot acest colos a fost greu de restructurat pentru operațiuni în timp de război, alegând combustibil și muniție. În loc de comenzi diferite, diferite unități aveau nevoie de un singur semnal scurt în întreaga flotă, după care fiecare comandant știa ce trebuie să facă.

În mijlocul luptei, primele directive privind pregătirea operațională au fost trimise navelor și unităților. Lucrările începute trebuiau finalizate la Moscova, când amiralul Kuznețov a preluat postul de comisar al poporului al marinei URSS. Comisarul Poporului avea treizeci și cinci de ani: era cel mai tânăr comisar al Poporului din Uniune și primul marinar în această funcție (anterior, Comisarii Poporului erau comisarul Smirnov și cechistul Frinovsky; ambii erau organizatori activi ai represiunilor în marina iar amândoi au devenit victimele lor). Afacerile flotei au fost în mare parte neglijate. Ultimii doi predecesori ai lui Kuznetsov în acest post - un lucrător politic și un polițist de frontieră - nu au înțeles afacerile navale. Erau necesare decizii urgente privind programul de construcții navale și managementul flotei. Dar, în primul rând, Comisarul Poporului a continuat munca începută în Flota Pacificului. Experiența războiului cu Finlanda a confirmat corectitudinea măsurilor luate de Comisarul Poporului pentru creșterea pregătirii de luptă. Primind mustrări și confruntându-se cu nemulțumirea lui Stalin, Kuznețov a continuat să pregătească flota pentru război de-a lungul anilor de dinainte de război. N.G. Kuznetsov a efectuat o serie de exerciții majore, a vizitat personal multe nave, rezolvând probleme de organizare și personal. El a inițiat deschiderea de noi școli maritime și școli maritime speciale (mai târziu școli Nakhimov). Cu participarea sa activă, au fost adoptate regulamentele disciplinare și de navă ale Marinei.

A început anul 1941, iar primul ordin emis de la Comisariatul Poporului al Marinei cerea ca bateriile antiaeriene să deschidă foc atunci când avioanele străine au apărut deasupra bazelor noastre. În nord și în Marea Baltică, avioanele germane de recunoaștere au zburat peste ele cu putere și putere. În martie, ofițerii germani de informații au fost împușcați peste Liepaja, Libau și Polyarny. Pentru vigilența sa în timpul protejării graniței, Comisarul Poporului a primit... o mustrare. Sistemul de pregătire operațională a Marinei, dezvoltat de Statul Major Naval Principal la instrucțiunile personale ale Comisarului Poporului al Marinei, care permite, în cel mai scurt timp posibil, cu respectarea măsurilor de secretizare necesare, transferul forțelor flotei într-un stat. de disponibilitate imediată de a respinge un atac surpriză al inamicului, a fost un merit personal remarcabil al lui N.G. Kuznetsov, contribuția sa la dezvoltarea teoriei controlului naval. În total, au fost asigurate trei grade de pregătire, ținând cont de starea tehnică și nivelul de pregătire de luptă a navelor și unităților de flotă. În funcție de aceasta, aceștia puteau fi în nucleul de luptă (din care erau repartizate forțele de serviciu) sau în rezervă.

Pregătirea operațională nr. 3 a corespuns nivelului zilnic al formațiunilor, formațiunilor, navelor și unităților de flotă, iar rezervele de materiale corespundeau disponibilității nivelului lor ireductibil. Conform pregătirii operaționale nr. 2, echipajele navelor din nucleul de luptă trebuiau să fie pe nave și în unități, proviziile pentru nave au fost luate în totalitate, armele erau pregătite pentru utilizare, au fost dislocate patrule suplimentare de nave. Recunoașterea aeriană pe mare a fost intensificată, iar reparațiile navelor de rezervă au fost accelerate. Disponibilitatea operațională nr. 1 prevedea utilizarea imediată a armelor. Miezul de luptă al navei era pregătit orar să plece pe mare pentru a rezolva problemele conform planurilor operaționale actuale. S-a anunțat mobilizarea personalului desemnat.

