دریاسالاران ناوگان روسیه. فهرست دریاسالارهای ناوگان امپراتوری روسیه و نیروی دریایی فدراسیون روسیه. درجات در نیروی دریایی روسیه به ترتیب: از ملوان تا دریاسالار دریاسالارهای ناوگان اتحاد جماهیر شوروی

تاریخ روسیه به بیش از سه قرن پیش باز می گردد. در این مدت به صدها فرمانده برجسته درجه دریاسالاری اعطا شد. برخی از آنها نقش مهمی در سرنوشت نه تنها ناوگان بلکه کل کشور داشتند.

آپراکسین فدور ماتویویچ

طبق افسانه ها، خانواده دریاسالار معروف از طبقه اشراف هورد طلایی بودند. جد تاتار-مغول سلسله بویار غسل تعمید مسیحی را پذیرفت و در زمان سلطنت دیمیتری دونسکوی با شاهزاده خانم روسی ازدواج کرد. نوادگان دور او فئودور آپراکسین در سن جوانی وارد خدمت دربار سلطنتی شد. او در نقش مباشر موفق شد اعتماد و لطف پیتر جوان را به دست آورد.

اولین پست دولتی جدی آپراکسین سمت فرمانداری در آرخانگلسک بود. او این فرصت را داشت که تزار را در سفرهای دریایی از طریق دریای سفید همراهی کند. اندکی پس از این، آپراکسین از حاکمیت درجه سرگرد و قرار ملاقات در هنگ سمنووسکی دریافت کرد. در سال‌های بعد، او همراه همیشگی امپراتور اصلاح‌طلب در تمامی لشکرکشی‌ها و مأموریت‌های دیپلماتیک بود. آپراکسین در محاصره دوم آزوف شرکت کرد. به عنوان بخشی از سفارت بزرگ، او از هلند بازدید کرد و در آنجا با اصول امور دریایی آشنا شد. آپراکسین بر ساخت کشتی ها در ورونژ نظارت می کرد که قرار بود اساس ناوگان روسیه شود. او سهم بزرگی در اجرای برنامه های پیتر کبیر برای تبدیل کشور به یک قدرت دریایی جدید داشت. قرار بود آپراکسین یکی از اولین ها در لیست دریاسالارهای روسیه شود.

او با فرماندهی ارتش و نیروی دریایی در اینگریا در طول جنگ شمالی، خود را به عنوان یک استراتژیست محتاط نشان داد. آپراکسین موفق شد حمله سوئدی ها به سنت پترزبورگ را دفع کند و قلعه ویبورگ را مجبور به تسلیم کند. یکی از اولین دریاسالاران ناوگان روسیه در شکست معروف اسکادران شاه چارلز در کیپ گانگوت شرکت کرد.

اندکی پس از آن، آپراکسین به دلیل اتهامات فساد مورد علاقه تزار قرار گرفت. فقط شایستگی های قبلی او را از مجازات سخت نجات داد. متعاقباً تزار پیتر آپراکسین را بخشید و او را به عنوان فرماندار کل استانهای فتح شده از سوئدها منصوب کرد. یکی از اولین دریاسالاران ناوگان روسیه برای چندین سال از امپراتور خود بیشتر عمر کرد و در سال 1728 درگذشت.

این فرمانده نیروی دریایی به دلیل از دست ندادن حتی یک کشتی در نبردها مشهور است. واقعیت غیرمعمول دیگر این است که فئودور فدوروویچ اوشاکوف توسط کلیسای ارتدکس مقدس شناخته شده است. یکی از برجسته ترین دریاسالاران ناوگان روسیه کار خود را در دریای بالتیک آغاز کرد. در اولین جنگ با ترکها در دفاع از ساحل کریمه شرکت کرد. بعدها، اوشاکوف فرماندهی قایق تفریحی شخصی کاترین دوم را بر عهده داشت و از کشتی های تجاری روسیه در دریای مدیترانه در برابر حملات ناوگان بریتانیایی دفاع کرد. او توانایی های درخشان خود را در طول جنگ با امپراتوری عثمانی 1787-1791 به طور کامل نشان داد. اوشاکوف نیروهای برتر دشمن را در نزدیکی جزیره فیدونیسی، در تنگه کرچ و در کیپ تندرا و کالیاکریا شکست داد. در سال 1799 او یکی از دریاسالاران ناوگان روسیه شد.

اوشاکوف بدون باخت حتی یک مورد از 43 نبرد دریایی خود بازنشسته شد. فرمانده نیروی دریایی سال های آخر عمر خود را وقف نماز و خدمات کلیسا کرد.

کروزنشترن ایوان فدوروویچ

دریاسالار معروف روسی ریشه آلمانی-سوئدی داشت. در بدو تولد به او نام آدام یوهان ریتر فون کروزنسترن داده شد. این ناوبر اولین سفر روسی به دور جهان را رهبری کرد. کروزنشترن پس از آموزش در سپاه کادت در کرونشتات با درجه میانی به خدمت در نیروی دریایی امپراتوری وارد شد. برای شجاعت نشان داده شده در نبردهای جنگ روسیه و سوئد، او درجه ستوان را دریافت کرد.

در سال 1799، کروزنشترن پروژه ای را برای برقراری ارتباط مستقیم دریایی با مستعمرات روسیه در آمریکا به دولت تزار ارائه کرد. این پیشنهاد مورد حمایت فرهنگستان علوم قرار گرفت و توسط اسکندر اول تأیید شد. مزیت اضافی این پروژه هموار کردن مسیر راحت‌تر برای تجارت با چین بود. این سفر دو سال به طول انجامید. کروزنشترن و دستیارانش یک اطلس و یک گزارش سفر تهیه کردند و در آن همه سرزمین ها و مردمانی را که دیدند به تفصیل شرح دادند. این اثر علمی به بسیاری از زبان های اروپایی ترجمه شد.

کروزنشترن سالهای بعدی زندگی خود را عمدتاً وقف تدریس کرد. او عضویت افتخاری فرهنگستان علوم را دریافت کرد و به عنوان مدیر مدرسه ناوبری منصوب شد. کروزنشترن پیشرفت های زیادی در کار این موسسه آموزشی ایجاد کرد. او در سال 1846 در ملک خود در استونی درگذشت.

ناخیموف پاول استپانوویچ

او به عنوان فرمانده ناوگان و نیروهای زمینی در طول جنگ کریمه و محاصره سواستوپل در تاریخ ثبت شد. نخیموف در سپاه نجیب تفنگداران دریایی سن پترزبورگ تحصیل کرد و اولین تجربه خود را در قایقرانی با کشتی در پانزده سالگی به دست آورد. پس از شرکت در یک سفر دور دنیا به درجه ستوانی نائل شد.

نخیموف خود را در نبرد دریایی بزرگ اسکادران ترکیبی روسیه، فرانسه و انگلیس در برابر ناوگان امپراتوری عثمانی متمایز کرد. در تاریخ، این رویداد به عنوان پاداشی برای استفاده ماهرانه از توپخانه شناخته می شود، ناخیموف به عنوان کاپیتان یک کشتی اسیر شده منصوب شد.

در طول جنگ کریمه، او عملیات درخشانی را برای مسدود کردن و انهدام ناوگان ترکیه در بندر شهر سینوپ انجام داد. ناخیموف درجه دریاسالاری را دریافت کرد و به فرمانداری نظامی سواستوپل منصوب شد. او فرماندهی دفاع شهر را بر عهده داشت و روحیه سربازان و افسران را حفظ می کرد. در سال 1855، در حالی که در خط مقدم قرار داشت، ناخیموف یک گلوله مهلک دریافت کرد. دریاسالار در سرداب کلیسای جامع سنت ولادیمیر در سواستوپل به خاک سپرده شد.

فرمانده ناوگان روسیه در دریای بالتیک از خانواده ای از آلمانی های بالتیک بود. اجداد او از زمان پتر کبیر در خدمت امپراتوری بودند. نیکلای اسن پس از فارغ التحصیلی از کادت و آکادمی نیروی دریایی، درجه ستوان را دریافت کرد و در روند توسعه حرفه آینده خود، چندین کشتی از جمله کشتی جنگی سواستوپل را فرماندهی کرد. نام دریاسالار در رابطه با جنگ روسیه و ژاپن در تاریخ ثبت شد. پس از تسلیم قلعه پورت آرتور، سواستوپل را غرق کرد تا کشتی به دست دشمن نیفتد. اسن به عنوان اسیر جنگی به ناکازاکی برده شد، اما دو ماه بعد آزاد شد. او پس از بازگشت به سن پترزبورگ، نشان سنت جورج را به عنوان پاداش اقدامات شجاعانه خود دریافت کرد.

در طول جنگ جهانی اول، اسن فرماندهی ناوگان بالتیک را بر عهده داشت. بسیاری او را تواناترین دریاسالار روسی آن زمان می دانستند. نیکولای اسن در سال 1915 به طور غیر منتظره در نتیجه بیماری درگذشت. یک ناوچه از نیروی دریایی روسیه به نام او نامگذاری شده است.

کلچاک الکساندر واسیلیویچ

آخرین دریاسالار امپراتوری رهبر شناخته شده جنبش سفید شد. الکساندر کولچاک در میان مخالفان بلشویک ها دارای اقتدار زیادی بود. در طول جنگ داخلی، او ریاست دولت موقت سیبری واقع در اومسک را بر عهده داشت. تلاش های کلچاک برای متحد کردن تمام نیروهای ضد بلشویکی ناموفق بود. پس از اینکه جنبش سفید در آستانه شکست قرار گرفت، متحدان چک دریاسالار را به ارتش سرخ تحویل دادند. کلچاک بدون محاکمه اعدام شد. محل دفن او مشخص نیست.

در امپراتوری روسیه به 189 نفر درجه دریاسالاری اعطا شد. اولین آنها آخرین همکار پیتر کبیر - الکساندر کلچاک بود. در اتحاد جماهیر شوروی، این عنوان در سال 1940 اعطا شد. در مجموع 79 فرمانده نیروی دریایی شوروی آن را دریافت کردند. با تصمیم جوزف استالین، یک رتبه بالاتر مربوط به یک مارشال زمین ایجاد شد - دریاسالار ناوگان. بلافاصله پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی لغو شد.

فدراسیون روسیه

بسیاری از دریاسالارهای شوروی در نیروی دریایی روسیه در خدمت باقی ماندند. اعطای بالاترین درجه نیروی دریایی تا دوره جدید ادامه یافت. لیست دریاسالاران فدراسیون روسیه شامل 35 نفر است. از سال 1992، شش نفر از دارندگان این درجه به عنوان فرمانده کل نیروی دریایی خدمت کرده اند:

گروموف فلیکس نیکولایویچ.
کورویدوف ولادیمیر ایوانوویچ.
ماسورین ولادیمیر واسیلیویچ.
ویسوتسکی ولادیمیر سرگیویچ.
کورولف ولادیمیر ایوانوویچ.

سلف فرمانده کل فعلی، ویکتور ویکتورویچ چیرکوف، به دلیل مشکلات سلامتی مجبور به استعفا شد. وزیر دفاع در آوریل 2016 به دریاسالار کورولف استاندارد نیروی دریایی را اهدا کرد.

(به ترتیب از ملوان تا فرماندهی عالی) بیشتر به مواردی برمی گردد که در دوره اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند.

