om de știință Kuznetsov. Nikolai Kuznețov. Monografii și cărți de referință

Kuznetsov Viktor Ivanovici - proiectant șef al NII-100 al Ministerului URSS al Industriei Navale, proiectant șef al institutului de cercetare nr. 944 al Comitetului de Stat al Consiliului de Miniștri pentru construcții navale al URSS.
A absolvit liceul în orașul Borovichi, regiunea Novgorod, unde a lucrat apoi tatăl său. Din 1930, a lucrat ca electrician la uzina Krasny Keramik din orașul Borovichi. Din 1933 până în 1938 - student la Institutul Politehnic din Leningrad numit după M.I. Kalinina.
După ce a absolvit institutul în 1938, a lucrat ca inginer cercetător la uzina nr. 212 a Comisariatului Poporului al Industriei Navale din URSS din Leningrad. Din 1940, a lucrat la NII-10 (Moscova) ca șef al departamentului de giroscopie. Giroscoapele au fost întotdeauna un echipament unic; în acei ani, doar câteva țări din lume le-au produs, iar costul lor a fost literalmente astronomic. Deja primele sale lucrări au fost încununate de succes: giroscoapele create cu participarea sa au fost instalate pe cel mai nou crucișător sovietic „Kirov”.
Începutul Marelui Război Patriotic l-a găsit pe V.I. Kuznetsov la Berlin, unde se afla într-o călătorie de afaceri. A fost arestat și a petrecut 10 zile în închisoare și într-un lagăr: naziștii nu au vrut să-l elibereze pe talentatul inginer. La instrucțiuni speciale de la Moscova, angajații ambasadei sovietice au pregătit documente diplomatice, iar Ministerul german de Externe a fost informat că personalul ambasadei germane va fi eliberat din URSS numai după eliberarea specialiștilor tehnici sovietici. Datorită acestor acțiuni, Kuznețov a fost eliberat și în august 1941, împreună cu personalul ambasadei, s-a întors în URSS prin Iugoslavia și Turcia. Institutul său fusese deja evacuat la Sverdlovsk, unde a mers și Kuznețov de urgență.
Din 1943, a lucrat în biroul special de proiectare al Comisariatului Poporului pentru Industria Construcțiilor Navale din URSS: șef al departamentului de girostabilizare, șef adjunct al biroului de proiectare, proiectant șef de dispozitive giroscopice. La aceste posturi în timpul Marelui Război Patriotic, el a făcut o treabă grozavă de a crea și a îmbunătăți tehnologia giroscopică pentru dispozitivele de control al focului de artilerie ale navelor de război sovietice. Multe dintre dispozitivele sale au fost introduse și produse și instalate imediat pe nave, dovedindu-se în operațiuni de luptă. De asemenea, are onoarea de a crea un dispozitiv stabilizator de tragere pentru tancuri. Membru al PCUS(b) din 1942.
În 1945, a fost într-o lungă călătorie de afaceri în Germania, studiind tehnologia rachetelor germane, inclusiv dispozitivele de control pentru rachetele V-2. Din mai 1946, el a fost proiectantul șef al NII-10, care a fost implicat în dezvoltarea giroscoapelor pentru prima rachetă sovietică. Din 1956 până în ultimele zile ale vieții, a lucrat la NII-944 (acum Institutul Federal de Cercetare a Întreprinderilor Unitare de Mecanică Aplicată, numit după Academicianul V.I. Kuznetsov): inginer șef al institutului de cercetare, director adjunct al institutului de cercetare, șef și director științific al complexului, director inginer-șef adjunct al institutului de cercetare științifică. Fondatorul creării tehnologiei giroscopice pentru rachete și echipamente spațiale în URSS. Creatorul școlii de proiectare a giroscopului.
Sub conducerea lui V.I. Kuznetsov a creat dispozitive giroscopice pentru sistemele de control ale primelor rachete sovietice R-1, R-2, R-5, R-7, rachete balistice intercontinentale R-16, R-36, UR-100 și numeroasele lor modificări. Giroscoapele lui erau pe rachetele care au lansat primul satelit terestre și nava spațială Vostok-1 cu primul cosmonaut Yu.A. în spațiu. Gagarin.
Pentru serviciile de creare de rachete balistice cu rază lungă de acțiune prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS (clasificat „secret”) din 20 aprilie 1956 Kuznețov Viktor Ivanovici a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur cu Secera și Ciocanul.
Pentru servicii speciale în dezvoltarea tehnologiei rachetelor, în crearea și lansarea cu succes a primei nave spațiale din lume „Vostok” cu un bărbat la bord, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS („închis”) din iunie 17, 1961, a primit a doua medalie de aur „Secera și ciocanul”.
Membru al legendarului Council of Chief Designers of Space Technology sub conducerea S.P. Regină. În anii 1960 și 1970, echipa sub conducerea sa a creat echipamente giroscopice pentru stațiile interplanetare automate sovietice care efectuau zboruri către Lună, Venus, Marte, pentru stații spațiale orbitale precum Salyut și Mir, precum și racheta și sistemul spațial Energia -Buran. " Autor de lucrări științifice despre navigație inerțială și sisteme de control autonome.
Laureat al Premiului Lenin (1957), două premii Stalin (1943, 1946), trei premii de stat URSS (1962, 1967, 1977).
Academician al Academiei de Științe a URSS (1968). Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS (1958). Membru corespondent al Academiei de Științe de Artilerie a URSS (1949). Doctor în științe tehnice (1959), profesor (1973). Membru titular al Academiei Internaționale de Aeronautică (1991).
Distins cu 3 Ordine ale lui Lenin (20.04.1956; 26.04.1973; 26.04.1983), Ordinul Revoluției din Octombrie (26.04.1971), 2 Ordine de la Steagul Roșu al Muncii (28.04.1971). /1963, 17.09.1975), medalii.
Numele Eroului este dat institutului de cercetare pe care l-a condus de mulți ani - Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Institutul de Cercetare a Mecanicii Aplicate numit după Academicianul V.I. Kuznetsov” din Moscova. Un bust de bronz al lui V.I. Kuznetsov a fost instalat la Moscova.

Nu există nicio persoană în lume care să nu-l cunoască pe celebrul erou literar Stirlitz, creat de scriitor. Personajul din serialul alb-negru „Șaptesprezece momente de primăvară” a oferit publicului un exemplu de curaj și curaj, acționând în interesul URSS pe teritoriul Germaniei naziste. Dar puțini oameni știu că, în timp ce lucra la carte, scriitorul s-a bazat pe oameni reali care au participat la evenimentele din acea perioadă tulbure din 1941 până în 1945.

Nikolai Ivanovich Kuznetsov este unul dintre prototipurile celebrului Maxim Maksimovici Isaev. Acest om, care și-a lăsat amprenta în istoria Uniunii Sovietice, este adesea numit prieten printre străini sau Zeul inteligenței. Acționând sub acoperire, acest erou a eliminat personal unsprezece oficiali de rang înalt ai Germaniei naziste. Desigur, Nikolai Ivanovici și-a ajutat patria să câștige acea luptă dificilă împotriva trupelor.

Copilărie și tinerețe

Nikanor Ivanovici (numele real Kuznetsov, care a fost schimbat ulterior în Nikolai) s-a născut la 27 iulie 1911 în satul Zyryanka, situat în districtul urban Talitsky din regiunea Sverdlovsk. Kuznețov a crescut într-o familie obișnuită de țărani formată din șase persoane. În plus față de Nikolai, în casă au fost crescute două fete - Agafya și Lydia, precum și un băiat Victor. Inițial, tânărul a studiat la o școală cuprinzătoare de șapte ani, apoi și-a continuat studiile și a intrat la școala tehnică agricolă din Tyumen.

Tânărul a studiat cu atenție manualele și a încercat să studieze bine și a fost, de asemenea, acceptat în Liga Tineretului Comunist. Cu toate acestea, Nikolai a trebuit să părăsească instituția de învățământ, deoarece familia și-a pierdut susținătorul - Ivan Kuznetsov, care a murit de tuberculoză. După ce și-a pierdut tatăl, viitorul erou al Uniunii Sovietice a început să aibă grijă de mama, frații și surorile sale, îndeplinind îndatoririle capului familiei.

Dar greutățile vieții nu l-au rupt pe tânăr; el a continuat să roadă granitul științei, înscriindu-se la Colegiul Silvic Talitsky. În același timp, Kuznetsov a arătat abilități lingvistice, tipul a început să-și studieze limba maternă și germana. Datorită profesorilor cu înaltă calificare, Nikolai a stăpânit rapid o limbă străină.

Este de remarcat faptul că a studiat nu numai stilul oficial de afaceri, ci a prins și argoul și blasfemia datorită comunicării cu un pădurar de origine germană, care a fost cândva soldat în armata austro-ungare.

Tânărul a studiat independent Esperanto, cea mai comună limbă planificată, inventată de medicul oftalmolog Zamenhof. Acesta a tradus poezia sa preferată „Borodino”, compusă de. Printre altele, Nikolai Ivanovici a stăpânit limbile ucrainene, komi și poloneză.

Anii de dinainte de război

Din păcate, există puncte negre în biografia lui Nikolai Ivanovici. În 1929, tânărul a fost expulzat din Komsomol, pe măsură ce au apărut informații că Kuznețov era de origine Kulak al Gărzii Albe. Un an mai târziu, deja în primăvară, Nikolai s-a trezit în Kudymkar, unde a obținut un loc de muncă ca asistent colector de taxe pentru construcția pădurilor locale. Ulterior, poliglotul a fost dus înapoi la școala tehnică, dar nu a avut voie să-și susțină diploma. De asemenea, tânărul muncitor a fost din nou acceptat în rândurile Komsomolului, dar nu pentru mult timp.

În timp ce lucra la întreprindere, Kuznetsov s-a plâns oamenilor legii despre colegii săi din magazin care furau proprietatea statului. Doi eschivitori au fost condamnați la închisoare pentru 4-8 ani, iar Kuznetsov a căzut și el în dizgrație și a fost condamnat la un an de muncă corecțională. În plus, Nikolai Ivanovici a lucrat la Mnogopromsoyuz, precum și la Red Hammer promartel.