Până la mijlocul lunii iunie 1941, relațiile cu Germania erau din ce în ce mai tensionate. După ce a evaluat situația actuală, N.G. Kuznetsov a decis prin ordinul său să mărească pregătirea pentru luptă a flotelor. Amiralul Kuznetsov, riscându-și nici măcar cariera, ci șeful său, în aceste zile, din ordinul său, a transferat întreaga flotă pentru pregătirea de luptă nr. 2, a ordonat bazelor și formațiunilor să disperseze forțele și să întărească supravegherea apei și a aerului și a interzis demiterea. de personal din unităţi şi nave. Navele au primit proviziile necesare, și-au pus în ordine echipamentul și s-au pregătit pentru luptă și călătorie.

La ora 23.00 pe 21 iunie, comisarul poporului al apărării, mareșalul Timoșenko, l-a informat pe Kuznețov despre un posibil atac al naziștilor în acea noapte. Flotele au fost imediat declarate pregătirea operațională nr. 1. Și la miezul nopții, forțele navale erau gata să respingă agresiunea. Marina a fost prima care a întâmpinat atacul inamicului cu foc la 3 ore și 15 minute și nu a pierdut nicio navă sau aeronavă. De fapt, marinarii și flota au fost salvate de la distrugere. Iar la ora cinci dimineața, sub responsabilitatea sa, Comisarul Poporului al Marinei a ordonat ca flotele să li se spună că Germania a lansat un atac asupra bazelor și porturilor noastre, care ar trebui respins cu forța armelor. Apoi, la ora trei dimineața pe 22 iunie, după ce a raportat Kremlinului despre raidul de la Sevastopol, amiralul Kuznetsov, fără să aștepte instrucțiuni de sus, a ordonat tuturor flotelor: „Începeți imediat să așezați câmpuri de mine conform planului de acoperire. ” Curătorii de mine care au ieșit pe larg ne-au acoperit bazele cu un inel de mine și au așezat malurile de mine pe rutele convoaielor germane. Flotele și flotilele au început să funcționeze în conformitate cu planurile de apărare dinainte de război. În cel mai dificil august 1941 pentru țară, la sugestia sa, aviația navală a bombardat Berlinul de 10 ori!

Așa a scris N.G. despre perioada inițială a războiului. Kuznetsov: „Motivele eșecurilor și greșelilor din primele zile ale războiului trebuie examinate mai serios, profund și cu toată responsabilitatea. Aceste greșeli nu țin de conștiința oamenilor care au supraviețuit războiului și au păstrat în suflet amintirea sacră a celor care nu s-au întors acasă. Aceste greșeli sunt în mare măsură asupra conștiinței noastre, a conștiinței liderilor de la toate nivelurile. Și ca să nu se repete, să nu fie tăcuți, să nu fie transferați în sufletele morților, ci să le recunoască cu curaj și sinceritate. Pentru că repetarea greșelilor din trecut este deja o crimă... Din cauza faptului că nu exista o organizare clară la centru, multe probleme au rămas nerezolvate la nivel local.” Și iată un altul: „Am plătit mult timp pentru nepregătirea organizațională în primul an de război. De ce s-a întâmplat totul așa? Cred că a fost pentru că nu a existat o reglementare clară a drepturilor și responsabilităților între înalții comandanți militari și înalții oficiali ai țării. Între timp, ei erau cei care trebuiau să-și cunoască locul și limitele răspunderii pentru soarta statului. La urma urmei, la vremea aceea eram deja siguri că, în războiul viitor, operațiunile militare vor începe încă de la primele ore și chiar minute.”