کمی تاریخ - درجات نیروی دریایی و جداول درجات

همانطور که می دانید در سال آخر سلطنت پیتر اول جدول رتبه ها معرفی شد. جدولی بود که در آن پست های خدمات کشوری و لشکری به چهارده رتبه تقسیم می شد. با این حال، درجات نیروی دریایی در هر ردیف جدول گنجانده نشده است.

رتبه چهاردهم در میان درجات نیروی دریایی به یک میانی داده شد که مربوط به ثبت احوال دانشگاهی، پرچمدار، کورنت و کادت سرنیزه توپخانه بود. در آغاز سلطنت پل اول، درجه میانی به رتبه XII اشاره کرد. همچنین در این درجه، درجه ستوان غیر مأمور بود که تا سال 1732 وجود داشت.

یک ستوان نیروی دریایی تا سال 1884 به عنوان درجه X طبقه بندی می شد و پس از آن یک میانه به این درجه ارتقا یافت. درجه ستوان به نوبه خود به رتبه نهم اشاره کرد.

افرادی که توانستند در ناوگان امپراتوری روسیه به رتبه هشتم صعود کنند، حق اشراف شخصی را به دست آوردند. این سمت ها شامل کاپیتان های سه درجه اول و یک ستوان ارشد بود که کمی قبل از جنگ جهانی اول در نیروی دریایی ظاهر شد. رتبه پنجم شامل درجه کاپیتان-فرمانده بود که سرانجام در سال 1827 لغو شد. از جمله حاملان مشهور این عنوان، پیشگام ویتوس برینگ بود.

دستیابی به رتبه IV در خدمت، راه را برای اشراف موروثی برای شخص باز کرد. در نیروی دریایی، افرادی که به درجات چهارم و بالاتر می رسیدند، تشکیلات دریایی را فرماندهی می کردند: دریادار عقب، نایب دریادار، دریاسالار و ژنرال دریاسالار.

این همچنین شامل رتبه Schoutbenacht می شد که در خاک روسیه ریشه نگرفت و یک دریاسالار عقب جایگزین او شد. قابل توجه است که این رتبه دریایی توسط خود اولین امپراتور روسیه - "Schautbenakht Peter Mikhailov" به عنوان نام مستعار استفاده می شد. رتبه سوم ژنرال کریگسکومسر ناوگان بود که مسئولیت هایش شامل حمایت مالی از نیروهای دریایی بود. این عنوان در سال 1817 لغو شد. شش نفر بالاترین درجه دریاسالاری را در تاریخ امپراتوری روسیه دریافت کردند. سه نفر از آنها نمایندگان خاندان شاهنشاهی بودند.

اگرچه جدول درجات پس از ایجاد اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت، اما درجات زیادی در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی و بعداً فدراسیون روسیه ظاهر شد.

دسته های اصلی درجات نیروی دریایی

بر اساس ترکیب آنها، پرسنل نظامی را می توان به گروه های زیر تقسیم کرد:

کارکنان وظیفه و پیمانی.
افسران جوان
افسران ارشد
افسران ارشد

شهروندان روسی که در نیروی دریایی خدمت سربازی می کنند درجه ملوان را دریافت می کنند. تقریباً با یک سرباز در نیروی زمینی مطابقت دارد. ملوانان در سال 1946 در ناوگان اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند. پیش از این، پایین ترین رتبه نظامی در نیروی دریایی، «افسر نیروی دریایی سرخ» نام داشت.

در مرحله بعدی رتبه "ملوان ارشد" آمده است که با "سرجوخ" نیروهای زمینی مطابقت دارد. ملوان ارشد گروه را فرماندهی می کند یا به عنوان دستیار افسر خرده ارشد خدمت می کند. رتبه ارشد ملوانی را می توان کارکنانی کسب کرد که نظم و انضباط و وظایف خود را به خوبی رعایت کنند.

چهار درجه زیر مربوط به درجه گروهبانی نیروی زمینی است:

سرکارگر مقاله اول.
سرکارگر مقاله دوم.
افسر ارشد.
سرکارگر ارشد کشتی

پس از سرکارگران، «میانشی» و «میانسال ارشد» قرار دارند. این درجات نیروی دریایی منطبق بر درجات افسر گارانتی و افسر ارشد است.

تاریخ تقسیم مدرن درجات دریایی به فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1943 برمی گردد. او تقسیم افسران را به خردمندان، ارشد و ارشد تصویب کرد. این فرمان شامل عناوینی برای هر گروه بود که تا به امروز باقی مانده است.

به افسران خردسال ناوگان کشورمان: ستوان کوچک، ستوان، ستوان ارشد و ستوان فرمانده می گویند. یک ستوان جوان می تواند یک پست رزمی را رهبری کند. نمایندگان ارشد بیشتر این دسته از افسران می توانند دستیار فرمانده یک کشتی درجه چهارم باشند یا حتی چنین کشتی را فرماندهی کنند.

افسران ارشد شامل کاپیتان های رده های اول، دوم و سوم هستند. آنها را می توان کاپتری، کاوتورنگ و کپرنگ نیز نامید. این نمایندگان لشکر افسری می توانند کشتی های نظامی با درجه مناسب را فرماندهی کنند.

در ناوگان مدرن روسیه، رتبه یک کشتی جنگی بر اساس پیچیدگی کنترل، تعداد پرسنل و قدرت رزمی تعیین می شود. رتبه اول شامل رزمناوها، زیردریایی های هسته ای و ناوهای هواپیمابر است. رتبه دوم شامل کشتی های فرود بزرگ، ناوشکن ها و کشتی های موشکی بزرگ است.

رتبه سوم شامل کشتی های کوچک موشکی و ضد زیردریایی، کشتی های فرود متوسط و مین روب ها می شود. رتبه چهارم شامل لندینگ کرافت های کوچک و قایق های اژدر است.

بالاترین درجه های افسری ناوگان کشورمان برای اولین بار در سال ۱۳۴۰ با حکم هیئت رئیسه شورای عالی تأسیس شد. این سیستمی است که ما با آن آشنا هستیم:

در نیروی زمینی، این درجات (به ترتیب صعودی) با سرلشکر، سپهبد، سرهنگ و ژنرال ارتش مطابقت دارد. یک دریاسالار عقب می تواند یک اسکادران را رهبری کند یا به عنوان دستیار یک فرمانده ناوگروه خدمت کند. یک نایب دریاسالار ممکن است یک ناوگروه یا اسکادران عملیاتی را فرماندهی کند و همچنین به عنوان معاون فرمانده ناوگان خدمت می کند. در راس یک ناوگان جداگانه یک دریاسالار قرار دارد. در روسیه مدرن یک دریاسالار ناوگان وجود دارد که فرمانده کل نیروهای دریایی کشور ما است.

درجه "دریاسالار ناوگان" در سال 1940 در اتحاد جماهیر شوروی معرفی شد. با "ژنرال ارتش" مطابقت داشت. هیچ یک از فرماندهان نیروی دریایی کشور شوروی در آن لحظه آن را دریافت نکردند. در واقع بالاترین درجه دریاسالار بود.

در سال 1944 دو فرمانده نیروی دریایی آن را دریافت کردند. اولین نفر نیکولای کوزنتسوف بود که در آن زمان پست کمیسر خلق ناوگان را بر عهده داشت. او یکی از اعضای ستاد فرماندهی کل قوا بود و اقدامات نیکلای کوزنتسوف در فرماندهی ناوگان کشور موفقیت آمیز بود. در سال 1945، عنوان "دریاسالار ناوگان" به ایوان ایزاکوف داده شد، که در طول جنگ قبل از مجروح شدن، ستاد اصلی نیروی دریایی را رهبری می کرد.

در سال 1955 فرمان دیگری صادر شد که بالاترین رده های دریایی کشور شوروی را تنظیم کرد. به درجه "دریاسالار ناوگان" "اتحاد شوروی" اضافه شد. دارندگان این رتبه حق پوشیدن "ستاره مارشال" را داشتند - نشانی که در سال 1940 معرفی شد.

این بالاترین رتبه نیروی دریایی در سال 1993 لغو شد زیرا کشوری که به نام آن نام برده شده دیگر وجود نداشت. بالاترین درجه افسران نیروی دریایی دوباره "دریاسالار ناوگان" شد.

رتبه معرفی شده در سال 1955 شخصی بود. در تاریخ اتحاد جماهیر شوروی، تنها سه نفر عنوان "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی" را دریافت کردند. بلافاصله پس از معرفی درجه جدید نظامی، ن.غ. کوزنتسوف و I.S. ایزاکوف یک سال بعد، کوزنتسوف به رسوایی افتاد و بالاترین رتبه خود را از دست داد. در سالهای پرسترویکا پس از مرگ به فرمانده نیروی دریایی بازگردانده شد. در سال 1967 به سرگئی گورشکوف بالاترین درجه نیروی دریایی اعطا شد که با درجه دریادار عقب جنگ را پشت سر گذاشت و بر ساخت و تسلیح مجدد ناوگان در سالهای پس از جنگ نظارت داشت.

درجه دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی در دهه 1960-1990 با درجه مارشال اتحاد جماهیر شوروی مطابقت داشت. به نوبه خود ، "دریاسالار ناوگان" که از درجه پایین تر بود با ژنرال ارتش و مارشال شاخه نظامی مکاتبه داشت.

فرمانده کل نیروی دریایی کشورمان ممکن است دارای درجه دریاسالاری یا دریاسالاری ناوگان باشد. بنابراین، فلیکس گروموف، اولین افسر نیروی دریایی که در روسیه پس از شوروی این سمت را داشت، در سال 1992 فرمانده کل قوا شد و دریاسالار بود. او چهار سال بعد، اندکی قبل از بازنشستگی، درجه دریاسالاری ناوگان را دریافت کرد.

فرماندهان کل بعدی (ولادیمیر کوروئیدوف و ولادیمیر ماسورین) این پست را به عنوان دریاسالار گرفتند و پس از آن رتبه بالاتری گرفتند. ولادیمیر ویسوتسکی و ولادیمیر چیرکف فرماندهان کل بودند و با درجه دریاسالاری باقی ماندند. همچنین، فرمانده کل فعلی ولادیمیر کورولف، درجه دریاسالاری را که در سال 2013 دریافت کرد، حفظ می کند.

روسای ستاد کل ناوگان که اولین معاونان فرمانده کل قوا بودند، قاعدتاً دارای درجه نایب دریاسالاری یا دریاسالاری بودند. آندری ولوژینسکی که در سال 2016 در این پست مشغول به خدمت شد، رتبه معاون دریاسالار را حفظ کرد.

نیروی دریایی روسیه مدرن جانشین ناوگان شد. اکثر افسران ارشد نیروی دریایی خدمت خود را در نیروی دریایی شوروی آغاز کردند. به همین دلیل، رده های ناوگان در روسیه مدرن (به ترتیب از ملوان تا دریاسالار) در مقایسه با دوره شوروی دچار تغییرات اساسی نشده است.

ناوچه سربی پروژه 22350 "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی گورشکوف" که در مرحله نهایی تکمیل است در سن پترزبورگ شناور است. از ژوئیه 2013، آزمایشات پهلوگیری در کشتی انجام شده است، اما آزمایشات دریایی کارخانه هنوز آغاز نشده است. عکس به وضوح وضعیت فعلی کشتی را نشان می دهد.

و کمی بیشتر در مورد این پروژه:

بر اساس برنامه تسلیحاتی 2011 تا 2020، نیروی دریایی روسیه ناوچه های پروژه 22350 را دریافت خواهد کرد. در مجموع، 10 ناوچه از این پروژه در این مدت برنامه ریزی شده است.