În 1934 a lucrat ca statistician la trustul Sverdles, iar apoi ca desenator la uzina din Ekaterinburg. Un an mai târziu, tipul s-a angajat la Uralmashzavod, dar a fost concediat pentru absenteism repetat. În 1938 a fost arestat de NKVD și a petrecut câteva luni în închisoare.

Marele Război Patriotic

Merită spus că Nikolai Ivanovici a avut o poziție civică activă. El a participat personal la unificarea fermelor țărănești private în gospodăriile colective de stat. Kuznetsov a călătorit în sate și sate și a întâlnit în mod repetat locuitorii locali. În momentele de pericol, tânărul s-a comportat neînfricat și judicios, fapt pentru care a primit atenția agențiilor operaționale de securitate a statului.

De asemenea, datorită cunoștințelor sale despre limba Komi, Kuznetsov a participat la capturarea grupurilor de bandiți din pădure și s-a arătat ca un agent profesionist. În 1938, comisarul poporului Mihail Ivanovici Zhuravlev a dat o recenzie pozitivă a lui Kuznetsov și s-a oferit să-l ducă pe talentatul poliglot în biroul central. Dosarul penal și problemele controversate repetate din biografia lui Nikolai Ivanovici nu au permis acest lucru, totuși, din cauza situației politice tulburi din țară, autoritățile au trebuit să renunțe la principiile lor.

Kuznetsov a primit statutul de agent special foarte clasificat, precum și un pașaport pe numele lui Rudolf Wilhelmovich Schmidt. Din 1939, în trecut, un simplu muncitor îndeplinea sarcini atribuite de agențiile guvernamentale și a fost introdus în viața diplomatică care era în plină desfășurare la Moscova.

Când a început Marele Război Patriotic, conducerea URSS a creat un grup de recunoaștere sub comanda. După ce s-a alăturat rândurilor unui grup special sub comanda Comisarului Poporului pentru Afaceri Interne al URSS, Nikolai Kuznetsov s-a reîncarnat ca locotenentul german Paul Wilhelm Siebert, care a fost inclus inițial în Forțele Aeriene Germane, apoi a fost inclus în infanterie.

Ofițerul rus de informații a observat viața și obiceiurile Germaniei și, de asemenea, a comunicat personal cu oficiali de rang înalt ai celui de-al Treilea Reich. Germanii nu au observat trucul, pentru că agentul rus arăta ca un arian adevărat. În plus, orientarea Abwehr a indicat că Kuznetsov vorbea cel puțin șase dialecte ale limbii germane. Adică, cercetașul a aflat de unde era interlocutorul său și, parcă dintr-o pocnire de deget, a trecut la dialectul dorit.

După ce a pus o ambuscadă la 7 februarie 1943, Nikolai Ivanovici a aflat de la maiorul Gahan, care a fost capturat, despre sediul lui Adolf Hitler din nordul Ucrainei. Kuznetsov a primit și un card secret. Informațiile despre „vârcolacul” au fost transferate de urgență conducerii de la Moscova.

Sarcina principală a lui Nikolai Kuznetsov a fost eliminarea lui Gauleiter Erich Koch. Cu toate acestea, ambele încercări de a distruge onorificul SS Obergruppenführer au fost sortite fiasco-ului. Nikolai Ivanovici a plănuit să efectueze prima încercare la o paradă în onoarea zilei de naștere a Fuhrerului, iar a doua încercare a fost făcută în timpul unei recepții personale cu Koch. Cu toate acestea, prima dată Erich nu s-a obosit să se prezinte la paradă, iar a doua oară Siebert nu a făcut un pas atât de riscant, pentru că atunci au fost prezenți mulți martori și paznici.

Nikolai Kuznetsov (stânga) cu ofițeri SS

De asemenea, Kuznetsov a încercat să-l distrugă pe confidentul lui Koch, Paul Dargel. Dar și acest plan a eșuat lamentabil: Paul a fost rănit de o grenadă, și-a pierdut ambele picioare, dar a supraviețuit. În toamna anului 1943, Siebert a efectuat ultima sa operațiune la Rovno: Oberführer SA Alfred Funk a fost împușcat în sala de judecată.

Printre altele, un originar din Zyryanka a declasificat o operațiune germană numită „Saritul în lungime”, a cărei esență era uciderea principalilor dușmani ai lui Adolf Hitler, așa-numiții „Trei Mari” - și. Kuznetsov a primit informații rezonabile de la Hans Ulrich von Ortel, care, după ce a băut băuturi tari, nu și-a putut ține gura.

Viata personala

Contemporanii lui Nikolai Ivanovici Kuznetsov obișnuiau să spună că Eroul Uniunii Sovietice era un bărbat de doamnă și a schimbat femeile ca pe mănuși. Prima aleasă a curajosului a fost Elena Chugaeva, care a lucrat ca asistentă în Kudymkar. Îndrăgostiții și-au consolidat relația prin căsătorie, dar la trei luni după căsătorie, Nikolai Ivanovici și-a părăsit soția, plecând în regiunea Perm. Kuznețov nu a avut timp să oficializeze divorțul oficial.

Cercetașul poate fi poziționat ca un Don Juan; a avut numeroase aventuri amoroase cu baleturile capitalei, dar printre toate celelalte domnișoare merită remarcată o anume Oksana Obolenskaya. Nikolai Ivanovici a curtat această doamnă ca pe un adevărat domn și, pentru a nu trece neobservat, a compus o frumoasă legendă despre sine și s-a prezentat drept pilotul german Rudolf Schmidt, cel mai probabil bazându-se pe gândurile că femeile sunt lacome de străini.

Dar în ajunul războiului, Oksana nu a vrut să se implice cu un bărbat care ar fi avut un nume de familie german. Prin urmare, Obolenskaya și-a ales compatriotul în detrimentul lui Kuznetsov. Dar Nikolai Ivanovici nu a putut să-și oprească iubitul și să-și arate adevăratul sine. Potrivit zvonurilor, ofițerul de informații i-a cerut colonelului Dmitri Medvedev să dezvăluie adevărul lui Obolenskaya în cazul morții lui Kuznetsov.

Moartea și memoria

Nikolai Ivanovici Kuznetsov și tovarășii săi Yan Kaminsky și Ivan Belov au căzut în mâinile camarazilor lor. Cert este că cercetașii au fost nevoiți să facă o oprire pe teritoriul Ucrainei când au urmărit trupele germane în retragere. Potrivit unei versiuni, Kuznetsov a murit în timp ce participa la un schimb de focuri cu UPA; conform alteia, a fost aruncat în aer de o grenadă. Eroul a murit pe 9 martie 1944.

Presupusul loc de înmormântare a lui Nikolai Ivanovici a fost găsit în tractul Kutyki. Strutinsky (tovarășul lui Kuznetsov, care participă la operațiunea de căutare) s-a asigurat că rămășițele cercetașului au fost îngropate pe Dealul Gloriei.

Monumentele lui Kuznetsov din orașele Lviv și Rivne au suferit din cauza vandalilor - membri ai clandestinului naționalist ucrainean. Ulterior, unul dintre monumente a fost transportat la Talitsa. În 2015, monumentul situat în satul Povcha a fost distrus.

De asemenea, un muzeu din satul său natal, Zyryanka, a fost numit în onoarea lui Nikolai Ivanovici.

Premii

1944 – titlul de Erou al Uniunii Sovietice
1943 și 1944 – Ordinul lui Lenin
1944 – medalia „Partizanul Războiului Patriotic”, gradul I
1999 – medalia „Apărătorul Patriei”
2004 – medalia „60 de ani de eliberare a Ucrainei de invadatorii fasciști”

Biografie

Kuznețov Iuri Nikolaevici născut la 24 iunie 1940 în Herson

În 1957, după ce a absolvit școala secundară de căi ferate din Kiev cu o medalie de argint, a intrat la facultatea de mecanică și tehnologie a Institutului Politehnic din Odesa. În 1959 s-a transferat la Institutul Politehnic din Kiev (KPI), unde a absolvit facultatea de inginerie mecanică și mecanică în 1962 cu o diplomă în tehnologie de inginerie mecanică, mașini de tăiat metal și unelte. Toți cei 48 de ani suplimentari ai carierei sale sunt asociați cu KPI: asistent, student absolvent, lector superior, conferențiar, profesor al departamentului de mașini de tăiat metal (acum proiectarea mașinilor-unelte și a mașinilor). În 1969 și-a susținut teza de doctorat pe tema „Cercetarea și dezvoltarea mandrinelor de prindere și alimentare a colțurilor pentru strunguri automate”, iar în 1984 la Școala Tehnică Superioară din Moscova numită astfel. Bauman (Moscova) și-a susținut teza de doctorat pe tema „Sinteza mecanismelor de strângere ale mașinilor cu bare” (opozanții oficiali ai profesorului, doctor în științe tehnice Dalsky A.M., Push V.E., Fedotov A.I.).

Din 1962 până în prezent, a dezvoltat programe de formare și a pregătit noi cursuri de pregătire pe mașini de tăiat metal, inclusiv „Utilizarea mașinilor-unelte”, „Ergonomia și Fundamentele proiectării artistice a mașinilor-unelte”, „Mașini-unelte automate și linii automate” , „Mașini-unelte CNC și mașini-unelte”.complexe”, „Mecanisme țintă ale mașinilor automate și mașini CNC”, „Proiectare mașini-unelte și mașini”. La sfârșitul anilor '70, a înființat și a predat pentru o lungă perioadă de timp noile discipline „Fundamentele cercetării științifice” și „Fundamentele creativității tehnice” cu ore de laborator și practice pentru acestea și lucrări de curs, care sunt încă predate de studenții săi.

La sfârșitul anilor 90 și la începutul secolului XXI, a pregătit programe de formare, a citit și ține prelegeri pentru licențiați, specialiști și maeștri de diferite specialități nu numai la NTUU „KPI”, ci prin invitație și cu jumătate de normă la alte universități din Ucraina (Universitatea Națională Tehnică din Ternopil numită după Ivan Pulyuya, Universitatea Națională Tehnică din Herson, Institutul de Economie și Management Volyn, Universitatea Națională Cherkasy numită după B. Khmelnytsky, Universitatea Tehnică de Stat Jytomyr). Printre noile discipline se numără „Fundamentals of Patent Science and Copyright Law” (redenumită ulterior în disciplina „Patent Science and Copyright Law”), „Teoria și practica creativității tehnice (redenumită ulterior în disciplina „Theory of Creative Problem Solutions”) , „Proprietatea intelectuală”, „Sisteme robotice și complexe de producție farmaceutică și microbiologică”, „Echipamente tehnologice cu cinematică paralelă”, „Standardizarea și certificarea producției farmaceutice și microbiologice.” A scris peste 20 de manuale și materiale didactice la diverse discipline.