Utilizarea operațional-strategică a Marinei și natura sarcinilor acesteia în timpul Marelui Război Patriotic au fost determinate de caracterul continental al războiului. Flota a început să desfășoare lucrările necesare în subordinea forțelor terestre: nave, aviație, apărare de coastă și unități ale corpului maritim, interacționând strâns cu forțele terestre, au oferit toată asistența posibilă fronturilor din zonele de coastă. Aviația navală a fost redirecționată împotriva grupurilor de tancuri inamice și a aeronavelor inamice, navele de suprafață au fost atrase de foc pentru a sprijini flancurile de coastă ale grupărilor Armatei Roșii. Flota a transportat milioane de oameni, milioane de tone de marfă variată. În octombrie 1941, s-au format 25 de brigăzi navale de pușcă în flotele și flotile, care au luat parte la bătălia de la Moscova și apoi la toate bătăliile și ofensivele trupelor noastre până la Berlin. Sarcina principală a lui N.G. Kuznețov în această perioadă urma să asigure interacțiunea dintre armată și marina în zonele de coastă. amiralul N.G. Kuznetsov, în calitate de reprezentant al Cartierului General, a călătorit pe flote și fronturi pentru a supraveghea personal cele mai critice operațiuni. Interacțiunea dintre unitățile de coastă ale armatelor și forțele navale a trebuit să fie elaborată literalmente în timpul luptelor.

Sarcinile principale ale Comisarului Poporului al Marinei în timpul războiului au inclus și organizarea trecerii convoaielor aliate care efectuează livrări sub Lend-Lease către porturile nordice ale URSS. Kuznețov a coordonat personal acțiunile Flotei de Nord, ale aviației de apărare aeriană a țării și ale rezervei Cartierului General pentru a proteja convoaiele de atacurile inamice. În 1944, din cauza schimbărilor în situația de pe fronturi, s-a schimbat și natura operațiunilor navale. Scopul lor a fost să participe la eliberarea coastei și a orașelor de coastă. S-a schimbat și organizarea managementului. La 31 martie 1944 a fost emisă o directivă de la Cartierul General privind numirea Comisarului Poporului al Marinei, amiralul Flotei N.G. Kuznețov în calitate de comandant șef al marinei cu flote și flotile direct subordonate lui. O pagină specială în activitățile lui N.G. Kuznețov în anii de război a fost participarea sa la negocierile cu misiunile navale ale Aliaților în 1941-1945, precum și ca membru al delegației sovietice la conferințele șefilor de stat de la Ialta și Potsdam.

În 1944, în ajunul Marii Victorii, el a fost singurul care a primit noul cel mai înalt grad militar de „Amiral al Flotei”, echivalent cu gradul de Mareșal al Uniunii Sovietice. Dintre cele mai mari nouă operațiuni ofensive strategice efectuate de forțele armate ale URSS în timpul Marelui Război Patriotic, flotele și flotilele marinei au luat parte la șase dintre ele. În anii de război, au scufundat peste 1.200 de nave de război și nave auxiliare, 1.300 de transporturi și au debarcat peste 110 debarcări operaționale și tactice, la care au participat în total peste 250 de mii de oameni. Flota de Nord a oferit protecție pentru 77 de convoai aliate, constând din 1.464 de transporturi oceanice.

Pentru comandantul șef al Marinei, amiralul Flotei N.G. Războiul lui Kuznetsov nu s-a încheiat la 9 mai 1945. El a plecat în Orientul Îndepărtat pentru a organiza interacțiunea forțelor Flotei Pacificului și Flotilei Amur cu unități ale Armatei Roșii în războiul cu Japonia. La 14 septembrie 1945, Nikolai Gerasimovici a devenit Erou al Uniunii Sovietice pentru „faptele eroice demonstrate în timpul îndeplinirii sarcinilor Înaltului Comandament Suprem de a conduce operațiunile de luptă ale flotei și succesele obținute ca urmare a acestor operațiuni”.