اینها اولین کشتی های بزرگ داخلی هستند که در دوران پس از شوروی ساخته شده اند. در حال حاضر، دو ناوچه پروژه 22350 در سن پترزبورگ در حال ساخت هستند - "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی گورشکوف" (تعیین شده در سال 2006، راه اندازی شده در سال 2010، امسال وارد خدمت خواهد شد - طبق برنامه)، آنها قصد دارند تا انتقال آن به ناوگان بالتیک؛ در سال 2009، ناو "دریاسالار ناوگان کاساتونوف" به زمین گذاشته شد و راه اندازی آن برای سال 2012 برنامه ریزی شده است.

داستان

طراحی اولیه کشتی در دفتر طراحی شمالی توسعه یافت و در ژوئن 2003 توسط فرماندهی ناوگان تأیید شد. در آغاز سال 2005، این پروژه به عنوان یک ناوچه چند منظوره (طبق طبقه بندی شوروی - یک کشتی گشت زنی بزرگ) تصویب شد. در 28 فوریه 2005، مناقصه ای برای ساخت این کشتی اعلام شد؛ سه شرکت کشتی سازی در آن شرکت کردند: Severnaya Verf، Baltic Shipyard Yantar و FSUE Sevmashpredpriyatie.

این سفارش توسط کشتی سازی Severnaya Verf OJSC دریافت شد. در 1 فوریه 2006، کشتی به زمین گذاشته شد و شماره سریال 921 به آن اختصاص یافت. به دستور فرمانده کل نیروی دریایی روسیه، دریاسالار ولادیمیر ماسورین، این ناو به نام "دریاسالار ناوگان نیروی دریایی روسیه" انتخاب شد. اتحاد جماهیر شوروی سرگئی گورشکوف. در 26 نوامبر 2009، تخمگذار دومین ناوچه این سری انجام شد. به او نام "دریاسالار ناوگان کاساتونوف" داده شد. هزینه کشتی سرب پروژه 22350 باید حدود 400 تا 420 میلیون دلار آمریکا باشد، اما در نهایت هزینه واقعی ساخت یک ناوچه می تواند به 500 میلیون دلار افزایش یابد.

این نمادین است که ناوچه های جدید روسیه به افتخار دریاسالاران شوروی که کارهای زیادی برای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی انجام دادند نامگذاری شده اند؛ ارتباط بین نسل ها بسیار مهم است. گورشکوف و کاساتونوف در مدرسه نیروی دریایی همکلاسی و رفقای خدمت هستند. آنها بیش از نیم قرن در دوره های موازی در کنار یکدیگر خدمت کردند. دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی S.G. برای تقریباً سه دهه از سال 1956، گورشکوف فرمانده کل نیروی دریایی و معاون وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی بود. قبل از آن، به مدت چهار سال (1951-1955) او فرماندهی ناوگان دریای سیاه را بر عهده داشت. در واقع، گورشکوف به ایده ایجاد ناوگان اقیانوسی کشور پی برد. یکی از نزدیک ترین همکاران او ولادیمیر آفاناسیویچ کاساتونوف بود.

V.A. کاساتونوف در سال 1910 در پترهوف به دنیا آمد. در سال 1927 وارد شد و در سال 1931 از آکادمی نیروی دریایی و سپس آکادمی نیروی دریایی (1941) فارغ التحصیل شد. در طول جنگ بزرگ میهنی، او رئیس ستاد یک بخش جداگانه از زیردریایی های ناوگان بالتیک بود، جایی که او به طرز ماهرانه ای از تجربه خدمات به دست آمده در ناوگان بالتیک و اقیانوس آرام استفاده کرد. سپس به مسکو منتقل شد و در آنجا به عنوان رئیس بخش مدیریت عملیاتی ستاد اصلی نیروی دریایی نیروی دریایی خدمت کرد. او یکی از شرکت کنندگان در کنفرانس یالتا بود و بر اساس نتایج آن، عملیات نظامی ناوگان اقیانوس آرام در خاور دور را در جنگ آینده با ژاپن آماده کرد. در سالهای 1945-1947 - رئیس ستاد منطقه دفاع دریایی کرونشتات، رئیس بخش دریایی اداره عملیات اصلی ستاد کل. در 1947-1949 - رئیس بخش و دستیار رئیس اداره اصلی ستاد کل. از سال 1949 - رئیس ستاد نیروی دریایی 5، سپس - ناوگان اقیانوس آرام، فرمانده ناوگان دریایی 8، دریای سیاه و بعداً ناوگان شمالی. در 1964-1974 - معاون اول فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی. از سال 1974 - در گروه بازرسان کل وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1966)، ناوگان دریاسالار کاساتونوف، یکی از سازمان دهندگان پیشرو در توسعه ناوگان هسته ای است. سفری با یک کشتی هسته ای به منطقه قطب شمال انجام داد. در سالهای 1971-1972 او در راس هیئت شوروی در مذاکرات با نیروی دریایی ایالات متحده بود. در نتیجه، توافقنامه "در مورد جلوگیری از حوادث در دریاهای آزاد و فضای هوایی" به تصویب رسید. 14 سفارش اهدا شد. ولادیمیر آفاناسیویچ در سال 1989 درگذشت. او در گورستان نوودویچی به خاک سپرده شد.

هدف: این ناوچه برای انجام عملیات جنگی علیه کشتی‌های سطحی و زیردریایی‌ها در مناطق اقیانوسی و دریایی و همچنین دفع حملات با سلاح‌های حمله هوایی، هم به‌طور مستقل و هم به عنوان بخشی از کشتی‌ها طراحی شده است.

ویژگی های خاص

ناوچه ها بر اساس مفهوم مدرن کشتی های رادارگریز ساخته می شوند. آنها دارای تسلیحات موشکی هستند که در بدنه آن تعبیه شده است و یک روبنای جامد که با استفاده از مواد کامپوزیتی (بر اساس پلی وینیل کلرید و الیاف کربن) ساخته شده است. این امر جذب و پراکندگی امواج رادیویی را تضمین می کند که به طور قابل توجهی سطح میدان راداری ثانویه کشتی را کاهش می دهد. سطح پراکندگی موثر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد؛ همه اینها علاوه بر استفاده از مواد فوق، همچنین با پیکربندی اصلی روبنا تضمین می شود. انتهای عقب کشتی تراشه است. یک ساقه تیز باید قابلیت دریایی خوبی را برای کشتی فراهم کند. ناوچه ها دارای یک کف دوتایی هستند که از قسمت کمان همراه با مهمات تا موتورخانه و بالکن عقب امتداد دارد. میله های ضد غلت جدید با سکان ثابت نصب شده است. دستگاه های آرام کننده رول باید استفاده مطمئن از کل زرادخانه سلاح ها را در شرایط دریایی حداکثر تا 4-5 امتیاز تضمین کنند. مهمات موشک در پرتابگرهای عمودی با حفاظت اضافی ذخیره می شود. یک آشیانه در عقب نصب شده است که می تواند یک هلیکوپتر Ka-28 را در خود جای دهد.

پاورپوینت

برای این کشتی یک نیروگاه توربین گازوئیل با ظرفیت کل 65000 لیتر به عنوان نیروگاه انتخاب شد. با. نصب و راه اندازی واحد توربین گازوئیل از نوع CODAG، حصول اطمینان از عملکرد ترکیبی موتورهای دیزل و موتورهای توربین گاز در واحد DHTA-M55MR. این راه حل به دست آوردن توان کل و بازده بیشتر در سرعت های پایین در موتورهای دیزلی امکان پذیر می شود. طرح عناصر DGTU به احتمال زیاد در دو محفظه قرار می گیرد: موتورهای توربین گاز در کمان و موتورهای دیزل در موتورخانه عقب.

به عنوان یک پیشرانه، دو موتور دیزلی جدید 3825 کیلووات (5200 اسب بخار) از کارخانه کولومنا 10D49 با کنترل خودکار نصب خواهد شد؛ هر کدام دارای یک گیربکس دو سرعته هستند که عملکرد مشترک و مجزای موتورهای دیزل را با کوپلینگ کامپوزیت عایق صدا تضمین می کند. و یک سیستم کنترل محلی. نصب شتاب دهنده توسط دو موتور توربین گازی M90FR به طور مشترک توسط NPO Saturn و NPP Zarya-Mashproekt با ظرفیت هر کدام 27500 اسب بخار توسعه داده می شود. بنابراین، با دو موتور اصلی دیزل، کشتی قدرتی معادل 10400 اسب بخار خواهد داشت که معادل 15-16 گره است. دویدن اقتصادی و با سرعت کامل با موتورهای دیزلی و توربین هایی که با هم کار می کنند - 64800 اسب بخار. که باید برای 29-30 گره کافی باشد. سرعت کامل برای یک کشتی با این جابجایی. لازم به ذکر است که این بهینه ترین راه حل برای یک کشتی از این کلاس است و قبلاً تنها به دلیل پیچیدگی طراحی، پیچیدگی زیاد کنترل نصب به دلیل اصول مختلف تنظیم، در ناوگان داخلی اجرا نشده است. موتورهای پیشرانه و شتاب دهنده و عدم تمایل توسعه دهندگان واحد برای توسعه کل نصب در مجتمع.

تسلیحات

دو سیستم شلیک جهانی مبتنی بر کشتی 3S14U1 (فقط دو ماژول استاندارد هشت سلولی) که برای ذخیره و پرتاب شانزده موشک کروز ضد کشتی ZM55 Oniks (PJ-10 BrahMos) یا موشک های ضد کشتی و ضد زیردریایی طراحی شده است. خانواده کالیبر-NKE (3M- 54، 3M14، 91RTE2). استفاده از این مجموعه باعث می شود این کشتی جنگی واقعاً چند منظوره باشد. از آنجایی که هدف جنگی آن را می توان به راحتی با جایگزینی مهمات با نوع دیگری از موشک تغییر داد.

سام: در ابتدا قرار بود سیستم دفاع هوایی اوراگان (یا نسخه مدرن آن Shtil-1) روی کشتی نصب شود. اما به احتمال زیاد این ایده کنار گذاشته خواهد شد، زیرا از دهه 90 کار برای ایجاد یک سیستم جدید دفاع هوایی میان برد با پرتابگرهای عمودی از نوع سلولی برای 32 موشک یا بیشتر آغاز شده است. یک موشک کوتاه برد جدید در حال حاضر به طور فعال برای این پرتابگر در حال توسعه است - تا 10 کیلومتر، با قطر 125 میلی متر، آنالوگ سیستم دفاع موشکی هواپیمای RVV-AE (9m100). امکان قرار دادن حداکثر چهار موشک در یک سلول وجود خواهد داشت و در این صورت بار مهمات کامل کشتی می تواند به 128 موشک با شعاع کوچک افزایش یابد که می بینید که مهم است. مجموعه جدید ضد هوایی Poliment-Redut نام دارد و حداکثر با مجتمع زمینی متحرک Vityaz در حال توسعه است.