În cadrul unui acord internațional pe termen lung de cooperare între KPI și VMEI - Gabrovo (Bulgaria) în 1977 la Institutul Superior de Mașini-Electro-Tehnic Gabrovsky (acum TU - Gabrovo) a predat cursurile „Mașini automate”, „ Tehnologia de prelucrare a pieselor pe mașini CNC” și a fost contractorul responsabil pentru partea ucraineană de mai bine de 30 de ani. În calitate de specialist, profesor și om de știință, a oferit și oferă asistență științifică și metodologică departamentelor conexe ale universităților tehnice din orașele Luțk, Kirovograd, Ternopil, Herson, Cherkassy, Chernigov. Din 2002, timp de 6 ani a fost președintele Comisiei de examinare de stat pentru tehnologia ingineriei mecanice la KhNTU (Kherson).

Din 1971 până în 1976, a fost director științific al biroului de proiectare studențesc al Facultății de Inginerie Mecanică a KPI, în care s-a desfășurat lucrări contractuale privind crearea, modernizarea și cercetarea mecanismelor și componentelor mașinilor pentru diferite întreprinderi ale URSS. .

Kuznetsov Yu. N. a fondat trei școli științifice: prima - despre sinteza și analiza mecanismelor de strângere, dispozitive pentru manipularea automată a diferitelor obiecte și echipamente tehnologice pentru mașini de tăiat metal și sisteme flexibile de producție; al doilea - despre crearea de mașini automate, mașini CNC și mașini-unelte de nouă generație pe un principiu modular, inclusiv a celor cu mecanisme cu structură paralelă pentru prelucrare de mare viteză și precizie; a treia - pe problemele creativității științifice și tehnice (creatologie) și ale proprietății intelectuale.

În calitate de fondator al primei școli științifice privind mecanismele de prindere și echipamentele tehnologice, recunoscută în țările CSI și Bulgaria, Yu. N. Kuznetsov a pregătit peste 20 de candidați și doctori în științe tehnice pentru Ucraina, Rusia, Bulgaria, Liban, Iordania, Vietnam , inclusiv doctori în științe tehnice Vachev A. A., Nagornyak S. G., Sidorko V. I. și candidați în științe tehnice Barsuk V. I., Voloshin V. N., Dementyev V. I., Ivanyuk I. A., Kushik V. G., Litvin A.V., Nguyen Bayakov Syrov K. I. Pros. A., Torba V.V., Hamuyela T.O., El-Dahabi F.V., Al- Refo I. F., Waleed Ali Hussain R. et al.

Studenții săi V.N. Voloshin și P.M. Nedelcheva își finalizează tezele de doctorat în direcția dezvoltării teoriei mecanismelor de prindere.

A dezvoltat o metodă morfologic-diferenţială specializată de căutare a unor noi soluţii tehnice în domeniul mecanismelor de prindere la nivelul invenţiilor.

Noile mandrine de prindere de înaltă precizie, auto-ajustabile, rapid reajustabile și cu gamă largă de strângere create de el și studenții săi sunt implementate în serie pe strungurile cu turelă mod. 1K341, 1G340G, 1V340F30, (JSC Bevers) și pe strunguri automate cu mai multe ax (JSC Verkon, JSC Stankouniversalmash), etc.

Mandrinele auto-reglabile, care implementează un nou principiu de prindere, au rezolvat cu succes problema strângerii barelor laminate la cald pe strungurile automate și sunt utilizate pe scară largă în întreprinderile din fosta URSS și Bulgaria.

Pentru a accelera implementarea invențiilor sale, în 1990, Kuznetsov Yu. N. a creat o întreprindere colectivă de cercetare și dezvoltare ZMOK LLC (Mecanisme și echipamente de prindere a lui Kuznetsov), și împreună cu oameni de știință de la Universitatea de Știință și Tehnologie Huazong din Wuhan (China). ) construită în Yi Tang, provincia Shandong, uzina Patron - BTL produce mandrine de foraj cu pană cu auto-prindere.

Sub conducerea sa, s-a format o a doua direcție științifică pentru a crea mașini automate, mașini CNC și mașini-unelte de nouă generație pe un principiu modular. În anii 80, a fost director științific al contractelor economice și al problemelor bugetare de stat în colaborare cu uzinele de mașini-unelte Kiev și Zhitomir pentru a crea strunguri CNC multifuncționale cu ax multifuncțional pe un principiu modular.

Cu participare directă, a fost creată prima mașină semiautomată cu două poziții din lume, cu suporturi pentru șlefuirea diamantelor naturale, model POA-1K, care a fost dezvoltată în continuare în timpul creării, modernizării și controlului activ al implementării mașinilor pentru șlefuirea cristalelor la fabricile de diamante și bijuterii ale fostei URSS.

În ultimii zece ani, s-a desfășurat o muncă intensă privind crearea de mașini cu cinematică paralelă și implementarea conceptului propus de acesta de aranjamente hibride cadru-carcasă de mașini și sisteme de mașini cu mecanisme de structură paralelă pe un principiu agregat-modular. În această direcție, lucrările de doctorat sunt realizate de D. A. Dmitriev, R. G. Redko și teze de candidați de M. N. Podolsky, V. B. Firansky.

În a doua direcție, tezele de doctorat au fost susținute de Danilchenko Yu. M., Kalchenko V. I., Shevchenko A. V. și tezele de candidați de Duskarev N. (Uzbekistan), Ivanov G. I. (Bulgaria), Miroshnichenko S. V., Sklyarov R. A.

Mulți dintre doctoranzii susținuți în științe tehnice au folosit metode moderne de căutare a unor noi soluții tehnice în tezele lor și au contribuit la înființarea celei de-a treia școli științifice, care s-a dezvoltat la sfârșitul anilor '90.

În 1998, Yu. N. Kuznetsov a dezvoltat conceptul de formare a elitei intelectuale în universitățile ucrainene, a pregătit programe de pregătire pentru masterat și specialiști, a publicat manualul „Știința brevetelor și legea dreptului de autor” și mai multe manuale despre noi discipline, inclusiv pentru noua specialitate. " Proprietate intelectuală".

În perioada în care a predat la KPI, a pregătit peste o mie de ingineri de mașini-unelte, printre care V. M. Kalchenko este fostul director general al Asociației de mașini-unelte din Kiev, numită după. Gorki, deputat Ministrul industriei de mașini-unelte al URSS, președinte al companiei naționale „Ukrstankoinstrument”, apoi al companiei naționale „Rosstankoinstrument”, președinte al companiei „Ukrstankoservice” V. A. Tsiporenko; Președinte al Consiliului de administrație al JSC Rostock Candidat la științe tehnice n. Masol I.V.; adjunct Director general al Institutului de Materiale Superhard numit după. V. N. Bakulya d.t. n. Sidorko V. I.; fostul director general al uzinei din Kiev „Arsenal” Galchevsky A. N.; Bezruchko A. N. - Vicepreședinte al JSC Verkon; Lyashchenko Yu. N. - prim-vicerector al Academiei Naționale a Serviciului Fiscal din Ucraina și mulți alți șefi de întreprinderi și organizații.

Autor a peste 700 de lucrări științifice, 52 de cărți, dintre care aproximativ 400 de invenții, modele de utilitate și know-how, 2 standarde URSS pentru clemele de prindere și alimentare (GOST 2876-80 și 2877-80), 8 ghiduri (RM) și tehnice specificații (TU) pentru proiectarea și fabricarea mandrinelor cu mandrine și mandrine fără cuve de modele noi.

Participant la târguri tehnice internaționale din Bulgaria (Plovdiv), Germania (Leipzig), Polonia (Poznan), Coreea (Seul). Organizator și membru al comitetului de organizare a multor conferințe științifice și tehnice.

El își dedică activitățile de lucru și științifico-pedagogice dezvoltării industriei mașinilor-unelte, învățământului superior și familiei sale.