În septembrie 1945, Kuznetsov a pregătit și a prezentat guvernului un program de construcție navală de zece ani, care a inclus producția de portavioane - crucișătoare cu artilerie de 9 inci, noi submarine și distrugătoare. A fost pusă problema protecției flotei și bazelor navale de armele atomice. Amiralul încăpățânat a continuat să-i amintească liderului despre problemele nerezolvate ale flotei în timpul rapoartelor de la Kremlin. Stalin doar s-a încruntat de nemulțumire și a început încet să-l îndepărteze pe Kuznețov de el însuși. Mereu au existat carierişti şi ticăloşi. În urma dezvăluirilor, ticăloșii și-au făcut carieră, invidioșii și-au fixat conturi. Unul a fost găsit în Comisariatul Popular al Marinei. Unul dintre căpitanii de rangul 1 a raportat că, chiar și în timpul războiului, desenele unei torpile cu parașuta au fost predate oficial aliaților britanici. Comisarul Poporului al Marinei, după cum a putut, nu a permis represiunea în aparatul său și i-a apărat pe ofițeri. Și apoi el însuși a fost atacat.

În 1947, amiralul Kuznețov a fost înlăturat din postul său de Comisar al Poporului al Marinei. Au fost puși în judecată patru amirali care au trecut prin război: N. Kuznețov, L. Galler, V. Alafuzov și G. Stepanov. Trei dintre ei au fost deposedați de toate gradele militare și de premiile de stat și trimiși în lagăre. Kuznețov a fost retrogradat la contraamiral, atribuindu-și locul de serviciu în Orientul Îndepărtat. Poate că mâna liderului a tremurat în timp ce semna foaia de sentință, poate Stalin a decis să-i dea o lecție omului încăpățânat.

„Exilul” din Orientul Îndepărtat a durat trei ani. Aici, la granița extremă de est a țării, steaua navală a lui Kuznetsov a început să se ridice și aici s-a întors pentru a-și continua serviciul. Nu a fost ocolit cu ordine; la timp, pentru a doua oară, a primit următorul grad de vice-amiral. În 1951, Stalin l-a întors pe neașteptate pe Kuznețov la Moscova și l-a numit ministru al marinei URSS. Lecția pe care a primit-o de la lider nu i-a servit bine lui Kuznețov. La 1 septembrie a trimis un raport Președintelui Consiliului Comisarilor Poporului despre flota învechită, despre nave construite după modele vechi, despre necesitatea de a lua o serie de măsuri majore și urgente pentru flotă. Toate cererile și petițiile ministrului Marinei păreau să dispară în nisip. Și totuși a reușit mult: a început dezvoltarea armelor cu reacție pentru flotă, au fost realizate noi modele de nave și submarine.

În 1953, după moartea lui Stalin, verdictul Colegiului Suprem din februarie 1948 a fost anulat, iar dosarul a fost clasat din lipsă de corpus delicti în cauzele amiralilor. Kuznețov a fost readus la fostul său grad militar de amiral de flotă, primit în timpul războiului. Se părea că toate necazurile erau deja în spatele nostru. Proiectul a fost aprobat și a început construcția primului submarin nuclear. Amiralul ridică din nou problema necesității de a lua în considerare programul de construcții navale pentru Marina în fața ministrului apărării și a guvernului. I se acordă un grad nou, nou înființat - Amiral al Flotei Uniunii Sovietice cu premiul unei stele de mareșal - și toate acestea la vârsta de 50 de ani, în floarea forței și a talentului său de conducere militară.

Cu toate acestea, relația amiralului cu Nikita Hrușciov, care l-a înlocuit pe Stalin, nu a funcționat. La ordinul lui, crucișătoarele pregătite pentru lansare au început să fie tăiate în fier vechi pe stocuri. Anii petrecuți la Moscova nu i-au învățat pe amiral diplomație, ingeniozitate sau chiar tăcere obsequioasă. După ce a câștigat victorii pe mare, nu a observat și nu a știut să evite numeroasele capcane de pe coridoarele puterii. În 1955, a avut loc o explozie pe cuirasatul Novorossiysk, iar nava sa scufundat. Fosta navă italiană, pe care am primit-o după victorie ca despăgubiri, a devenit parte a Flotei Mării Negre. Încă nu există claritate cu privire la cauzele dezastrului. Există două versiuni principale: explozia unei mine de fund instalată de germani în golf și explozia navei de luptă ca urmare a sabotajului efectuat de un grup de înotători de luptă. Persoana responsabilă pentru explozia de pe vasul de luptă a fost găsită rapid. Comandantul șef al Marinei, care anterior a fost în concediu medical de câteva luni, a fost revocat din postul de prim-adjunct al ministrului apărării al URSS - comandant șef al Marinei, retrogradat la gradul de contraamiral şi demis.