این مجموعه شامل 4 آرایه آنتن فازی (AFAR) "Poliment"، یک رادار نظارت عمومی، یک سیستم پدافند هوایی "Redut" با پرتابگرهای عمودی (VLU) برای موشک‌های میان‌برد و کوتاه‌برد و همچنین برای موشک‌های امیدوارکننده در حال ساخت خواهد بود. این مجموعه شامل سیستم های یک سیستم کنترل واحد، تجهیزات جنگ الکترونیک، تاسیسات توپخانه A-192 و Broadsword ZAK خواهد بود، همه عناصر در یک مدار دفاع هوایی واحد عمل کرده و کنترل می شوند و دفاع هوایی همه جانبه کشتی را در برابر هواپیماها فراهم می کنند. و اهداف کم پرواز این مجموعه قادر خواهد بود به طور همزمان تعیین هدف را برای حداقل 16 هدف (4 مورد برای هر آرایه فازی) ارائه دهد. این مجموعه قادر خواهد بود تا سرعت شلیک یک موشک در ثانیه را حفظ کند. پس از آن، اهداف کم پروازی که شکسته اند با کمک توپخانه به پایان می رسند. این سامانه همچنین با استفاده از سامانه های جنگ الکترونیک خود، سامانه های هدایت موشکی را سرکوب خواهد کرد. همه اینها به شما امکان می دهد یک سیستم دفاع هوایی با یک مدار ایجاد کنید. علاوه بر این، این امر باعث کاهش تعداد پست های جنگی و کاهش چشمگیر خدمه کشتی می شود.

مجموعه توپخانه: توپخانه جدید 130 میلی متری A-192 (برد شلیک تا 22 کیلومتر، سرعت شلیک - 30 گلوله در دقیقه). سیستم توپخانه دارای طیف وسیعی از زوایای شلیک (170/80 درجه) است. برد مهمات به آن اجازه می دهد تا اهداف ساحلی، دریایی و هوایی را مورد اصابت قرار دهد و سیستم رادار کنترل آتش توپخانه جدید 5P-10 پوما دارای پوشش چند کاناله اهداف شلیک شده است. در کنار آشیانه هلیکوپتر، قرار است دو ماژول رزمی Broadsword ZRAK در طرفین قرار گیرد.

تسلیحات ضد زیردریایی: از 2 پرتابگر Medvedka-2 تشکیل شده است. این مجموعه دارای چهار موشک در هر مدول پرتاب خواهد بود و همچنین در کناره ها در ناحیه وسط روبنا پشت بنادر قرار خواهد گرفت. زیردریایی‌های دشمن توسط مجتمع هیدروآکوستیک Zarya-M یا نوسازی بیشتر آن و ایستگاه هیدروآکوستیک فعال-غیرفعال فرکانس پایین Vignette-M شناسایی خواهند شد. این ایستگاه متشکل از یک آنتن توسعه یافته انعطاف پذیر بکسل شده (GPBA) و یک امیتر فرکانس پایین است که تشخیص موثر زیردریایی های کم صدا را در حالت سونار تضمین می کند. علاوه بر این، همزمان با سونار، سیستم سونار در حال کار است که تشخیص اژدرها و کشتی های سطحی را در فاصله بسیار دور - تا 60 کیلومتری ممکن می کند.

جزء هوانوردی: هلیکوپتر ضد زیردریایی Ka-28.

ویژگی های اساسی عملکرد

جابجایی - 3900/4500 تن،
ابعاد اصلی، متر: طول - 130-135،
عرض - 16،
پیش نویس - 4.5،
نیروگاه - انرژی توربین دیزل گاز،
قدرت - 65000 لیتر. با. (عمومی)،
2 موتور دیزل 10D49 با قدرت هر کدام 5200 اسب بخار. با.،
2 موتور توربین گازی M90FR با ظرفیت هر کدام 27500 اسب بخار. با.،
سرعت کامل، گره - 29،
محدوده کروز، مایل (kts) - 4000 (14 kts)
خودمختاری، روز - 30،
تعداد شفت - 2،
نوع پیچ - VFS،
خدمه، مردم – 180-210،
سلاح ها:
موشک - UKSK: 2x8،
SAM - 4x8 SAM "Redut"،
AU - 130 میلی متر (A-192)،
ZRAK - 2 BM "Broadsword"،
PLUR - 2x4 "Medvedka-2"،
AB – 1 هلیکوپتر Ka-28.

برنامه های سال 2014

اوه، خیلی کار انجام نشده است. و چقدر باید انجام شود!» یک جوک قدیمی نیروی دریایی وضعیت فعلی در USC را به خوبی توصیف می کند. راه اندازی تعداد قابل توجهی از کشتی ها به سال آینده موکول شده است.

چه اتفاقی برای کشتی بزرگ فرود آیوان گرن می افتد؟ ساخت آن از سال 2004 آغاز شده است و بدیهی است که در آینده نیز ساخته خواهد شد.
BDK pr. 11711 "Ivan Gren" بر اساس نقشه های BDK شوروی pr. 1171 "Tapir" ایجاد شد - کشتی های بسیار موفقی که بیش از 40 سال در ناوگان روسیه خدمت می کنند. سکوی حمل و نقل محکم و قابل اعتماد با رمپ فرود رو به جلو. جالب است که در زمان اتحاد جماهیر شوروی، چنین کشتی‌های فرود بزرگی در مدت یک سال و نیم تا حداکثر دو سال ساخته شدند. مثل کیک داغ پختند.

"ایوان گرن." بدون سیستم موشکی یا رادار پیچیده با AFAR - با این حال، ساخت گرن بیش از 10 سال به طول انجامید.

به طور کلی، سوالات زیادی برای USC انباشته شده است. اما، خوشبختانه، وضعیت آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد بحرانی نیست - سال آینده وعده های شگفت انگیز بسیاری را ارائه می دهد.

اول از همه، ما در مورد زیردریایی ها صحبت می کنیم: در دسامبر سال جاری، آزمایشات دولتی سومین SSBN از خانواده Boreev، K-551 Vladimir Monomakh، آغاز شد. برخلاف پیشینیان ساخت طولانی مدت خود، این رزمناو زیردریایی از سال 2006 در دست ساخت بوده است - و اکنون، یک سال است که شناور است و مراحل مختلف مهندسی شیمی / بررسی زمین شناسی را پشت سر می گذارد. برنامه ریزی شده است که این قایق در ابتدای سال 2014 به ناوگان ملحق شود.

یکی دیگر از موارد مورد انتظار زیردریایی چند منظوره دیزلی-الکتریکی B-261 Novorossiysk است که تحت پروژه 636.3 ساخته شده است. (مدرن شده "Varshavyanka"). زیردریایی‌های دیزلی-الکتریکی از این نوع، از نظر «رادارگری» بر هر یک از زیردریایی‌های هسته‌ای موجود برتری دارند. "سیاه چاله ها" - این لقبی است که ورشاویانکا در غرب دریافت کرده است. "نووروسیسک" با تسلیحات به روز شده وارد خدمت می شود - به جای بخشی از مهمات موشکی، قایق به موشک های کروز مجموعه "کالیبر" مجهز می شود. B-261 Novorossiysk در نوامبر 2013 به فضا پرتاب شد و قرار است در تابستان 2014 به نیروی دریایی تحویل داده شود.

سومین واحد بزرگ رزمی ناو هلیکوپتربر فرود "ولادیووستوک" است. نماینده برجسته خانواده Mistral a la Russe. نتیجه تلاش مشترک USC، شرکت دفاعی فرانسوی DCNS و شرکت کره جنوبی STX. یک کشتی بزرگ 200 متری در 1 فوریه 2012 در کارخانه کشتی سازی در سنت نزایر گذاشته شد - و در تابستان 2013 به آب انداخته شد. در این زمان، قسمت عقب ولادی وستوک از روسیه وارد شد و در تأسیسات کشتی سازی بالتیک ساخته شد (طبق شرایط قرارداد، 20٪ از بخش های بدنه در روسیه ساخته شد). نیاز به همکاری نزدیک با همکاران خارجی بیشترین تأثیر را بر کشتی سازان روسی داشته است. همه چیز با دقت و در کمترین زمان ممکن انجام شد.

در 16 اکتبر 2013، فرانسوی ها قسمت عقب را با بدنه UDC لنگر انداختند و کشتی تمام شده را به داخل آب پرتاب کردند. در ماه های آینده، DVKD-1 Vladivostok باید به سن پترزبورگ، به دیوار تجهیزات کارخانه Severnaya Verf منتقل شود. متخصصان USC فقط باید کشتی را با تسلیحات روسی بازسازی کنند، یک چرخه کامل از آزمایشات کارخانه ای و دولتی را انجام دهند و سپس کشتی را به ناوگان اقیانوس آرام منتقل کنند. در پاییز سال 2013، تشکیل خدمه اولین ناو هلیکوپتربر آبی خاکی در نیروی دریایی روسیه آغاز شد. انتظار می رود ولادی وستوک در پایان سال 2014 به نیروی دریایی بپیوندد.

داستان ناوچه "آدمیرال گریگورویچ" - کشتی اصلی پروژه 11356 بسیار جالب توجه است. "آدمیرال گریگوروویچ" به عنوان جایگزینی ارزان تر برای ابرفریگات های پروژه 22350 ساخته شد، که از همان ابتدا همه چیز با آن درست نشد. برای راه اندازی در پاییز 2013 برنامه ریزی شده است. افسوس که تنها چند روز تا سال جدید باقی مانده است، اما این اتفاق هرگز رخ نداد. با وجود تاخیر در ساخت، این ناو در سطح آمادگی بالایی قرار دارد و می تواند تا پایان سال آینده به نیروی دریایی راه اندازی شود.

در ابتدا، راه اندازی دو ناوچه دیگر، پروژه 11356، برای سال 2014 برنامه ریزی شده بود - دریاسالار اسن و دریاسالار ماکاروف. اما به نظر می رسد که این رویداد خوشحال کننده زودتر از 2015-2016 رخ نخواهد داد. "ماکاروف" هنوز تشکیل سپاه خود را کامل نکرده است. همچنین لازم به ذکر است که پس از به آب انداختن کشتی ها حداقل یک سال دیگر برای تکمیل ساخت و تجهیز آنها به کلیه تجهیزات لازم زمان نیاز است. و پس از آن یک چرخه طولانی مهندسی شیمی / ورود به سیستم وجود دارد.

ناوچه F44 "Tabar" نیروی دریایی هند (اصلاح صادرات ناوچه پروژه 11356 در حال ساخت برای نیروی دریایی روسیه)

کوروت ها! اینجا همه چیز یکسان است. این طرح ها شامل دو واحد است - "مداوم" و "عالی" (پروژه 20380). به احتمال زیاد در سال 2014 ناو موشک انداز کوچک Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 code Buyan-M) به ناوگروه خزر ملحق شود.

این به طور غیرمنتظره فهرست کشتی های جنگی نیروی دریایی را که قرار است در سال 2014 وارد خدمت شوند، پایان می دهد. جمع:

حامل موشک استراتژیک زیر آب - 1 واحد؛
- زیردریایی دیزلی-الکتریکی چند منظوره - 1 واحد؛
- ناو هلیکوپتر فرود - 1 واحد؛
- ناوچه پر 22350 - 2 عدد. (امیدواریم این بار حماسه با "گورشکوف" و به دنبال آن "دریاسالار کاساتونوف" به پایان برسد).
- ناوچه ها 11356 - 1-2 واحد;
- کوروت پر 20380 - 2 واحد;
- MRK - 1 واحد.