Publicații de carte

Monografii și cărți de referință

Orlikov M. L., Kuznetsov Yu. N. Proiectarea mecanismelor de strângere a mașinilor-unelte automate. M.: Inginerie mecanică, 1977.
Kuznetsov Yu. N., Kukharets A. V. Noi mecanisme de strângere ale mașinilor-unelte automate - K.: Tekhnika, 1979.
Mașini-unelte: Manual, vol. 2, p. 6.2. B. N. Vardashkin, V. V. Danilevsky. - M.: Inginerie mecanică, 1984.
Kuznetsov Yu. N., Spynu G. A. Productie automatizata flexibila. In carte. „Știința oferă soluții”. K.: Editura Politică a Ucrainei, 1988.
Mecanisme de prindere cu autoajustare: Director (Yu. N. Kuznetsov, A. A. Vachev, S. P. Syarov, A. Y. Tsarvenkov; editat de Yu. N. Kuznetsov. - K.: „Tehnologie”; Sofia: Editura de stat „Tehnologie”, 1988.
Cartușe cu autocentrare și mecanisme de strângere a colțului: Director (Yu. N. Kuznetsov, A. Y. Tsarvenkov, A. A. Vachev, S. P. Syarov; editat de A. Y. Tsarvenkov. - Sofia, „Tehnica”, 1989 .
Kuznetsov Yu. N., Sribny L. N. Creșterea eficienței strungurilor automate. - K.: Tekhnika, 1989.
Kuznetsov Yu. N., Kryzhanovsky V. A. Echipamente tehnice agregate-modulare ale noii generații. - K. - Kirovograd: SRL „ZMOK” - PP „GNOZIS”, 2001. - 258 p.
Danilchenko Yu. M., Kuznetsov Yu. M. Ansambluri de ax de precizie pe suporturi de rulare (teorie și practică). - Ternopil - Kiev, Duma Economică, 2003. - 344 p.
Kuznetsov Yu. M. Design absolvent cu putere intelectuală. - K.: TOV „GNOZIS”, 2007. -364 p.
Kuznetsov Yu. M., Samoilenko O. V. Prelucrarea suprafețelor poligonale: teorie și practică. - K.: TOV „GNOZA”, 2008. - 193 p.
Kuznetsov Yu.M., Chikin S.V., Machuga R.I. Tăierea tije și țevi: teorie și practică; p_d. ed. Yu. M. Kuznetsova. - K.: - TOV „GNOZA”, 2008. - 333 p.
Kuznetsov Yu. M., Dmitriev D. A., Dinevich G. Yu. Dispunerea bancurilor de lucru cu mecanisme de structură paralelă / ed. ed. Yu. M. Kuznetsova. - Herson: PP Vishnemirsky V.S., 2009. - 456 p.
Kuznetsov Yu. N., Dmitriev D. A., Dinevich G. E. Dispunerea mașinilor-unelte cu mecanisme de structură paralelă / pod. ed. Yu. N. Kuznetsova. - Herson: PE Vyshnemirsky V.S., 2010. - 471 p.
Kuznetsov Yu. N., Voloshin V. N., Nedelcheva P. M., El-Dakhabi F. V. Mecanisme de prindere pentru tăiere de mare viteză și precizie. În două părți. sub. ed. Yu. N. Kuznetsova, - K.: ZMOK LLC - Gnosis LLC. Partea 1, 2009. - 270 p.
Kuznetsov Yu. N., Voloshin V. N., Nedelcheva P. M., El-Dakhabi F. V. Mecanisme de prindere pentru tăiere de mare viteză și precizie. În două părți. sub. ed. Yu. N. Kuznetsova, - K.: ZMOK LLC - Gnosis LLC. Partea 2, 2010. - 466 p.
Kuznetsov Yu. M., Lutsiv I. V., Shevchenko O. V., Voloshin V. N. Echipamente tehnologice pentru prelucrare foarte eficientă pe strunguri (în tipar)

Manuale

Proiectare mașini de tăiat metal și sisteme de mașini: Manual-manual. v.2 Calculul și proiectarea componentelor și elementelor mașinilor-unelte, capitolul 7; Sub redactie generala A. S. Pronikova.-M: Editura MSTU im. N. E. Bauman: Inginerie mecanică, 1995.
Kuznetsov Yu. M. Legea brevetelor și dreptului de autor. - K.: TOV „Condor”, 2005. −428 p.
Kuznetsov Yu. M. Legea brevetelor și dreptului de autor. Varianta a 2-a, reluată și actualizată - K.: TOV „Condor”, 2009. -446 p.
Kuznetsov Yu. N. Știința brevetelor și legea dreptului de autor. - K.: „Condor, 2009-446s.
Kuznetsov Yu. M., Novosyolov Yu. K., Lutsiv I. V. Teoria sistemelor tehnice, Sevastopol: SevNTU (în presă)

Tutoriale

Kuznetsov Yu. N. Mașini automate utilizate în producția de masă și pe scară largă. - K.: KPI, 1973.
Kuznetsov Yu. N. Mașini automate (în 4 părți). Gabrovo, 1977.
Lubenets L. G., Kuznetsov Yu. N., Aneuros F. M., Lopez T. D., Castro M. S., Espinoza G. D. Mașini de tăiat metal, Cuba, 1977 (spaniol), după. 15 pl.
Kuznetsov Yu. N. Noi mecanisme de strângere și alimentare a colțului. Pentru ascultătorii UTPM. - M.: Inginerie mecanică, 1988 - 55 p.
Ivanov G.I., Naidenov A.P., Kuznetsov Yu.N. Program de control pe mașini de tăiat metal și complexe de automatizare. - Gabrovo, VMEI, 1988-348p.
Kuznetsov Yu. N., Ivanov G. I. Presmyatane și au proiectat mașini de tăiat metal cu control digital al programului. KPI-Kiev-Gabrovo, VMEI, 1988-348p.
Kuznetsov Yu. N. Mașini CNC. - K.: Şcoala Vishcha, 1991. - 278 p.
Kuznetsov Yu. N. Utilizarea tehnicilor euristice în munca unui proiectant de mașini-unelte. - M.: UTPM, 1992. - 86 p.
Kuznetsov Yu. M., Lutsiv I. V., Dubinyak S. A. Teoria sistemelor tehnice: progres. ed. Kuznetsova Yu. M. - K.: - Ternopil, 1998. - 320 p.
Kuznetsov Yu. N. Metode pentru crearea de noi sisteme tehnice. - K.: SRL „ZMOK” - PP „GNOSIS”, 1998. - 80 p.
Kuznetsov Yu. N. Fundamentele științei brevetelor și dreptului de autor. - K.: SRL „ZMOK” - PP „GNOSIS”, 1998, 1999, 2000. - 183 p.
Kuznetsov Yu. N. Mașini automate și linii automate. - K.: SRL „ZMOK” - PP „GNOSIS”, 1999. - 204 p.
Kuznetsov Yu. N. Mașini CNC și complexe de mașini. - K. - Ternopil: ZMOK LLC, 1999. - 344 p.
Kuznetsov Yu. N. Mecanismele țintă ale mașinilor automate și ale mașinilor CNC. - K. - Ternopil: SRL „ZMOK” - PP „GNOZIS”, 2001. - 354 p.
Kuznetsov Yu. M. Fundamentele dreptului brevetelor și dreptului de autor. - K.: - SRL „ZMOK” - PP „GNOZIS”, 2001. - 206 p.
Kuznetsov Yu. M. Mașini automate de tipărit și linii automate. - K.: TOV "ZMOK" - PP "GNOSIS", 2001. - 198 p.
Kuznetsov Yu. M. CNC Verstats și Verstat Complexes. - K. - Ternopil: SRL „ZMOK” - PP „GNOZIS”, 2001. - 298 p.
Mecanismele lui Kuznetsov Yu. M. Tsoliov ale mașinilor automate și mașinilor cu ChPK. - K. - Ternopil: - TOV "ZMOK" - PP "GNOZIS", 2001. - 354 p.
Echipament tehnologic agregat-modular: În 3 părți. Ed. Yu. M. Kuznetsova / autor Krizhanivsky V. A., Kuznetsov Yu. M., Kirichenko A. M. și alții. Kirovograd, 2003. - partea 1 - 422 p. - partea 2 - 286 p. - partea 3 - 507 p.
Kuznetsov Yu. M. Teoria dezlănțuirii sarcinilor creative. - K.: - SRL „ZMOK” - PP „GNOZIS”, 2003. - 294 p.
Garkaviy A.D., Sereda L.P., Kuznetsov Yu.M. Puterea intelectuală în producția agricolă. - Vinnytsia, VDAU, 2004. - 210 p.
Kuznetsov Yu. M., Kosenyuk G. V. Promislovі zrazki: protecție și înregistrare: Ed. Yu. M. Kuznetsova. - Cherkasy: ChNU im. B. Hmelnițki, 2004. - 140 p.
Kuznetsov Yu. M., Sklyarov R. A. Prognoza dezvoltării sistemelor tehnice: Ed. Yu. M. Kuznetsova. - SRL „ZPOK” - PP „GNOZIS”, 2004. - 323 p.
Krizhanivsky V. A., Kuznetsov Yu. M., Valyavsky I. A., Sklyarov R. A. Măiestrie tehnologică cu cinematică paralelă: Ed. Yu. M. Kuznetsova. - Kirovograd, 2004. - 449 p.
Sisteme de control și monitorizare a proprietății tehnologice. Ed. Yu. M. Kuznetsova / autori Krizhanivsky V. A., Kuznetsov Yu. M., Babich V. M. Kirichenko A. M. - Kirovograd, KNTU, 2005. - 500 p.
Kuznetsov Yu. M., Romashko A. S., Gumenyuk O. A. Vinakhodi: crearea, implementarea, implementarea și protecția drepturilor. / Pentru ed. Yu. M. Kuznetsova. - TOV "ZMOK" - PP "GNOSIS", 2006. - 253 p.
Kuznetsov Yu. M., Danilchenko M. G., Kosenyuk G. V., Danilchenko Yu. M., Romashko A. S. Metode de individualizare a participanților la circulația civilă a bunurilor și serviciilor. /Pentru zag. ed. Yu. M. Kuznetsova. - Cherkasy: - ChNU im. B. Hmelniţki. - Ternopil: Duma Economică, 2006. - 420 p.
Kuznetsov Yu. M., Kosenyuk G. V., Danilchenko M. G. Puterea intelectuală: Pentru trecut. ed. Yu. M. Kuznetsova. - Ternopil: Duma Economică, 2006. - 420 p.
Kuznetsov Yu. M., Litvin O. V. Atelier la disciplina „Fundamentele creativității tehnice” (în imprimare)
Kuznetsov Yu. M., Samoilenko O. V. Atelier de lucru pe disciplina „Legea brevetelor și legea dreptului de autor” (în imprimare)

Recenzii

Kuznetsov Yu. N., Sudin Yu. A., Nosov V. N. Mecanisme de strângere progresivă a strungurilor automate și semi-automate pentru strunjirea pieselor lagărelor. Revizuire. Seria X „Industria rulmenților”. - M.: VNIIP, 1986.
Kuznetsov Yu. N., Sudin Yu. A., Nosov V. N. Extinderea capacităților tehnologice ale mașinilor CNC. Revizuirea VNIPP. Revizuire. Seria X „Industria rulmenților”, TsNIITEPavtoprom.. - M.: 1989.

Numele acestui om a fost clasificat timp de multe decenii în același mod ca numele lui Igor Kurchatov, Serghei Korolev, Yuri Khariton, Andrei Saharov, Dmitri Kozlov. Dar acum toată lumea o știe. Acest inginer, care a trăit și a lucrat în Kuibyshev pentru o lungă perioadă de timp, a fost Nikolai Dmitrievich Kuznetsov, mai târziu academician și de două ori erou al muncii socialiste (Fig. 1-3).

Tânăr inginer

S-a născut pe 23 iunie (stil vechi 10) iunie 1911 în orașul Aktobe al Imperiului Rus (acum orașul Aktobe al Republicii Kazahstan). Tatăl său, Dmitri Matveevici, era de profesie cazanier, iar mama sa, Maria Mikhailovna, era casnică.