Fostului comandant-șef al Marinei, erou de război, i s-a acordat cu generozitate o pensie de trei sute de ruble. În acei ani, șoferul tramvaiului capitalei primea mai mult. Țara a sărbătorit aniversări ale victoriei, a onorat eroi, iar într-o clădire de lângă Moscova, Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, pe o mașină de scris veche, zi de zi „a scos” paginile memoriilor sale: „Concedierea neobișnuită a mea a creat multe dificultăți. Nu am avut economii semnificative. Doi băieți de vârstă școlară încă aveau nevoie de ajutor și atenție. Era imposibil să câștigi bani în plus: toată lumea mă privea cu suspiciune – de parcă s-ar putea să nu iasă ceva. Atunci singura modalitate reală de a câștiga puțini bani pentru pensionare era cunoașterea limbilor străine. Am început să învăț engleza (înainte știam spaniolă, franceză și germană) și după un an am reușit să traduc articole individuale pentru revista Buletinul Militar.

În timpul vieții sale, dreptatea pentru amiralul în dizgrație nu a triumfat niciodată. Gradul de amiral al Flotei Uniunii Sovietice a fost restituit lui Kuznetsov abia în 1988, la 14 ani de la moartea sa. Înainte de aceasta, timp de 14 ani, din voința rudelor sale, pe mormântul său nu era trecut niciun grad militar.

Senatorul din regiunea Arhangelsk, Konstantin Dobrynin, i s-a adresat lui Vladimir Putin cu o scrisoare, în care, în special, spune: „Restabiliți justiția umană în raport cu amiralul Flotei Uniunii Sovietice Nikolai Gerasimovici Kuznetsov”. El i-a spus președintelui că la forumul interregional „Pentru gloria flotei și a patriei!” care a avut loc la Arhangelsk și Severodvinsk la sfârșitul lunii octombrie a acestui an. a fost înaintată o propunere de perpetuare a memoriei marelui marinar al Rusiei, amiralul Nikolai Kuznetsov, și în legătură cu celebrarea care se apropie a 70 de ani de la Victoria în 2015, de a iniția instituirea unui premiu de stat - ordinul „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice N.G. Kuznetsov.”

La sfârșitul scrisorii, Dobrynin îl întreabă pe președinte: „Vladimir Vladimirovici, sprijiniți cererea locuitorilor din regiunea noastră și restabiliți dreptatea umană amiralului Flotei Uniunii Sovietice Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, care nu a cerut niciodată nimic pentru el. .”

Istoria rangurilor militare „Amiral al Flotei” și „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice” este destul de complexă și confuză. Este suficient să spunem că, în diferite perioade istorice, aceste trepte au fost echivalate cu diferite trepte terestre și abia din 1962 au coexistat între ele (înainte de aceasta era o singură clasă navală peste gradul de „amiral”, corespunzător unui general de colonel) .

Când au fost stabilite gradele de general și amiral, în 1940, a fost introdus gradul de „amiral al flotei”, care corespundea gradului terestre de „general al armatei”, însă, spre deosebire de acesta din urmă, nu a fost acordat nimănui. . Până în mai 1944, când Comisarul Poporului al Marinei N.G. Kuznetsov și șeful Statului Major Principal al Marinei I.S. Isakov au devenit amirali ai flotei, cel mai înalt grad naval a fost de fapt gradul de „amiral”1.