تعداد کمی؟ آیا انتظار بیشتری داشتید؟

روند مثبت کشتی سازی مشاهده شده در سال های 2012 و 2013 همچنان ادامه دارد و ناوگان به تدریج قدرت خود را افزایش می دهد. علاوه بر تجهیزات فوق، ما نباید برنامه های بزرگ برای مدرن سازی اورلان های هسته ای را فراموش کنیم - در 13 ژوئن 2013، Sevmash قراردادی برای نوسازی دریاسالار Nakhimov TARKR به ارزش 50 میلیارد روبل دریافت کرد. (این 1.5 برابر بیشتر از مبلغی است که برای هر دو میسترال پرداخت شده است). از دسامبر 2013، کار بر روی رزمناو برای نصب تجهیزات برای تعمیر کار، تشخیص عیب و تخلیه تجهیزات قدیمی در حال انجام است. اولین اورلان مدرن شده وعده می دهد که خدمات فعال نیروی دریایی را در سال 2018 دوباره پر کند.

جنبه منفی: چارچوب زمانی ساخت و ساز هنوز خوش بینی را القا نمی کند. رسوایی ها به طور مرتب در ارتباط با فراتر رفتن از تخمین کشتی های در حال ساخت و جستجو برای یک جزء فساد بوجود می آیند. نتیجه قابل پیش بینی است - پس از مدت کوتاهی بیانیه ای در مورد تعلیق ساخت سریال یک یا نوع دیگری از کشتی وجود دارد (همانطور که در مورد کوروت ها pr. 20385 اتفاق افتاد). بیانیه مقامات در پایان سال مبنی بر عدم مصلحت ساختن بیشتر زیردریایی های هسته ای نسل چهارم پروژه 885 "یاسن" و "یاسن-ام". گفته می شود این قایق ها هزینه گزافی دارند، بنابراین باید برنامه های اولیه برای ساخت 8 زیردریایی به سمت کاهش آنها بازنگری شود. و به عنوان یک جایگزین، لازم است طرحی برای یک زیردریایی ساده تر و ارزان تر برای تولید انبوه ایجاد شود.

در نهایت، غیبت پیش پا افتاده یگان های سطحی بزرگ - رزمناوهای موشکی، ناوشکن ها... فقط می توان در مورد این خواب دید. طبق طبقه بندی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، کشتی هایی که از نظر اندازه شبیه به ناوچه های مدرن بودند به عنوان "کشتی های گشتی" یا BOD های رتبه II طبقه بندی می شدند. چیزهای کوچک، "سکه های تغییر" کوچک، ساخته شده در سری های 30 قطعه یا بیشتر. هه... (دستش را با عصبانیت تکان می دهد).

به طور کلی، مشکلات به اندازه کافی وجود دارد. و باید حل شوند.

در سال آینده، 2014، USC از هر فرصتی برای حفظ و افزایش نتایج به دست آمده در سال های گذشته برخوردار است. و برای انجام این کار نه تنها با راه اندازی پروژه های ساخت و ساز طولانی مدت، بلکه با تحقق برنامه های واقعا جسورانه زمان ما!

پس بیایید برای کشتی سازان داخلی آرزو کنیم که سال خروجی را طبق همه قوانین جشن بگیرند و سپس برای شکستن تمام رکوردهای سال های گذشته کار سختی را آغاز کنند!

این کشتی اسلحه و موشک ندارد اما با خیال راحت می توان آن را یک کشتی جنگی در نظر گرفت. کشتی شناسایی بزرگ نیروی دریایی روسیه "یوری ایوانف" (پروژه 18280)، در سپتامبر 2013 به آب انداخته شد. طبق برنامه باید قبل از پایان سال 2014 وارد خدمت شود. این افسران اطلاعاتی هستند که اسکادران های "دشمن احتمالی" را در دریای مدیترانه، در دریای ژاپن، در اقیانوس هند و سپس در همه جا زیر نظر دارند.

K-560 "Severodvinsk"، در پس زمینه رزمناو موشک هسته ای سنگین پروژه 1144 "Admiral Ushakov" است.

کوروت "Boikiy".

نیکولای گراسیموویچ، مردی با سرنوشت شگفت انگیز، با یادآوری زندگی خود، نوشت: "من هرگز از جاه طلبی بزرگ رنج نمی بردم و تلاش نکردم تا به بالای نردبان شغلی صعود کنم، اما، صادقانه بگویم، آرزو داشتم فرمانده یک ارتش شوم. کشتی - بزرگ یا کوچک - و روی پل ایستاده و آن را کنترل می کند. اما سرنوشت بنا به دلایلی می خواست یا مرا بالا ببرد، یا مرا به زمین بیندازد و مجبورم کند که دوباره خدمتم را شروع کنم. گواه این امر تغییر به معنای واقعی کلمه در رتبه های من است. در تمام سالهای خدمت، دو بار دریاسالار عقب، سه بار معاون دریاسالار بودم، چهار ستاره بر روی بند یک دریاسالار ناوگان داشتم و دو بار بالاترین رتبه نظامی را در ناوگان داشتم - دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی.»
و در زندگی او یک محاکمه ناعادلانه، اعاده به خدمت، استعفای ناعادلانه و رسوایی وجود داشت. اما با این حال، این احتمالاً چیز اصلی نیست. مهمترین چیز در زندگی او خدمت در نیروی دریایی بود.

پس از انقلاب، یک پسر 15 ساله - پسر یک دهقان در استان وولوگدا، کولیا کوزنتسوف - داوطلب ناوگان نظامی دوینای شمالی شد. برای اینکه افسر نیروی دریایی شوم باید دو سال به خودم اضافه می کردم. پسر قد بلند برای یک پسر هفده ساله گذشت و در همه نوع کمک هزینه ثبت نام شد. بعد از جنگ داخلی در مدرسه نیروی دریایی درس خواندم. هنگامی که نیکولای کوزنتسوف وارد مدرسه پتروگراد شد، سپاه کادت نیروی دریایی معروف سابق، جایی که نام صاحبان با رنگ سفید هنوز روی تخت ها پاک نشده بود: شاهزاده لیون، شاهزاده تروبتسکوی و سایر نام های نجیب، و در کتاب های درسی می توان یافت. امضاهای بوتاکوف، کلچاک، او فقط 16 سال داشت.

همه معلمان افسران امپراتوری و حاملان سنت های چند صد ساله ناوگان روسیه بودند. اینجا با یک فریاد بی ریشه به هیچ چیز نمی رسید. در نیروی دریایی، اشرافیت نه تنها مؤثر است، بلکه مفید است. کوزنتسوف فرستاده شد تا سنت استولنیک های پیتر کبیر، اشراف زادگان را که در اثر اعدام ها از هم پاشیده بودند، متحد کند. همه چیز در این موسسه آموزشی واقعی بود: نقاشی ها، خاطرات ناوگان قهرمان روسیه و سنت ها، زیرا ناوگان بر وفاداری و خلوص روابط استوار است. و هر دروغی در هوای دریای این موسسه آموزشی از بین رفت. روحیه کادت نیروی دریایی، میراثی از عشق فداکارانه به روسیه و همان ایمان به حقیقت را برای دانشجویان به یادگار گذاشت. ظاهر شهر در دلتای رودخانه عمیق و دیوارهای مدرسه که همه فرماندهان و امپراتوران نیروی دریایی روسیه را می دیدند، روح ملوانان را از نظر زیبایی شناختی شکل می داد. البته سالهای سپری شده در مدرسه تأثیر زیادی در شکل گیری شخصیت نیکولای کوزنتسوف جوان داشت.

نیکولای پس از فارغ التحصیلی از کالج با ممتاز، از سمت کارکنان خودداری کرد و به ناوگان دریای سیاه منصوب شد - به رزمناو Chervona اوکراین منصوب شد. روی آن، فرمانده جوان به طور متوالی تمام سطوح خدمات دریایی را طی کرد. از 1 اکتبر 1927 تا 4 مه 1932 N.G. کوزنتسوف در آکادمی نیروی دریایی تحصیل کرد که او نیز با ممتاز و حق انتخاب ناوگان فارغ التحصیل شد. بار دیگر N.G. Kuznetsov دریای سیاه را انتخاب کرد و به عنوان همکار ارشد جدیدترین رزمناو "Red Caucasus" خدمت کرد. خاطرات یکی از همکاران کوزنتسوف از آن زمان حفظ شده است: "پس از یک غیبت شش ماهه، من در کشتی رزمی سرخ قفقاز ظاهر شدم." من همسر اول جدید N.G را دیدم. کوزنتسوف و به سادگی از تغییراتی که رخ داده بود شگفت زده شد. یک روال روزانه کاملاً دقیق ایجاد شده است که قبلاً چنین نبود. برنامه کشتی تا دقیقه دنبال می شود. تیم در لباس های کار کاملا تمیز. هر کاری که قرار است همه انجام دهند به موقع انجام می شود - اخراج، ناهار، حمام. و سایبان ها در گرمای جاده چطور؟ قبلاً تنظیم آنها در دو یا سه ساعت دشوار بود - اکنون پس از فرمان "رها کردن لنگر" دستور "چادر را برپا کنید". و در 15 تا 18 دقیقه همه عرشه ها زیر سایه بان قرار گرفتند. جفت اول جدید نسبت به اسلافش به تیم نزدیکتر بود و خودش طعم زندگی ملوانی را می چشید. فنابریا نداشت که بعضی ها هنوز از ناوگان قدیمی داشتند.

برای اولین بار، جفت اول جدید، تمام فرماندهان یگان های رزمی و ما، متخصصان شاخص، را مجبور کرد تا یک روش آموزشی رزمی را توسعه دهیم. قبلا هیچ تکنیکی وجود نداشت. قدیمی ها به جوانان یاد می دادند که چگونه و چه کار کنند. اما برای مجردها مناسب است. در مورد اقدامات واحد چطور؟ در مورد تعامل چطور؟ در مورد تمرینات روی واحدهای رزمی و در کل کشتی چطور؟ همه چیز در واقع با رزمناو "Red Caucasus" آغاز شد. کوزنتسوف زمانی که فرمانده رزمناو Chervona اوکراین شد، این کار را به طور کامل توسعه داد. همه چیز بعداً منجر به "دوره آموزشی رزمی" در مقیاس ناوگان شد. ما فقط BUMS را به دنیا آوردیم - راهنمای رزمی موقت نیروهای دریایی. آکادمی روی آن کار کرد. و "دوره در یک کشتی" ابتکار و شایستگی کوزنتسوف است."

در اینجا، در دریای سیاه، کوزنتسوف فرماندهی رزمناو Chervona اوکراین را بر عهده گرفت. رویای او به حقیقت پیوست. او در سن 29 سالگی فرمانده یک رزمناو شد و در سی و یک سالگی رزمناو "خود" را به مقام اول در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی رساند و جوانترین ناخدا درجه یک در تمام دریاهای شوروی شد. جهان. برای خدمات برجسته در سازماندهی نیروهای دریایی زیر آبی و سطحی ارتش سرخ و برای موفقیت در آموزش های رزمی و سیاسی نیروی دریایی سرخ (برای مقام اول در انواع آموزش های رزمی رزمناو "Chervona اوکراین") در دسامبر 1935 N.G. به کوزنتسوف نشان ستاره سرخ اعطا شد. به نظر می رسد که تمام اهداف محقق شده است.