În orașul său, viitorul designer a absolvit școala primară și și-a terminat studiile secundare în perioada sovietică la școala pentru tineri muncitori și țărani. Apoi a studiat la departamentul de seară al Școlii Tehnice de Aviație din Moscova, în timp ce lucra simultan la o fabrică ca montator. În 1933, Kuznetsov a intrat în departamentul de tehnică aeriană al departamentului de construcție de motoare al Academiei Forțelor Aeriene Jukovski, de la care a absolvit cu onoare în 1938.

Deja la acea vreme, tânărul s-a dovedit a fi un inginer talentat, care a dezvoltat pentru proiectul său de absolvire un design original al unui motor de avion cu o capacitate de 1.500 de cai putere, care a interesat chiar și experți recunoscuți în domeniul său. Promițătorul absolvent a fost reținut la catedra institutului, iar în aprilie 1941 și-a susținut cu succes teza de doctorat.

Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, Kuznețov a scris în mod repetat cereri prin care cereau să fie trimise la armata activă, dar conducerea avea alte planuri pentru tânărul candidat la științe tehnice. A ajuns pe Frontul de Nord-Vest în vara anului 1942, dar doar ca stagiu de inginer superior într-una din diviziile Armatei 6 Aeriene. În luna octombrie a aceluiași an, Kuznetsov a fost trimis din nou în spate, la uzina de aviație Ufa, unde a lucrat aproape șapte ani.

Dar cea mai mare misiune din viața lui era încă în față. În 1949, Kuznetsov a fost trimis la Kuibyshev, în funcția de proiectant șef al unei fabrici secrete. A fost creat în aprilie 1946, pe baza fabricii nr. 145 numită după Kirov, evacuată din Moscova.

Așa a început istoria întreprinderii, care se numește acum OJSC Kuznetsov, iar în epoca sovietică a fost numită Uzina experimentală nr. 2 a Uniunii de stat, uzina nr. 276, uzina cu motor Kuibyshev și Asociația de cercetare și producție Kuibyshev „Trud”. " și Complexul științific și tehnic OJSC Samara (SNTK) numit după N.D. Kuznețova”. De la sfârșitul anilor 40 ai secolului XX, a fost una dintre cele mai mari întreprinderi din Rusia pentru dezvoltarea și crearea de motoare de avioane și rachete. Uzina era situată la marginea orașului, în satul Upravlencheskiy, unde în anii de dinainte de război se afla departamentul de construcții al complexului hidroelectric Kuibyshev. Din acest motiv, satul și-a primit numele (Fig. 4-8).

Autorului acestor rânduri i s-a spus de către inginer electrician german Helmut Breuninger, în vârstă de 92 de ani, care a venit în orașul nostru în 2000, cum a funcționat această uzină în strict secret în Kuibyshev postbelic. Poate că vizita lui ar fi trecut neobservată dacă veteranul nu ar fi vrut să exploreze locurile tinereții sale și nu ar fi menționat numele legendarului designer Kuibyshev (Fig. 9, 10).

În 1946, am lucrat ca inginer la întreprinderea de stat Ascania”, și-a amintit Breuninger în timpul conversației noastre. - Trebuie spus că în Germania învinsă i-a fost foarte greu chiar și unui specialist calificat să-și găsească un loc de muncă. Prin urmare, când au fost lansate mai multe fabrici mari sub controlul administrației sovietice, la începutul anului 1946, erau mulți oameni care doreau să lucreze aici. Dar am avut imediat noroc: m-am angajat la Ascania ca inginer electrician.

Dar în dimineața devreme a zilei de 22 octombrie, a sunat la ușa apartamentului meu. Un locotenent sovietic și doi soldați stăteau în prag. Locotenentul a spus că mie și familia mea am primit șase ore pentru a ne pregăti pentru plecarea ulterioară în Uniunea Sovietică. Nu ne-a spus niciun detaliu, am aflat doar că vom lucra în specialitatea noastră la una dintre întreprinderile sovietice de apărare.

Sub mare securitate, în seara aceleiași zile, trenul cu specialiști tehnici a plecat din gara din Berlin. În timpul încărcării în tren, am văzut multe fețe cunoscute. Aceștia au fost ingineri cu experiență de la întreprinderea noastră, precum și unii dintre colegii mei din fabricile Junkers și BMW. Trenul a călătorit o săptămână întreagă la Moscova, unde au debarcat mai mulți ingineri și familiile lor. Dar am mers mai departe. Niciunul dintre germani nu știa destinația finală a călătoriei noastre forțate. A existat un zvon că mergem în Siberia și cu toții ne-am înfiorat dinainte de presimțirea înghețurilor groaznice siberiene.

Totuși, la o săptămână după oprirea noastră la Moscova, ne-au adus într-un sat mic și ne-au anunțat că de acum încolo vom locui și vom lucra aici. Știam puțin despre geografia Rusiei, dar nu auzisem niciodată de un oraș numit „Kuibyshev”. Abia când mi-au explicat că odinioară se numea Samara, mi-am amintit că există într-adevăr un astfel de oraș pe Volga. Dar, bineînțeles, despre suburbia ei am aflat doar cu numele „Managerial”, dificil pentru un german, abia la momentul sosirii noastre aici (Fig. 11-15).

Curând a devenit clar că aici se află o fabrică de motoare de aeronave, iar unitatea de producție la care au fost trimiși specialiștii din Ascania se numea „Experimental Design Bureau No. 3” sau pur și simplu OKB-3. Aici am lucrat până în septembrie 1950, după care am fost transferat împreună cu familia la una dintre fabricile din Moscova.

Trebuie spus că condițiile de viață ale specialiștilor germani și ale familiilor lor din satul Upravlencheskii erau mult mai bune decât ale muncitorilor și angajaților sovietici care lucrează în aceeași producție”, și-a continuat povestea vârstnicul turist german. „Am fost desemnați imediat să locuim în case cu toate facilitățile și, în același timp, toți localnicii de aici au fost evacuați în barăci.

Vizitatorii din Germania erau plătiți cu până la trei mii de ruble pe lună, iar inginerii sovietici pentru aceeași lucrare nu erau plătiți mai mult de 1.200 de ruble. În plus, săptămânal ni se aduceau rații speciale de mâncare. Conțineau cârnați buni, unt, brânză, ceai, tutun, conserve și alte produse, care, după cum am aflat mai târziu, nu puteau fi găsite la vânzare gratuită în Kuibyshev la acea vreme (Fig. 16-20).

Tot din amintirile acelor ani, vreau să subliniez că în toți anii din viața familiei mele în satul Upravlencheskiy nu au existat niciodată conflicte sau chiar altercații verbale între germani și ruși. Deși aproape fiecare pas pe care l-am făcut a fost controlat aproape în mod deschis de ofițerii NKVD, am avut oportunități mai mult decât suficiente de comunicare „informală” cu oamenii sovietici. În special, ne-am invitat în mod repetat unul pe altul la mici sărbători de familie. Și atitudinea rușilor față de noi a fost întotdeauna bună și binevoitoare, deși amestecată cu curiozitate arzătoare. La urma urmei, eram oameni de culturi diferite.

Unele dintre obiceiurile sau normele noastre de comportament au provocat nedumerire în rândul rușilor. De exemplu, nu puteau înțelege de ce nemții beau nu numai vodcă, ci chiar și vin în pahare foarte mici, după standardele lor, savurând fiecare înghițitură. Iar noi, la rândul nostru, am privit cu teamă cum rușii, fără să tresară, beau vodcă în pahare tăiate. De exemplu, mi s-a părut că după o astfel de doză o persoană ar trebui să cadă imediat și cel puțin să adoarmă, sau chiar să moară. Dar rușii - nimic, după o astfel de băutură chiar au cântat și dansat. Abia atunci am înțeles sensul expresiei pe care am auzit-o accidental: „Ceea ce este bun pentru un rus este moartea pentru un german”.

Sau alt exemplu. Când a venit vara fierbinte, noi, mai multe familii germane, am mers la Volga să înotăm în zilele noastre libere. Bărbații purtau pantaloni scurți, iar femeile purtau rochii scurte pentru acea perioadă (adică puțin sub genunchi). Și când ne plimbam prin sat în astfel de ținute, rușii ne priveau cu frică și nedumerire. Abia mai târziu ni s-a spus că populația locală nu cunoștea cuvântul „short” la acea vreme și toată lumea credea că nemții se plimbau în pantaloni scurți. Și asta, conform standardelor de atunci, era foarte indecent. Adevărat, după câteva zile rușii s-au obișnuit cu pantalonii scurți ai bărbaților germani - la fel ca rochiile indecent de scurte ale femeilor germane și au încetat să ne acorde o atenție deosebită (Fig. 21-28).

Germanii nu trebuiau să știe care este numele de familie al șefului lor - toată lumea îl numea pur și simplu „Șef”. Și abia în anii 90, Breuninger a citit în ziare că în Kuibyshev (acum Samara) postbelic a lucrat sub conducerea lui Nikolai Dmitrievich Kuznetsov, care era deja unul dintre cei mai importanți designeri sovietici de motoare de avioane.

Cel mai bun din lume

Victoria asupra Germaniei lui Hitler a venit la un preț incredibil de mare pentru poporul nostru. În 1945, o parte semnificativă a părții europene a URSS era încă în ruină, iar țara se confrunta cu o lipsă acută de muncitori și capete deștepți, deoarece zeci de milioane de sovietici au murit pe front și în spate.

Dar în Kuibyshev, așa cum sa menționat deja, la acel moment începuse deja construcția mai multor întreprinderi noi, inclusiv uzina pilot nr. 2 din satul Upravlencheskiy, unde era planificată organizarea producției de sisteme de propulsie cu turbine cu gaz - aeronave fundamental noi. motoare.

În toamna anului 1946, 405 ingineri și muncitori germani cu familiile lor și echipamentele necesare au fost livrate din Germania învinsă acestei întreprinderi în cel mai strict secret. Anterior, acești specialiști erau angajați la fabricile Junkers, BMW și Ascania, iar acum trebuiau să-și aplice cunoștințele și abilitățile la ascensiunea industriei aviatice sovietice.