Astfel, raportul dintre gradele personalului superior de comandă din armată și marine în anii 1940-1945. a fost cam asa:

Mareșal al Uniunii Sovietice - (fără rang)

General Colonel - Amiral

Iată ce spune Nikolai Gerasimovici Kuznetsov despre istoria ulterioară a titlurilor „Amiral al flotei” și „Amiral al flotei Uniunii Sovietice”, fără de care acesta din urmă, probabil, nu ar fi apărut:

"În 1944, Stalin mi-a pus în mod neașteptat întrebarea la Cartierul General al Comandamentului Suprem cu privire la atribuirea unui alt grad. Până atunci, nu aveam un grad mai presus de amiral, ceea ce înseamnă că nu existau curele de umăr corespunzătoare. Am raportat că în alte flote. era gradul de flotă amiral. „Cu ce va echivala asta în forțele noastre armate?” a întrebat Stalin. I-am răspuns că, dacă menținem aceeași succesiune ca în armată, atunci amiralului flotei ar trebui să i se acorde curele de umăr cu patru stele, dar acesta nu va fi cel mai înalt rang pe care îl au conducătorii militari terestre, adică gradul de mareșal.

Totodată, s-a decis stabilirea deocamdată a gradului de amiral de flotă cu patru stele pe bretele, fără a se indica cui se acordă acest grad în forțele terestre. Așadar, am primit un alt grad de amiral de flotă cu bretele neobișnuite pentru flotă. Le-am purtat pentru un timp relativ scurt. În mai 1944, s-a decis înlocuirea acestor curele de umăr cu cele de mareșal, cu o stea mare. Și când a fost discutată problema statutară și în tabelul de rânduri a fost necesar să se decidă cui amiralul flotei este egal în drepturi, a fost scris în alb și negru: „Marșalul Uniunii Sovietice”.

Din păcate, nu pot pune capăt acestui lucru. Mai târziu (în 1948) am fost dezbrăcat de acest grad și pus pentru a doua oară curelele de umăr ale unui contraamiral. A primit o altă promovare ca comandant al Flotei Pacificului (pentru a doua oară) în 1950, iar după moartea lui Stalin a fost readus la fostul său grad de amiral al Flotei Uniunii Sovietice (în 1953). După război, a apărut întrebarea: ar trebui un amiral de flotă să aibă și să poarte o stea de mareșal? Îmi amintesc că mareșalul Jukov a propus apoi schimbarea numelui în „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice”. Guvernul a decis să facă un astfel de amendament la cel mai înalt rang al Marinei și eu, împreună cu un grup de mareșali, am primit o stea de mareșal din mâinile președintelui Prezidiului Sovietului Suprem al URSS K.E. Voroșilov. Cu toate acestea, averea s-a întors din nou împotriva mea și am fost retrogradat la gradul de vice-amiral. Cred că acesta este un caz unic și unic în istoria tuturor flotelor. În același loc în care am primit steaua mareșalului, am returnat-o, păstrând gradul de viceamiral...”

Să dăm cronologia exactă a evenimentelor indicate de Kuznetsov: gradul de „amiral al flotei” și curele de umăr cu patru stele pe care Kuznetsov și Isakov le-au primit la 31 mai 1944 (acest rang, după cum am văzut, existase în Marina timp de patru ani, deși nu a fost acordat nimănui - aici amiralul memorialistul se înșeală), iar curelele de umăr au fost de tip mareșal la 25 mai 1945 și, în același timp, gradul de „amiral al flotei”. după cum scrie însuși Nikolai Gerasimovici, a fost echivalat cu gradul de mareșal al Uniunii Sovietice. El a fost retrogradat pe 3 februarie 1948 și a fost readus la rangul său la 11 mai 1953.