یک سال بعد دستور غیرمنتظره ای مبنی بر کنار گذاشتن فرماندهی رزمناو و عزیمت به مسکو صادر شد. در اینجا، کاپیتان جوان درجه یک مأموریت جدیدی دریافت کرد؛ سمت وابسته نیروی دریایی و مشاور ارشد دریایی در نبرد با اسپانیا در انتظار او بود. ناوگان جمهوری خواه مجبور بود وسایل حمل و نقل را اسکورت کند، آنها را در برابر حملات کشتی های دشمن محافظت کند و به حملات بپردازد. بسیاری از ملوانان داوطلب شوروی هم در کشتی ها و هم در زیردریایی ها می جنگیدند. دون نیکلاس - این نامی است که نیکولای کوزنتسوف برای مبارزه با اسپانیا شناخته شده بود. سپس او بیش از یک بار گفت که اسپانیا چقدر به او داده است. کلاس های مدرسه و آکادمی نیروی دریایی، زنگ های آموزشی و مبارزات صلح آمیز یک چیز است. دیگری جنگ است. اسکادران ناوگان جمهوری دائماً در دریا بود. ملوانان شجاعت واقعی از خود نشان دادند، اما این در روزنامه ها نوشته نشد. رادیو ساکت بود و تعداد کمی از آنها می دانستند که تمام کارهای پیچیده و مهم که نتیجه مبارزه تا حد زیادی به آن بستگی داشت، مخفیانه توسط کوزنتسوف رهبری می شد. و در یک چیز دیگر اسپانیا به او کمک کرد. موج سرکوبی که در سال 1937 سراسر کشور را فرا گرفت، گذشت. کار او در کمک به ناوگان اسپانیایی بسیار مورد قدردانی دولت شوروی قرار گرفت: در سال 1937 به او نشان لنین و پرچم سرخ اهدا شد.

پس از بازگشت به خانه، موقعیت جدیدی در انتظار او بود: معاون اول و سپس فرمانده ناوگان اقیانوس آرام. به زودی، در سال 1939، جنگ در نزدیکی دریاچه خسان آغاز شد. ناوگان اقیانوس آرام حمل و نقل اسلحه، مهمات و پرسنل نظامی را فراهم می کرد، اما فرمانده جوان ناوگان توسط جنگ در اسپانیا تسخیر شده بود. نبردهایی که در استپ ها در جریان است فقط یک درگیری محلی است، اما اگر یک جنگ بزرگ رخ دهد چه؟ یک حمله هوایی غیرمنتظره می تواند کل یک اسکادران را نابود کند و یک پایگاه دریایی را از بین ببرد. اولین جلسات آموزشی برای رساندن کل ناوگان به افزایش آمادگی رزمی در ولادی وستوک برگزار شد. ناوگان - صدها کشتی و کشتی، واحدهای ساحلی، هوانوردی. بازسازی کل این غول پیکر برای عملیات در زمان جنگ، انتخاب سوخت و مهمات دشوار بود. به جای دستورات مختلف، واحدهای مختلف به یک سیگنال کوتاه واحد در سراسر ناوگان نیاز داشتند که پس از دریافت آن، هر فرمانده می‌دانست باید چه کار کند.

در بحبوحه درگیری، اولین دستورالعمل ها در مورد آمادگی عملیاتی به کشتی ها و یگان ها ارسال شد. زمانی که دریاسالار کوزنتسوف پست کمیسر خلق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را به عهده گرفت، کاری که آغاز شده بود باید در مسکو تکمیل می شد. کمیسر خلق سی و پنج ساله بود: او جوانترین کمیسر خلق در اتحادیه و اولین ملوان در این سمت بود (قبلاً کمیسرهای خلق کمیسر اسمیرنوف و چکیست فرینوفسکی بودند؛ هر دو سازمان دهندگان فعال سرکوب در نیروی دریایی بودند. و هر دو خودشان قربانی آنها شدند). امور ناوگان تا حد زیادی مورد غفلت قرار گرفت. دو پیشین آخر کوزنتسوف در این پست - یک کارگر سیاسی و یک مرزبان - امور دریایی را درک نمی کردند. تصمیمات فوری در مورد برنامه کشتی سازی و مدیریت ناوگان مورد نیاز بود. اما اول از همه، کمیسر خلق به کار آغاز شده در ناوگان اقیانوس آرام ادامه داد. تجربه جنگ با فنلاند صحت اقدامات کمیسر خلق برای افزایش آمادگی رزمی را تأیید کرد. کوزنتسوف با دریافت توبیخ و نارضایتی استالین، به آماده سازی ناوگان برای جنگ در سال های قبل از جنگ ادامه داد. N.G. کوزنتسوف تعدادی تمرین بزرگ را انجام داد، شخصاً از بسیاری از کشتی ها بازدید کرد و مسائل سازمانی و پرسنلی را حل کرد. او افتتاح مدارس جدید دریایی و مدارس ویژه دریایی (بعدها مدارس نخیموف) را آغاز کرد. با مشارکت فعال وی آیین نامه انضباطی و کشتی نیروی دریایی به تصویب رسید.

سال 1941 آغاز شد و اولین دستوری که از کمیساریای خلق نیروی دریایی صادر شد، خواستار آن شد که باتری‌های ضدهوایی زمانی که هواپیماهای خارجی بر فراز پایگاه‌های ما ظاهر می‌شوند، آتش باز کنند. در شمال و بالتیک، هواپیماهای شناسایی آلمانی با قدرت و اصلی بر فراز آنها پرواز کردند. در ماه مارس، افسران اطلاعاتی آلمان بر سر لیپاجا، لیباو و پولیارنی تیراندازی شدند. کمیسر خلق به دلیل هوشیاری خود در حین حفاظت از مرز، توبیخ شد. سیستم آمادگی عملیاتی نیروی دریایی که توسط ستاد اصلی نیروی دریایی به دستور شخصی کمیساریای خلق نیروی دریایی توسعه یافته است که امکان انتقال نیروهای ناوگان را در کوتاه ترین زمان ممکن و ضمن رعایت اقدامات محرمانه لازم به یک کشور فراهم می کند. آمادگی فوری برای دفع حمله غافلگیرانه دشمن، از شایستگی های شخصی برجسته N.G. کوزنتسوف، سهم او در توسعه تئوری کنترل دریایی. در مجموع سه درجه آمادگی با در نظر گرفتن شرایط فنی و سطح آموزش رزمی کشتی ها و یگان های ناوگان ارائه شد. بسته به این، آنها می توانند در هسته رزمی (که نیروهای وظیفه از آن منصوب شدند) یا ذخیره باشند.

آمادگی عملیاتی شماره 3 منطبق بر سطح روزانه تشکل ها، سازندها، کشتی ها و واحدهای ناوگان و ذخایر مادی مطابق با در دسترس بودن سطح غیر قابل کاهش آنها بود. با توجه به آمادگی عملیاتی شماره 2، قرار بود خدمه کشتی های هسته رزمی در کشتی ها و در یگان ها حضور داشته باشند، تدارکات کشتی ها به طور کامل گرفته شد، سلاح ها برای استفاده آماده شد، گشت های کشتی اضافی مستقر شدند. شناسایی هوایی در دریا تشدید شد و تعمیر کشتی های ذخیره تسریع شد. آمادگی عملیاتی شماره 1 برای استفاده فوری از سلاح ها فراهم شد. هسته رزمی ناو طبق برنامه های عملیاتی فعلی برای حل مشکلات به صورت ساعتی آماده رفتن به دریا بود. بسیج پرسنل تعیین شده اعلام شد.

در اواسط ژوئن 1941، روابط با آلمان به طور فزاینده ای تیره شد. با ارزیابی وضعیت موجود، N.G. کوزنتسوف با دستور خود تصمیم گرفت که آمادگی رزمی ناوگان را افزایش دهد. دریاسالار کوزنتسوف با به خطر انداختن حتی شغل خود، بلکه سر خود، این روزها به دستور او، کل ناوگان را به آمادگی رزمی شماره 2 منتقل کرد، به پایگاه ها و تشکیلات دستور داد نیروها را متفرق کنند و نظارت بر آب و هوا را تقویت کنند و اخراج را ممنوع کنند. پرسنل واحدها و کشتی ها کشتی ها تدارکات لازم را دریافت کردند و تجهیزات خود را مرتب کردند و آماده نبرد و سفر شدند.

در ساعت 23:00 روز 21 ژوئن، مارشال تیموشنکو، کمیسر دفاع خلق، کوزنتسوف را از حمله احتمالی نازی‌ها در آن شب مطلع کرد. ناوگان بلافاصله به شماره 1 اعلام آمادگی عملیاتی کردند و نیمه شب نیروهای دریایی آماده دفع تجاوز شدند. نیروی دریایی اولین نیرویی بود که در ساعت 3 و 15 دقیقه با آتش دشمن مقابله کرد و حتی یک کشتی یا هواپیما را از دست نداد. در واقع، ملوانان و ناوگان از نابودی نجات یافتند. و در ساعت پنج صبح به مسئولیت خود کمیسر خلق نیروی دریایی دستور داد که به ناوگان ها بگوییم که آلمان به پایگاه ها و بنادر ما حمله کرده است که باید با نیروی اسلحه دفع شود. سپس، در ساعت سه بامداد 22 ژوئن، دریاسالار کوزنتسوف، پس از گزارش به کرملین در مورد حمله به سواستوپل، بدون اینکه منتظر دستورالعملی از بالا باشد، به همه ناوگان دستور داد: "فوراً طبق برنامه پوشش میادین مین را شروع کنید. ” مین روب هایی که به دریا می رفتند پایگاه های ما را با حلقه مین پوشانده و در مسیر کاروان های آلمانی مین گذاری می کردند. ناوگان ها و ناوگان ها مطابق برنامه های دفاعی قبل از جنگ شروع به فعالیت کردند. در سخت ترین آگوست 1941 برای کشور، به پیشنهاد او، نیروی دریایی برلین را 10 بار بمباران کرد!

این همان چیزی است که ن.غ در مورد دوره ابتدایی جنگ نوشته است. کوزنتسوف: دلایل شکست ها و اشتباهات در روزهای اول جنگ باید جدی تر، عمیق تر و با مسئولیت کامل بررسی شود. این اشتباهات بر وجدان افرادی نیست که از جنگ جان سالم به در بردند و یاد مقدس کسانی را که به وطن بازنگشتند در روح خود حفظ کردند. این اشتباهات عمدتاً بر وجدان ما، بر وجدان رهبران در همه سطوح است. و برای اینکه خود را تکرار نکنند، نباید آنها را ساکت کرد، به روح مردگان منتقل نکرد، بلکه شجاعانه و صادقانه آنها را پذیرفت. زیرا تکرار اشتباهات گذشته از قبل جرم است... با توجه به اینکه سازماندهی مشخصی در مرکز وجود نداشت، بسیاری از مسائل در سطح محلی حل نشده باقی ماند. و این دیگر: «ما برای مدت طولانی برای عدم آمادگی سازمانی در سال اول جنگ هزینه دادیم. چرا همه چیز اینطوری شد؟ فکر می‌کنم به این دلیل بود که مقررات و حقوق و مسئولیت‌های مشخصی در میان فرماندهان عالی نظامی و مقامات ارشد کشور وجود نداشت. در این میان، این آنها بودند که باید جایگاه خود و حدود مسئولیت سرنوشت دولت را می دانستند. از این گذشته، در آن زمان ما از قبل مطمئن بودیم که در جنگ آینده، عملیات رزمی از همان ساعات و حتی دقایق اولیه آغاز می شود.