La început, instalația pilot nr. 2 a fost condusă exclusiv de personal militar, dar apoi au fost înlocuite de un tânăr inginer necunoscut, care purta cel mai comun nume și prenume pentru țara noastră - Nikolai Kuznetsov (Fig. 29-31).

Pentru a enumera măcar toate proiectele științifice și tehnice pregătite și puse în practică atât de el, cât și de echipa pe care a condus-o, câteva pagini de carte nu ar fi suficiente. Dar totuși, merită menționat cel puțin cele mai remarcabile evoluții aici.

În total, sub conducerea sa, întreprinderea a creat 57 de motoare cu turbină cu gaz pentru avioane și ekranoplane, motoare cu reacție cu propulsie lichidă (LPRE), precum și alte modele. Cele mai multe dintre evoluțiile lui Kuznetsov și ale întreprinderii sale sunt marcate cu caracteristicile „pentru prima dată în lume” sau cel puțin „pentru prima dată în URSS”. Printre acestea se numără primul din țara noastră și cel mai puternic motor turbopropulsor din lume; primul din URSS și cel mai puternic motor cu dublu circuit din lume, cu o cameră de ardere pentru aeronave supersonice; primul motor de rachetă lichid în serie de mare putere din lume care funcționează într-un circuit închis; primul motor cu trei arbori cu circuit dublu din URSS; Primele motoare din lume care folosesc drept combustibil hidrogen lichid și gaz natural lichefiat. Această listă poate fi continuată foarte mult timp.

Un design extrem de promițător rămâne până astăzi motorul fundamental nou - propfanul NK-93, care este numit „motorul secolului 21”, cu decenii înaintea timpului său. Nimeni din lume nu a reușit încă să reproducă cel puțin caracteristicile sale unice. Colegii cred că acest proiect a fost principala creație a întregii vieți a lui Nikolai Dmitrievich (Fig. 32-37).

În iulie 1957, pentru succesul remarcabil în crearea de noi aeronave, prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Nikolai Kuznețov a primit titlul de erou al muncii socialiste cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur cu ciocanul și secera. .

Bătălia pentru Lună

Dar totuși, unul dintre cele mai faimoase domenii de activitate ale inginerilor de propulsie Kuibyshev a fost munca lor la motoarele cu reacție lichidă (LPRE) pentru rachete spațiale, în care compania s-a implicat pentru prima dată în 1959, creând unele proiecte pentru stații interplanetare. Și apoi Kuznetsov și echipa sa au luat parte la implementarea proiectului lunar cu echipaj uman al Uniunii Sovietice.

Oricât de ciudat ar părea acum, principalul motiv pentru conectarea Kuznetsov OKB-276 la acest program prestigios a fost un conflict serios între doi specialiști sovietici de top în rachete - Serghei Pavlovici Korolev și Valentin Petrovici Glushko. Conflictul dintre ei este considerat principalul (deși nu singurul) motiv pentru care programul lunar sovietic a suferit ulterior un colaps complet (Fig. 38, 39).

În 1960, în timpul unei discuții în Consiliul despre proiectul rachetei lunare N-1, Glushko a luat o poziție care, în toate prevederile sale principale, era fundamental contrară ideilor lui Korolev. El și-a exprimat imediat opinia că pentru a dezvolta un motor cu oxigen-hidrogen de putere suficientă pentru N-1, angajații lui OKB-456 au avut nevoie de timp de două ori mai mult decât prevede decretul guvernamental. Nici măcar intervenția altor persoane, inclusiv a celor mai în vârstă, nu a putut corecta situația.

Un martor direct al acestei povești neplăcute a fost Directorul General - Proiectant General al Centrului Spațial și de Cercetare și Producție de Rachete de Stat Samara „TsSKB-Progress”, de două ori Erou al Muncii Socialiste D.I. Kozlov, care a povestit următoarele despre acele vremuri (Fig. 40).

Chiar și în timpul vieții S.P. Korolev, la începutul anilor 60, în timpul implementării proiectului lunar, au apărut primele suprapuneri și inconsecvențe, care, după cum au devenit mai târziu evidente pentru toată lumea, s-au dovedit a fi fatale pentru însăși ideea expediției lunare sovietice. Totul a început cu faptul că Glushko, sub a cărui conducere motoarele pentru rachetele lui Korolev fuseseră proiectate de mulți ani, a refuzat în mod neașteptat să fabrice un motor cu oxigen și kerosen pentru noua rachetă. El a explicat acest lucru spunând că i s-a acordat prea puțin timp pentru dezvoltare și, prin urmare, cu termene atât de nerealiste, nu își putea risca reputația. Glushko a rezistat mult timp și cu încăpățânare, nedorind să cedeze proiectantului șef al OKB-1 și nu cedează în fața convingerii sale. În cele din urmă, Korolev a fost forțat să renunțe complet la cooperarea ulterioară cu OKB-456, condus de Glushko. Așa a venit comanda de motoare pentru racheta N-1 la Kuibyshev, la OKB-276, care a fost condus de N.D. pentru o lungă perioadă de timp. Kuznețov.

Desigur, Kuznetsov a înțeles atunci perfect că în puțin peste un an echipa sa nu va fi capabilă să creeze un motor fundamental nou, puternic, capabil să pună pe orbită aproximativ 100 de tone de sarcină utilă. Această condiție a fost necesară pentru ca nava spațială să zboare pe Lună și să o returneze înapoi pe Pământ. Cu toate acestea, deja în același timp, OKB-276 avea un motor NK aproape gata făcut (Nikolai Kuznetsov), destul de fiabil, dar de putere redusă - forța sa nu depășea 150 de tone. Și apoi a fost luată o decizie inginerească originală: să instalați 24 de motoare Kuznetsov simultan la baza primei etape a rachetei lunare. Ulterior, numărul lor a fost mărit la 30 de bucăți (24 la periferie și șase în centru), astfel încât, cu acțiune simultană, să dezvolte forța necesară - 4500 de tone. Adevărat, în acest caz, „gâtul de sticlă” al acestui design a fost sincronizarea precisă a tuturor motoarelor NK. Cu toate acestea, din punct de vedere tehnic, această problemă era deja complet depășită și era necesar doar să lucrăm la ea, neobosit și fără timp.

Analistii moderni cred ca V.P. Glushko, de la mijlocul anilor '30 (din perioada lucrului său cu S.P. Korolev la RNII) până la sfârșitul zilelor sale, a fost cu adevărat cel mai talentat și calificat dezvoltator de motoare cu reacție lichidă din URSS. Cu toate acestea, acum pare destul de evident că la începutul anilor 60, în urma ambițiilor sale personale, a făcut o greșeală gravă refuzând să dezvolte motoare promițătoare de oxigen-kerosen și oxigen-hidrogen. Potrivit celor mai mulți experți, această circumstanță a devenit ulterior unul dintre principalele motive pentru eșecurile în timpul implementării programului lunar sovietic.

Coordonarea tuturor documentelor necesare în adâncul mașinii birocratice sovietice a decurs inacceptabil de lent. Versiunea finală a întregii serii de zboruri cu echipaj către Lună a fost aprobată de Consiliul de Miniștri al URSS aproape un an mai târziu - abia pe 15 decembrie 1965, iar din acel moment a devenit principalul program lunar al Uniunii Sovietice. Dar Serghei Pavlovici însuși nu a fost niciodată destinat să vadă cum se va termina „cursa lunii”. La momentul aprobării programului pe care l-a creat, proiectantul șef nici măcar nu bănuia că soarta i-a lăsat dezamăgitor de puțin timp - mai puțin de o lună - pentru a participa personal la implementarea lui. După cum știți, Serghei Pavlovici a murit pe 14 ianuarie 1966 în timpul unei operații la intestine.

Așa și-a amintit D.I. această perioadă de lucru la proiectul lunar. Kozlov:

La sfârșitul anului 1965, lucrările de îmbunătățire a designului N-1 cu motoare NK erau deja în plină desfășurare, când brusc, în ianuarie 1966, a urmat moartea neașteptată și timpurie a S.P. Regină. La scurt timp după aceasta, lucrările la racheta lunară au fost suspendate și apoi înghețate complet. Și aici, nu numai eu, ci și mulți alți experți în domeniul tehnologiei rachetelor cred că principalul „gropar” al programului lunar sovietic (voluntar sau involuntar) a fost nimeni altul decât succesorul său V.P. Mishin (Fig. 41).

În timpul vieții lui Korolev, a fost primul său adjunct, iar după moartea lui Serghei Pavlovici a fost numit în funcția de proiectant șef al OKB-1 (de la 1 ianuarie 1967, a devenit cunoscut sub numele de Biroul central de proiectare al ingineriei mecanice experimentale - TsKBEM). După această numire, ritmul de implementare a programului lunar a scăzut imediat semnificativ. Dacă Korolev, așa cum am spus atunci, „a condus pe toți la dormitoare” și și-a forțat subalternii să reziste la termene foarte stricte pentru pregătirea și producerea următorului produs metalic, atunci sub Mishin nimeni nu s-a gândit nici măcar la o astfel de muncă șoc.

Îmi amintesc că în timpul dezvoltării produsului meu R-7 la mijlocul anilor 50, lansările sale au avut loc în medie o dată pe lună, iar în cele din urmă „șapte” a fost „adus” la gradul necesar de fiabilitate în doar șase luni după prima lansare, care a avut loc în mai 1957. Deja în octombrie a aceluiași an, cei „șapte”, după cum se știe, au lansat pe orbită primul satelit artificial al Pământului din lume. Dar după ce Mishin a devenit proiectantul șef al TsKBEM, a început birocrația interdepartamentală și inter-fabrica, care a afectat imediat timpul de producție și reglarea fină a rachetei lunare.

Consider că unul dintre principalele motive pentru încetinirea producției și dezvoltării produselor la întreprinderile noastre a fost cerința lui Mishin ca toate sistemele, fără excepție, să fie gata până la momentul lansării. Între timp, la stăpânirea producției de R-7 în anii 50, Korolev a urmat o cale diferită - îmbunătățirea treptată a părților individuale ale produsului. Am pregătit un sistem și l-am testat imediat, fără să așteptăm ca lucrările la celelalte să fie finalizate. Apoi a fost pregătit următorul sistem - și așa mai departe până când întregul proiect al rachetei în ansamblu a fost adus la gradul necesar de fiabilitate. În acest fel, s-au atins rate mari de pregătire a unui nou produs pentru lansare. Nu este surprinzător că, la sfârșitul anilor 50, astfel de metode de lucru i-au permis lui Korolev să respecte termene limită foarte strânse pentru punerea în funcțiune a rachetei R-7, de care țara avea nevoie urgentă în timpul Războiului Rece.