După ce gradul de „amiral de flotă” a fost echivalat cu gradul de mareșal al Uniunii Sovietice în mai 1945, a apărut o situație uimitoare: în marina, niciun grad nu mai corespundea unui general de armată, adică cele mai înalte două grade navale. nu mai erau separate de una, ci două clase:

Mareșal al Uniunii Sovietice - Amiral al Flotei
general de armată - (fără grad)
General Colonel - Amiral
General-locotenent - vice-amiral
General-maior - contraamiral

Gradul militar „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice” a fost introdus la 3 martie 1955; în același timp, persoanele cărora le-a fost atribuită au fost instruite să poarte Marshall Star. De fapt, aceasta a fost o redenumire a rangului deja existent de „amiral de flotă”: noul rang a fost atribuit exact acelor lideri militari care îl aveau deja pe cel vechi, adică N. G. Kuznetsov și I. S. Isakov. Adăugarea cuvintelor „Uniunea Sovietică” și introducerea unei noi însemne sub forma Stelei Mareșalului a urmărit aparent obiectivul de a sublinia în continuare egalitatea cu titlul „Mareșal al Uniunii Sovietice”. Tot ce a rămas a fost să facă ultimul pas logic și să echivaleze din nou gradul „vacat” de „amiral al flotei” cu gradul de „general al armatei”. Acest lucru, însă, nu s-a făcut în 1955 și pentru alți șapte ani „deformarea” indicată în „tabelul de ranguri” sovietic a persistat. Abia în 1962 a fost restabilit gradul de „amiral de flotă” și a umplut celula goală din tabel:

Mareșal al Uniunii Sovietice - Amiral al Flotei Uniunii Sovietice
General al Armatei - Amiral al Flotei
General Colonel - Amiral
General-locotenent - vice-amiral
General-maior - contraamiral

După ce Kuznețov a fost din nou retrogradat în grad (17 februarie 1956), Isakov a rămas singurul mareșal naval. La două săptămâni după moartea lui Isakov, la 28 octombrie 1967, acest titlu a fost acordat succesorului lui Kuznețov în calitate de comandant șef al marinei, Serghei Georgievici Gorșkov, care l-a deținut până la moartea sa în 1988. Din acel moment, amiralii Flotei Uniunii Sovietice nu mai erau listați în Marina.

Gradul restaurat de „amiral de flotă” a fost acordat de mai multe ori în 1962-1989: comandanților-șefi (S.G. Gorșkov și succesorul său V.N. Chernavin), comandanților-șefi adjuncți, șefilor Statului Major General al Marinei și unor flote. comandanți. În total (fără a număra Kuznetsov, Isakov și Gorshkov), titlul de „amiral de flotă” a fost deținut de 9 lideri militari.

După ce URSS a încetat să existe, gradul de amiral al Flotei Uniunii Sovietice a fost desființat; în flota rusă modernă, cel mai înalt grad este amiral de flotă (corespunzător gradului terestră de general de armată). Astfel, a fost restabilit raportul dintre cele mai înalte grade ale armatei și marinei, care exista în 1940-1945.

În 1962-1997, amiralii de flotă sovietică (și apoi rusă) purtau însemne apropiate de cele ale mareșalilor ramurilor militare. În loc de bretele cu patru stele, au fost introduse curele de umăr cu o stea mare, iar o stea Marshall „mică” a fost purtată pe o cravată în uniformă completă. Această schimbare de uniformă era menită să depășească „inegalitatea” dintre amiralii flotei și mareșalii ramurilor militare de rang egal. După ce în 1993 au fost desființate gradele de mareșali ai ramurilor militare din Federația Rusă, a dispărut și motivul pentru însemnele speciale pentru amiralii de flotă. Prin decretul președintelui Federației Ruse din 27 ianuarie 1997, amiralii flotei, introduși în 1943/44, au fost returnați. bretele de umăr cu patru stele la rând, iar Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 15 aprilie 1981 N 4735-X „Pe însemnele mareșalului „Marshal Star” ...” a fost declarat invalid în Federația Rusă .

1 Înainte de a primi gradul de „Amiral al Flotei”, gradul de „Amiral” a fost deținut de: L. M. Galler, N. G. Kuznetsov, I. S. Isakov (toți - 4 iunie 1940), V. F. Tributs și I. S. Yumashev (31.5.1943). ).