استفاده عملیاتی-استراتژیک نیروی دریایی و ماهیت وظایف آن در طول جنگ بزرگ میهنی با ماهیت قاره ای جنگ تعیین شد. ناوگان شروع به انجام کارهای لازم زیر مجموعه نیروهای زمینی کرد: کشتی ها، هوانوردی، دفاع ساحلی و واحدهای نیروی دریایی، با تعامل نزدیک با نیروهای زمینی، تمام کمک های ممکن را به جبهه ها در مناطق ساحلی ارائه کردند. هوانوردی دریایی علیه گروه های تانک دشمن و هواپیماهای دشمن هدایت شد، کشتی های سطحی برای پشتیبانی از جناح های ساحلی گروه های ارتش سرخ توسط آتش جذب شدند. این ناوگان میلیون ها نفر، میلیون ها تن محموله های مختلف را حمل می کرد. در اکتبر 1941، 25 تیپ تفنگ دریایی در ناوگان ها و ناوگان ها تشکیل شد که در نبرد برای مسکو و سپس در تمام نبردها و حملات نیروهای ما تا برلین شرکت کردند. وظیفه اصلی N.G. کوزنتسوف در این دوره قرار بود از تعامل بین ارتش و نیروی دریایی در مناطق ساحلی اطمینان حاصل کند. دریاسالار N.G. کوزنتسوف، به عنوان نماینده ستاد، به ناوگان ها و جبهه ها سفر کرد تا شخصاً بر حیاتی ترین عملیات نظارت کند. تعامل بین واحدهای ساحلی ارتش ها و نیروهای دریایی باید به معنای واقعی کلمه در طول نبردها کار می شد.

وظایف اولیه کمیسر خلق نیروی دریایی در طول جنگ همچنین شامل سازماندهی عبور کاروان های متفقین بود که تحویل را تحت اجاره-لند به بنادر شمالی اتحاد جماهیر شوروی انجام می دادند. کوزنتسوف شخصاً اقدامات ناوگان شمالی، هوانوردی دفاع هوایی کشور و ذخیره ستاد فرماندهی را برای محافظت از کاروان ها در برابر حملات دشمن هماهنگ کرد. در سال 1944 به دلیل تغییر وضعیت در جبهه ها، ماهیت عملیات دریایی نیز تغییر کرد. هدف آنها مشارکت در آزادسازی سواحل و شهرهای ساحلی بود. سازمان مدیریت هم تغییر کرد. در 31 مارس 1944، بخشنامه ای از ستاد مبنی بر انتصاب کمیسر خلق نیروی دریایی، دریاسالار ناوگان N.G. کوزنتسوف به عنوان فرمانده کل نیروی دریایی با ناوگان ها و ناوگان هایی که مستقیماً تابع او هستند. صفحه ای ویژه در فعالیت های N.G. کوزنتسوف در طول سال های جنگ شرکت او در مذاکرات با مأموریت های دریایی متفقین در سال های 1941-1945 و همچنین به عنوان عضو هیئت نمایندگی شوروی در کنفرانس های سران کشورها در یالتا و پوتسدام بود.

در سال 1944، در آستانه پیروزی بزرگ، او تنها بالاترین درجه نظامی جدید "دریاسالار ناوگان" معادل درجه مارشال اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. از 9 بزرگترین عملیات تهاجمی استراتژیک که توسط نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی انجام شد، ناوگان و ناوگان نیروی دریایی در شش مورد از آنها شرکت کردند. در طول سال های جنگ بیش از 1200 کشتی جنگی و کمکی، 1300 ترابری را غرق کردند و بیش از 110 فرود عملیاتی و تاکتیکی را فرود آوردند که در مجموع بیش از 250 هزار نفر در آن شرکت داشتند. ناوگان شمالی از 77 کاروان متفقین متشکل از 1464 کشتی اقیانوس پیما محافظت می کرد.

برای فرمانده کل نیروی دریایی، دریاسالار ناوگان N.G. جنگ کوزنتسوف در 9 مه 1945 به پایان نرسید. او برای سازماندهی تعامل نیروهای ناوگان اقیانوس آرام و ناوگان آمور با واحدهای ارتش سرخ در جنگ با ژاپن به خاور دور رفت. در 14 سپتامبر 1945، نیکولای گراسیموویچ به دلیل "شکست های قهرمانانه نشان داده شده در حین انجام وظایف فرماندهی عالی برای هدایت عملیات رزمی ناوگان و موفقیت های به دست آمده در نتیجه این عملیات" قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد.

در سپتامبر 1945، کوزنتسوف برنامه ده ساله ساخت نیروی دریایی را تهیه و به دولت ارائه کرد که شامل تولید ناوهای هواپیمابر - رزمناوهایی با توپخانه 9 اینچی، زیردریایی های جدید و ناوشکن ها بود. موضوع حفاظت از ناوگان و پایگاه های دریایی در برابر سلاح های اتمی مطرح شد. دریاسالار سرسخت در طول گزارش ها در کرملین به یادآوری رهبر در مورد مشکلات حل نشده ناوگان ادامه داد. استالین فقط با ناراحتی اخم کرد و به آرامی کوزنتسوف را از خود دور کرد. همیشه پیشه ورها و رذل ها بوده اند. در پی افشاگری ها، رذل ها شغلی ایجاد کردند، افراد حسود حساب باز شدند. یکی در کمیساریای خلق نیروی دریایی پیدا شد. یکی از کاپیتان های درجه 1 گزارش داد که حتی در طول جنگ، نقشه های یک اژدر چتر نجات به طور رسمی به متحدان بریتانیا تحویل داده شد. کمیسر خلق نیروی دریایی تا جایی که می توانست اجازه سرکوب در دستگاه خود را نداد و از افسران دفاع کرد. و بعد خودش مورد حمله قرار گرفت.

در سال 1947، دریاسالار کوزنتسوف از سمت خود به عنوان کمیسر خلق نیروی دریایی برکنار شد. چهار دریاسالار که جنگ را پشت سر گذاشتند، محاکمه شدند: N. Kuznetsov، L. Galler، V. Alafuzov و G. Stepanov. سه نفر از آنها از تمام درجات نظامی و جوایز دولتی محروم و به اردوگاه فرستاده شدند. کوزنتسوف به سمت دریاسالار عقب نشینی تنزل یافت و محل خدمت خود را به خاور دور اختصاص داد. شاید هنگام امضای برگه حکم دست رهبر میلرزید، شاید استالین تصمیم گرفت به مرد سرسخت درسی بدهد.

"تبعید" خاور دور سه سال به طول انجامید. در اینجا ، در مرز شرقی شدید کشور ، ستاره دریایی کوزنتسوف شروع به طلوع کرد و در اینجا او برای ادامه خدمت خود بازگشت. با دستورات از او دور نشدند؛ به موقع و برای دومین بار درجه بعدی نایب دریابانی را دریافت کردند. در سال 1951، استالین به طور غیرمنتظره ای کوزنتسوف را به مسکو بازگرداند و او را به عنوان وزیر نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی منصوب کرد. درسی که او از رهبر دریافت کرد به خوبی به کوزنتسوف کمک نکرد. در 1 سپتامبر، او گزارشی را به رئیس شورای کمیسرهای خلق درباره ناوگان منسوخ، در مورد کشتی هایی که بر اساس طرح های قدیمی ساخته شده اند، در مورد نیاز به انجام تعدادی از اقدامات اساسی و فوری برای ناوگان ارسال کرد. به نظر می رسید تمام درخواست ها و درخواست های وزیر نیروی دریایی در میان ماسه ها محو شده است. و با این حال او در کارهای زیادی موفق شد: توسعه سلاح های جت برای ناوگان آغاز شد، طراحی های جدیدی از کشتی ها و زیردریایی ها ساخته شد.

در سال 1953، پس از مرگ استالین، حکم شورای عالی در فوریه 1948 لغو شد و پرونده به دلیل عدم وجود قانون در پرونده دریاسالار بسته شد. کوزنتسوف به درجه نظامی سابق خود دریاسالار ناوگان بازگردانده شد که در طول جنگ دریافت کرد. به نظر می رسید که همه مشکلات از قبل پشت سر ما بود. این پروژه تصویب شد و ساخت اولین زیردریایی هسته ای آغاز شد. دریاسالار مجدداً این سوال را مطرح می کند که باید برنامه کشتی سازی نیروی دریایی را در مقابل وزیر دفاع و دولت در نظر گرفت. به او یک درجه جدید و تازه تأسیس - دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی با جایزه ستاره مارشال - و همه اینها در سن 50 سالگی در اوج قدرت و استعداد رهبری نظامی او اعطا می شود.

با این حال، رابطه دریاسالار با نیکیتا خروشچف، که جایگزین استالین شد، به نتیجه نرسید. به دستور او، رزمناوهای آماده برای پرتاب شروع به برش دادن به آهن قراضه در انبارها کردند. سالها اقامت در مسکو به دریاسالار دیپلماسی، تدبیر و حتی سکوت وقیحانه آموزش نداد. او با کسب پیروزی در دریا، متوجه نشد و نمی دانست چگونه از دام های متعدد در راهروهای قدرت اجتناب کند. در سال 1955، انفجاری در کشتی جنگی نووروسیسک رخ داد و کشتی غرق شد. کشتی سابق ایتالیایی که پس از پیروزی به عنوان غرامت دریافت کردیم، بخشی از ناوگان دریای سیاه شد. هنوز درباره دلایل این فاجعه روشن نیست. دو نسخه اصلی وجود دارد: انفجار مین پایین نصب شده توسط آلمانی ها در خلیج و انفجار کشتی جنگی در نتیجه خرابکاری انجام شده توسط گروهی از شناگران رزمی. مسئول انفجار در کشتی جنگی به سرعت پیدا شد. فرمانده کل نیروی دریایی که قبلاً چندین ماه در مرخصی استعلاجی به سر می برد، از سمت معاون اول وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی - فرمانده کل نیروی دریایی ارتش برکنار شد و به درجه تنزل یافت. دریاسالار عقب و برکنار شد.

فرمانده سابق نیروی دریایی، قهرمان جنگ، سخاوتمندانه سیصد روبل مستمری دریافت کرد. در آن سال ها راننده تراموای پایتخت بیشتر دریافت می کرد. کشور سالگرد پیروزی را جشن گرفت، قهرمانان را گرامی داشت و در یک ویلا در نزدیکی مسکو، نیکولای گراسیموویچ کوزنتسوف، با یک ماشین تحریر قدیمی، روز به روز صفحات خاطرات خود را "چاپ کرد": "اخراج غیرمعمول من مشکلات زیادی ایجاد کرد. پس انداز قابل توجهی نداشتم. دو پسر در سن مدرسه هنوز به کمک و توجه نیاز داشتند. به دست آوردن پول اضافی غیرممکن بود: همه با شک به من نگاه کردند - گویی ممکن است چیزی درست نشود. در آن زمان بود که تنها راه واقعی برای کسب درآمد کمی برای بازنشستگی، دانستن زبان های خارجی بود. شروع به یادگیری زبان انگلیسی کردم (قبل از آن اسپانیایی، فرانسوی و آلمانی می دانستم) و پس از یک سال توانستم مقالات فردی را برای مجله بولتن نظامی ترجمه کنم.

در طول زندگی او، عدالت برای دریاسالار رسوا هرگز پیروز نشد. درجه دریاسالاری ناوگان اتحاد جماهیر شوروی تنها در سال 1988، 14 سال پس از مرگ کوزنتسوف، به کوزنتسوف بازگردانده شد. پیش از این به مدت 14 سال به وصیت بستگانش بر مزارش درجه نظامی درج نشده بود.