Desigur, racheta lunară s-a dovedit a fi mai mult de două ori mai mare decât R-7 și, prin urmare, a fost mai dificil de fabricat. Cu toate acestea, eu, ca specialist, cred că în condițiile de la sfârșitul anilor 60, toate dificultățile organizatorice și de altă natură care au apărut în timpul proiectării, fabricării și testării sale puteau fi depășite rapid și cu pierderi minime. Toate deficiențele designului său ar putea fi, de asemenea, eliminate în intervalul de timp optim. Și dacă nu ar fi fost dezacordurile interdepartamentale și birocrația, N-1 ar fi fost adus la gradul de perfecțiune necesar până cel târziu la sfârșitul anului 1968. Astfel, țara noastră ar avea în continuare șanse excelente să-și aterizeze astronauții pe suprafața Lunii înaintea americanilor.

Dar pe 21 decembrie 1968, nava spațială americană Apollo 8 s-a lansat cu succes de la Capul Kennedy spre Lună (Fig. 137). După un zbor de trei zile, nava a făcut zece orbite în jurul satelitului nostru natural, iar pe 27 decembrie s-a întors cu succes pe Pământ. Prima etapă a „cursei lunii” a fost pierdută de Uniunea Sovietică. A devenit clar că acum toate speranțele noastre în „Bătălia pentru Lună” rămân doar pentru zborul cu succes al rachetei N-1, a cărei dezvoltare pre-lansare a fost aproape finalizată în ianuarie 1969.

Prima lansare a acestui produs cu denumirea 3L a avut loc abia pe 21 februarie 1969 la ora 12 ore 18 minute. O navă automată 7K-L1S (index 11F92, una dintre modificările Soyuz) a fost instalată pe rachetă, la bordul careia era un echipament fotografic puternic. Dacă ar fi lansată cu succes, această navă spațială ar intra pe orbită în jurul Lunii, ar fotografia-o și va livra filme pe Pământ. Cu toate acestea, după lansarea produsului 3L, în a 69-a secundă a zborului acestuia, a avut loc o oprire de urgență a motoarelor, după care întreaga structură s-a prăbușit de la o înălțime de 14 kilometri în stepa acoperită de zăpadă la 50 de kilometri de poziția de pornire. .

Al doilea test de zbor al rachetei N-1, desemnată 5L, pe care au fost instalate din nou nava spațială automată 11F92 și o machetă a cabinei lunare LK, a avut loc pe 3 iulie 1969 la ora 23:18. Dar de îndată ce produsul a decolat de pe rampa de lansare, la doar 0,4 secunde de la decolare, al optulea motor al blocului A a explodat, avariat rețeaua de cablu a primei etape, precum și motoarele învecinate și provocând un incendiu. De îndată ce racheta s-a ridicat deasupra solului, a început să se încline brusc în jos, după care, în a 18-a secundă a zborului, s-a prăbușit direct pe rampa de lansare. Explozia puternică a distrus aproape complet acest complex și încă șase etaje subterane ale instalației de lansare. În același timp, a fost activat sistemul de salvare de urgență al rachetei, care a transportat modulul de coborâre cu nava automată la doi kilometri de locul exploziei (Fig. 42-45).

După dezastrul din 3 iulie 1969, a devenit clar atât pentru oamenii de știință rachete cât și pentru conducerea țării că Uniunea Sovietică a pierdut în cele din urmă în fața Statelor Unite în „cursa lunară”. Și pe 16 iulie 1969, la ora 16:32, nava spațială Apollo 11 a decolat de pe rampa de lansare nr. 39 de la Cape Kennedy, cu astronauții Neil Armstrong, Edwin Aldrin și Michael Collins la bord. Pe 21 iulie 1969, la 5:56 a.m., o persoană de pe planeta Pământ a pus piciorul pentru prima dată pe suprafața Lunii – din păcate pentru noi, nu cetățean sovietic, ci un astronaut american, Neil Armstrong. Ulterior, el și Edwin Aldrin s-au plimbat în jurul Mării Liniștii timp de aproximativ nouă ore, plantând steagul SUA și o varietate de instrumente și echipamente, apoi s-au lansat înapoi pe orbita lunii. Și pe 24 iulie, aterizatorul Apollo 11 s-a împroșcat cu succes în Oceanul Pacific, la sud-vest de Insulele Hawaii. După aceasta, America a putut respira liniștită: Statele Unite și-au luat în sfârșit „răzbunare” demnă asupra Uniunii Sovietice pentru zborul lui Gagarin în 1961 (Fig. 46).

Drept urmare, proiectul lunar a fost închis, rachetele N-1 finite au fost tăiate în fier vechi, iar OKB-276 a primit un ordin de a distruge și toate motoarele NK-33. Cu toate acestea, Kuznetsov, cu riscul propriei sale cariere, nu a executat această comandă prost concepută și nu a distrus motoarele, ci a ordonat să fie ascunse până la vremuri mai bune într-unul din depozitele fabricii.

În ciuda eșecului cu racheta N-1, țara a apreciat soluțiile inovatoare de design ale lui Nikolai Kuznetsov. În iunie 1981, pentru succesul său remarcabil în crearea de noi tehnologii, i s-a acordat din nou titlul de Erou al Muncii Socialiste.

Cu toate acestea, la mijlocul anilor 90, după moartea lui Kuznetsov, angajații companiei au scos „motoarele” ascunse din depozit și apoi au vândut chiar și un lot de NK-33 SUA. Spre surprinderea americanilor, motoarele de rachete Kuibyshev, în ciuda termenului de valabilitate atât de lung, au arătat o fiabilitate foarte ridicată și o performanță uimitoare.

În special, în 1996, în timpul testelor de incendiu la standul companiei Aerojet (Sacramento, SUA), una dintre aceste instalații, fabricată în 1972, a funcționat fără probleme timp de 450 de secunde în cinci lansări în loc de cele 140 de secunde necesare conform prevederilor. standardele.

O altă copie a NK-33 a fost testată, dar cu același rezultat, la bancul de testare al uzinei Samara Frunze. După aceasta, problema vânzării mărfurilor „vechite” în străinătate a fost în cele din urmă rezolvată. Fără măcar tocmeală, americanii au cumpărat un lot mare de motoare sovietice NK-33 și NK-43 pentru a fi utilizate pe vehiculele comerciale de lansare Atlas, Delta și Kistler (Fig. 47-51).

Un om din echipa lui

Dar să revenim din nou la fostul inginer electrician Helmut Breuninger. În mod surprinzător, veteranul german din perioada postbelică are încă amintiri frumoase atât despre fabrica experimentală nr. 2, cât și despre calitățile personale ale proiectantului șef al întreprinderii, Nikolai Kuznetsov.

Potrivit lui Breuninger, deja la primele lor întâlniri cu „Șeful”, inginerii aduși din Germania au fost surprinși să vadă că șeful rus își vorbea bine limba maternă. Se dovedește că Kuznețov, imediat după numirea sa la Kuibyshev, pentru a îmbunătăți contactele cu specialiștii vizitatori, a ordonat organizarea de cursuri la fabrică pentru personalul sovietic de însuşire a limbii germane, care a fost stimulat de o creștere a salariului oficial. Mai târziu, au început cursurile și cu nemții pentru a studia limba rusă. Și Kuznetsov însuși a studiat cu traducătorul Hans Pohl în fiecare zi timp de o oră înainte de începerea zilei de lucru și a obținut curând un succes bun în stăpânirea limbii Germaniei învinse.

Specialiștii germani au dezvoltat rapid o relație bună cu șeful, și-a amintit Helmut Breuninger. „Odată, deja la începutul anilor 50, câțiva dintre inginerii noștri și-au făcut curaj și, la o ocazie, l-au întrebat dacă vor începe în curând să ne lase acasă. La urma urmei, nu suntem prizonieri de război, au spus ei. Deși înțelegem că Germania este foarte vinovată în fața Rusiei pentru distrugerea și moartea a milioane de oameni, probabil că noi personal am compensat deja vina noastră în fața țării dumneavoastră de-a lungul anilor.

„Șeful” a ascultat cu atenție inginerii și a spus că această problemă nu depinde de el, ci a promis că va afla totul. Nu se știe unde a sunat și cu cine a vorbit despre asta, dar deja în 1951, familiile germane au început să fie trimise înapoi în Germania una câte una. Și deja în 1953, nu mai era niciun specialist german la uzina pilot (Fig. 52-58).

Studenții, colegii și doar cetățenii obișnuiți care au lucrat sau s-au întâlnit cu Nikolai Dmitrievich în momente diferite își amintesc, de asemenea, calitățile personale umane exclusiv în termeni excelenți. Iată ce scrie despre el, de exemplu, Evgeny Gritsenko, doctor în științe tehnice, profesor, care în 1994-2004 a lucrat ca director general - designer general al OJSC SNTK numit după N.D. Kuznetsov” (Fig. 59).

Fiind o persoană excepțional de modestă, Nikolai Dmitrievich nu și-a menționat niciodată propunerile personale sau evoluțiile teoretice nicăieri, atribuind realizările întreprinderii pe care a condus-o meritele întregii echipe. Prin urmare, o mare parte din dezvoltarea industriei interne a motoarelor de aeronave a rămas, parcă, fără nume. Între timp, majoritatea proiectelor de la fabrică au fost dezvoltate pentru prima dată fie de însuși Nikolai Dmitrievich, fie pe baza ideilor sale și sub conducerea sa. În același timp, tot ceea ce a întreprins Nikolai Dmitrievich a fost înaintea activității companiilor naționale și străine conexe. Acesta era stilul lui de lucru.