سناتور منطقه آرخانگلسک کنستانتین دوبرینین با نامه ای خطاب به ولادیمیر پوتین، به ویژه می گوید: "عدالت انسانی را در رابطه با دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی نیکلای گراسیموویچ کوزنتسوف بازگردانید." او به رئیس جمهور گفت که در فروم بین منطقه ای "برای شکوه ناوگان و میهن!" که در اواخر اکتبر سال جاری در آرخانگلسک و سورودوینسک برگزار شد. پیشنهادی برای تداوم یاد و خاطره ملوان بزرگ روسیه، دریاسالار نیکولای کوزنتسوف، و در رابطه با نزدیک شدن به جشن هفتادمین سالگرد پیروزی در سال 2015، برای آغاز ایجاد یک جایزه دولتی - دستور "دریاسالار" ارائه شد. از ناوگان اتحاد جماهیر شوروی N.G. کوزنتسوف."

در پایان نامه، دوبرینین از رئیس جمهور می خواهد: "ولادیمیر ولادیمیرویچ، از درخواست ساکنان منطقه ما حمایت کنید و عدالت انسانی را به دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی نیکلای گراسیموویچ کوزنتسوف بازگردانید، که هرگز برای خود چیزی نخواست. "

تاریخچه درجات نظامی "دریاسالار ناوگان" و "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی" بسیار پیچیده و گیج کننده است. کافی است بگوییم که در دوره های مختلف تاریخی این درجات با درجات زمینی مختلف برابری می کردند و فقط از سال 1962 با یکدیگر همزیستی داشتند (قبل از آن فقط یک طبقه نیروی دریایی بالاتر از درجه "دریاسالار" منطبق با یک سرهنگ بود). .

هنگامی که در سال 1940 درجات ژنرال و دریاسالار ایجاد شد ، درجه "دریاسالار ناوگان" معرفی شد که مطابق با درجه زمینی "ژنرال ارتش" بود ، اما برخلاف دومی به کسی اعطا نشد. . تا مه 1944، زمانی که کمیسر خلق نیروی دریایی N.G. Kuznetsov و رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی I.S. Isakov دریاسالار ناوگان شدند، بالاترین رتبه نیروی دریایی در واقع درجه "دریاسالار" بود.

بدین ترتیب نسبت درجات فرماندهی ارشد ارتش و نیروی دریایی در سالهای 1940-1945. اینجوری بود:

مارشال اتحاد جماهیر شوروی - (بدون رتبه)

سرهنگ ژنرال - دریاسالار

در اینجا چیزی است که نیکولای گراسیموویچ کوزنتسوف در مورد تاریخچه بیشتر عناوین "دریاسالار ناوگان" و "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی" می گوید، که بدون آنها شاید دومی ظاهر نمی شد:

در سال 1944، استالین به طور غیرمنتظره ای در ستاد فرماندهی عالی این سوال را برای من مطرح کرد که یک درجه دیگر به من اختصاص دهد. استالین پرسید: «این در نیروهای مسلح ما معادل چه چیزی خواهد بود؟» من پاسخ دادم که اگر همان توالی ارتش را حفظ کنیم، به دریاسالار ناوگان باید تسمه های شانه ای تعلق گیرد. چهار ستاره، اما این بالاترین رتبه ای نخواهد بود که رهبران نظامی زمینی دارند، یعنی درجه مارشال.

در همان زمان، تصمیم گرفته شد تا در حال حاضر رتبه دریاسالار ناوگان با چهار ستاره بر روی بند شانه ایجاد شود، بدون اینکه مشخص شود این رتبه در نیروی زمینی به چه کسی اعطا می شود. بنابراین، من رتبه دیگری از دریاسالار ناوگان را با بند های شانه ای غیرمعمول برای ناوگان دریافت کردم. من آنها را برای مدت نسبتا کوتاهی پوشیدم. در ماه مه 1944، تصمیم گرفته شد که این تسمه های شانه ای را با تسمه های مارشال، با یک ستاره بزرگ جایگزین کنند. و هنگامی که موضوع قانونی مورد بحث قرار گرفت و در جدول درجات لازم بود تصمیم بگیرید که دریاسالار ناوگان از نظر حقوق با چه کسی برابر است، سیاه و سفید نوشته شده بود: "مارشال اتحاد جماهیر شوروی".

متأسفانه نمی توانم به این موضوع پایان دهم. بعداً (در سال 1948) این درجه را از من سلب کردند و برای بار دوم بند کتف یک دریاسالار عقب را بستم. او در سال 1950 ترفیع دیگری به عنوان فرمانده ناوگان اقیانوس آرام (برای دومین بار) دریافت کرد و پس از مرگ استالین به درجه سابق دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی بازگردانده شد (در سال 1953). بعد از جنگ این سوال مطرح شد که آیا دریاسالار ناوگان باید ستاره مارشال داشته باشد و بپوشد؟ به یاد دارم که مارشال ژوکوف سپس پیشنهاد تغییر نام به "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی" را داد. دولت تصمیم گرفت چنین اصلاحیه ای را در بالاترین رتبه نیروی دریایی انجام دهد و من به همراه گروهی از مارشال ها ستاره مارشال را از دست رئیس هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی K.E. Voroshilov دریافت کردیم. با این حال، یک بار دیگر بخت به من تبدیل شد و من به درجه نایب دریاسالار تنزل پیدا کردم. من فکر می کنم این یک مورد منحصر به فرد و تنها در تاریخ همه ناوگان است. در همان جایی که ستاره مارشال را دریافت کردم با حفظ درجه نایب دریاسالاری آن را پس دادم...»

بگذارید گاهشماری دقیق وقایع نشان داده شده توسط کوزنتسوف را ارائه دهیم: درجه "دریاسالار ناوگان" و بند های شانه ای با چهار ستاره کوزنتسوف و ایزاکوف در 31 مه 1944 دریافت کردند (این رتبه همانطور که دیدیم در نیروی دریایی وجود داشت. به مدت چهار سال ، اگرچه به کسی اعطا نشد - در اینجا دریاسالار خاطره نویس اشتباه می کند) و بند های شانه از نوع مارشال در 25 مه 1945 بود و در عین حال رتبه "دریاسالار ناوگان" را به دست آورد. همانطور که خود نیکلای گراسیموویچ می نویسد ، با درجه مارشال اتحاد جماهیر شوروی برابری می شود. او در 3 فوریه 1948 تنزل رتبه و در 11 می 1953 به رتبه خود بازگردانده شد.

پس از اینکه درجه "دریاسالار ناوگان" با درجه مارشال اتحاد جماهیر شوروی در می 1945 برابر شد، وضعیت شگفت انگیزی به وجود آمد: در نیروی دریایی، دیگر هیچ درجه ای با یک ژنرال ارتش مطابقت نداشت، یعنی دو درجه عالی نیروی دریایی. دیگر با یک، بلکه دو کلاس از هم جدا شدند:

مارشال اتحاد جماهیر شوروی - دریاسالار ناوگان
ژنرال ارتش - (بدون درجه)
سرهنگ ژنرال - دریاسالار
سپهبد - معاون دریادار
سرلشکر - دریاسالار عقب

درجه نظامی "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی" در 3 مارس 1955 معرفی شد. در همان زمان، به افرادی که به آنها اختصاص داده شده بود دستور داده شد که ستاره مارشال را بپوشند. در واقع ، این تغییر نام رتبه قبلی "دریاسالار ناوگان" بود: رتبه جدید دقیقاً به آن دسته از رهبران نظامی که قبلاً قدیمی بودند ، یعنی N. G. Kuznetsov و I. S. Isakov اختصاص داده شد. افزودن کلمات "اتحاد شوروی" و معرفی یک نشان جدید به شکل ستاره مارشال ظاهراً هدف تأکید بیشتر بر برابری با عنوان "مارشال اتحاد جماهیر شوروی" را دنبال می کرد. تنها چیزی که باقی ماند این بود که آخرین قدم منطقی را برداریم و مجدداً درجه "تخلیه شده" "دریاسالار ناوگان" را با درجه "ژنرال ارتش" یکسان کنیم. با این حال، این کار در سال 1955 انجام نشد و تا هفت سال دیگر «انحراف» مشخص شده در «جدول رتبه‌بندی» شوروی ادامه داشت. تنها در سال 1962 بود که رتبه "دریاسالار ناوگان" بازیابی شد و سلول خالی جدول را پر کرد:

مارشال اتحاد جماهیر شوروی - دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی
ژنرال ارتش - دریاسالار ناوگان
سرهنگ ژنرال - دریاسالار
سپهبد - معاون دریادار
سرلشکر - دریاسالار عقب

پس از تنزل رتبه مجدد کوزنتسوف (17 فوریه 1956)، ایزاکوف تنها مارشال نیروی دریایی باقی ماند. دو هفته پس از مرگ ایزاکوف، در 28 اکتبر 1967، این عنوان به جانشین کوزنتسوف به عنوان فرمانده کل نیروی دریایی، سرگئی جورجیویچ گورشکوف اعطا شد که تا زمان مرگش در سال 1988 آن را حفظ کرد. از آن زمان به بعد، دریاسالارهای ناوگان اتحاد جماهیر شوروی دیگر در فهرست نیروی دریایی قرار نداشتند.

درجه ترمیم شده "دریاسالار ناوگان" بیش از یک بار در سالهای 1962-1989 اعطا شد: به فرماندهان کل (S.G. Gorshkov و جانشین وی V.N. Chernavin)، معاونان فرمانده کل، روسای ستاد کل نیروی دریایی و برخی ناوگان. فرماندهان در مجموع (بدون احتساب کوزنتسوف، ایزاکوف و گورشکوف)، عنوان "دریاسالار ناوگان" توسط 9 رهبر نظامی برگزار شد.

پس از پایان یافتن اتحاد جماهیر شوروی، درجه دریاسالاری ناوگان اتحاد جماهیر شوروی لغو شد. در ناوگان مدرن روسیه، بالاترین درجه دریاسالار ناوگان (مرتبط با درجه زمینی ژنرال ارتش) است. بدین ترتیب نسبت بالاترین درجات ارتش و نیروی دریایی که در سالهای 1940-1945 وجود داشت، احیا شده است.

در سال‌های 1962-1997، دریاسالاران ناوگان شوروی (و سپس روسیه) نشان‌هایی شبیه به مارشال‌های شاخه‌های نظامی داشتند. به جای بند های شانه ای با چهار ستاره، بند های شانه ای با یک ستاره بزرگ معرفی شد و یک ستاره "کوچک" مارشال روی یک کراوات با لباس کامل پوشیده شد. این تغییر یونیفرم برای غلبه بر "نابرابری" بین دریاسالاران ناوگان و مارشال های شاخه های نظامی با درجه یکسان انجام شد. پس از لغو رتبه های مارشال های شاخه های نظامی در فدراسیون روسیه در سال 1993، دلیل وجود نشان های ویژه برای دریاسالارهای ناوگان نیز ناپدید شد. با حکم رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 27 ژانویه 1997، دریاسالاران ناوگان، معرفی شده در 1943/44، بازگردانده شدند. تسمه های شانه ای با چهار ستاره پشت سر هم و فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی مورخ 15 آوریل 1981 N 4735-X "در مورد نشان مارشال "Marshal Star" ..." در فدراسیون روسیه نامعتبر اعلام شد. .

1 قبل از اعطای درجه "دریاسالار ناوگان"، رتبه "دریاسالار" توسط: L. M. Galler، N. G. Kuznetsov، I. S. Isakov (همه - 4 ژوئن 1940)، V. F. Tributs و I. S. Yumashev (31.5.1943) بود. ).