Kuznetsov a înțeles perfect că unul din teren nu este un războinic și, prin urmare, a acordat o mare atenție educației echipei. A fost neobișnuit de răbdător și tolerant atunci când a acceptat părerea altei persoane. Ca nimeni altcineva, știa să vorbească cu subalternii săi fără să le amintească că el era șeful. Sub nicio formă nu a spus: „Am decis”, „Am propus”, „Am aplicat”, ci doar: „Echipa noastră a propus”, „Echipa noastră s-a dezvoltat”. A pus în prim plan meritele întregii întreprinderi, dar nu pe ale lui. Aceasta a fost esența lui atât ca designer general, cât și ca persoană.

Pentru capacitatea sa într-o situație dificilă de a crea condiții într-o echipă pentru o muncă liniștită, bine coordonată și numai pentru această calitate, era deja considerat un lider remarcabil al timpului său. Când certa pe cineva pentru diverse omisiuni în munca sa, chiar și pe merit, o făcea întotdeauna corect, fără a umili persoana.

În același timp, Nikolai Dmitrievich s-a arătat întotdeauna a fi o persoană foarte independentă. El a recunoscut autoritatea luminilor puterii și științei numai atunci când au aprofundat serios în chestiuni și au oferit ceva competent și sensibil. Abia atunci i-a ascultat și le-a tratat opiniile cu respect.

Toate cele de mai sus caracterizează doar într-o mică măsură personalitatea lui Nikolai Dmitrievich Kuznetsov. Desigur, a fost mult mai multifațetat, mai complex - atât ca persoană, cât și ca designer. Dar alții vor spune și vor scrie probabil despre asta (Fig. 60-62).

El este amintit

Nikolai Dmitrievich Kuznetsov a murit la 31 iulie 1995 la Samara și a fost înmormântat la cimitirul Kuntsevo din Moscova.

Pe lângă titlul de Erou de două ori al Muncii Socialiste, N.D. Kuznetsov a primit unsprezece comenzi ale URSS. De asemenea, este necesar să adăugăm că, în ciuda volumului enorm de muncă la locul său principal, Nikolai Dmitrievich a fost și un om de stat și o personalitate publică importantă. Timp de 30 de ani a fost deputat al Consiliului Suprem al RSFSR și membru al Prezidiului Consiliului Suprem al RSFSR. A primit titlurile de cetățean de onoare al regiunii Samara și al orașului Samara, a fost, de asemenea, laureat al Premiului Lenin și membru cu drepturi depline al Academiei de Științe a URSS. În numele lui N.D. Kuznețov a numit multe sisteme și dispozitive aviatice și spațiale (Fig. 63-68).

În satul Upravlencheskiy (acum parte a districtului Krasnoglinsky din Samara), datorită sprijinului său, autoritățile locale au putut de-a lungul anilor să creeze o infrastructură socială dezvoltată: construirea de spitale, dispensare, centre de recreere, o grădiniță, o creșă, un stadion, o cabană de schi și parcul de agrement Yunost. În 1962, cu fonduri de la întreprinderea lui Kuznetsov, aici s-a deschis al doilea cinematograf cu ecran lat din regiunea Kuibyshev, iar apoi a fost construită Casa de Cultură Chaika.

La Samara, în parcul de la intersecția străzilor Pobeda și Novo-Vokzalnaya, pe 19 august 1986, a fost instalat un bust din bronz al lui N.D. Kuznetsova. Autorii bustului sunt arhitectul Nikolai Krasko și sculptorul Mihail Anikushin. În satul Upravlencheskiy, la casa nr. 2 de pe strada Simferopolskaya, unde a locuit mulți ani, a fost dezvelită în mod solemn o placă memorială, iar la 25 iunie 2001, în parcul clubului din satul Upravlencheskiy (numit acum după Nikolai Kuznetsov), a fost ridicat un monument pentru aniversarea nașterii designerului. Autorii săi sunt, din nou, arhitectul Nikolai Krasko și sculptorul Mihail Anikushin. În plus, în iunie 2001, strada Proizvodstvennaya din centrul regional a fost redenumită strada Academician Kuznetsov (Fig. 69, 70).

Valery EROFEEV.

Notă

Pentru a ilustra acest articol, s-au folosit fotografii ale lui Gunther Spohr, unul dintre specialiștii germani, realizate în anii postbelici la Kuibyshev, în satul Upravlenchesky, la uzina pilot nr. 2 din satul Upravlenchesky. Și-a fotografiat în principal familia, precum și viața de zi cu zi și viața de zi cu zi a muncitorilor germani cu înaltă calificare și a angajaților care lucrau alături de el. Aceste fotografii au fost descoperite în arhivele lui Gunter Spohr de către rudele sale și apoi făcute publice prin internet

Literatură

Malul Universului. Editat de A.S. Boltenko. Kiev, editura „Phoenix”, 2014.

Golovanov Y.K. 1994. Korolev: fapte și mituri. M., Știință. : 1-800.

Golovanov Y.K. 2001. Note de la contemporanul tău. T.3. 1983-2000. M., Editura „Cuvântul bun”.

Dmitri Ilici Kozlov. Proiectant general. Samara, LLC Întreprinderea de artă și producție „IFA-Press”. 1999.

Erofeev V.V. 2006. General al șantierului spațial. - La gaz. „Comuna Volga”, 2006, nr. 51, 137, 142, 147, 152, 157, 162, 167, 172, 177, 182, 187, 192, 197, 202, 210.

Erofeev V.V., Chubachkin E.A. 2007. Proiectant al șantierului naval spațial (spațiul Samara. Dmitri Ilici Kozlov și asociații săi). Samara, Editura Efort, 2007. 308 p., color. pe 16 p.

Erofeev V.V., Chubachkin E.A. 2009. Proiectant al șantierului naval spațial (spațiul Samara. Dmitri Ilici Kozlov și asociații săi). Samara, Editura Efort, 2009. 308 p., color. pe 16 p.

Ivanchenko Yu.V. Zborul Rusiei a fost întrerupt. M., editura „Restart” 2010.

Cosmonautica. Mică enciclopedie. Ch. redactor V.P. Glushko. Ed. a II-a, adaugă. M,. "Bufniţă. Enciclopedia”, 1970.: 1-592.

Ostashev A.I. Serghei Pavlovici Korolev este un geniu al secolului al XX-lea. Amintiri personale de o viață ale academicianului S.P. Korolev. M., Instituția de Învățământ de Stat de Învățământ Profesional Superior, Universitatea de Stat din Moscova. 2010

Pervushin A. 2004. Bătălia pentru stele. M., Editura AST SRL. :1-831.

Rocket and Space Corporation „Energia” poartă numele. S.P. Regină. Ch. ed. Yu.L. Semenov. 1996.

Birou central specializat de proiectare. Samara, editura „Agni”. 1999.

Chertok B.E. 1999. Rachete şi oameni. M, Inginerie mecanică.

Kuznețov Vladimir Dmitrievici

Data nașterii:
Locul nașterii:	Uzina Miass, districtul Troitsky, provincia Orenburg
Data mortii:
Domeniul stiintific:
Grad academic:	Doctor în Științe Fizice și Matematice
Titlu academic:	profesor, academician al Academiei de Științe a URSS
Alma Mater:	Universitatea din Sankt Petersburg
Premii și premii	Erou al muncii socialiste (1957), om de știință onorat al RSFSR (1934), laureat al Premiului Stalin (1942).

Kuznețov, Vladimir Dmitrievici(1887-1963) - fizician sovietic. Profesor, academician al Academiei de Științe a URSS (1958), Erou al muncii socialiste (1957), om de știință onorat al RSFSR (1934), laureat al Premiului Stalin (1942).

Biografie

A absolvit Universitatea din Sankt Petersburg în departamentul de fizică și matematică în 1910. În 1911, a fost invitat la Tomsk de profesorul TTI B. P. Weinberg. Kuznețov a fost aprobat ca asistent de laborator la Cursurile Superioare pentru Femei din Siberia, ales ca asistent principal de laborator la TTI, unde a lucrat ulterior ca profesor, asistent privat și profesor supranumerar până în 1928. Odată cu deschiderea Facultății de Fizică și Matematică la TSU în 1920, s-a mutat acolo la job, a devenit șef al departamentului de fizică. În 1922 a fost ales vicerector al TSU. Din martie 1929 până în ianuarie 1933 și din martie 1937 până în aprilie 1960, a fost ales director al SFTI prin concurs.

În 1934, Kuznetsov a primit titlul de doctor în științe fizice și matematice fără a susține o dizertație. În 1946 a fost ales membru corespondent al Academiei de Științe a URSS, iar în 1958 a devenit membru titular al acesteia. Kuznetsov este unul dintre inițiatorii creării Filialei din Siberia de Vest a Academiei de Științe a URSS din Novosibirsk.

În timpul Marelui Război Patriotic, Kuznețov a fost unul dintre organizatorii Comitetului Oamenilor de Știință din Tomsk pentru a oferi asistență industriei, transporturilor și agriculturii. A fost înmormântat la Cimitirul de Sud din Tomsk.

Clădirea filialei din Siberia de Vest a Academiei de Științe a URSS din Novosibirsk

Clădirea SFTI din Piața Novosobornaya. Academicianul V.D. Kuznețov a fost director al SFTI din februarie 1929 până în 1933 și din 1937 până în 1960

Activitate științifică

Lucrările principale sunt dedicate studiului proprietăților solidelor și fenomenelor care apar în ele în timpul prelucrării tehnologice, studiului energiei de suprafață, durității și altor proprietăți ale cristalelor, frecării interne în solide, plasticității și rezistenței metalelor mono- și policristale. , mecanismul de cristalizare și recristalizare, frecarea externă și uzura metalelor și aliajelor, tăierea metalelor. Dezvoltarea fundamentelor teoriei fizice a tăierii, demonstrarea teoretică și confirmarea experimentală a posibilității de tăiere de mare viteză a metalelor.

Kuznețov și-a început activitatea științifică în domeniul dielectricului lichid; în jurul anului 1922, problema fizicii stării solide a devenit dominantă în activitatea sa științifică. Principalele cercetări ale lui Kuznetsov s-au referit la următoarele domenii științifice:

energie de suprafață și duritate;
plasticitate și rezistență;
cristalizare și recristalizare;
tăierea metalelor;
frecarea si uzura metalelor;
rezistența la căldură și oboseala termică a metalelor.

Studiile despre fragilitatea oțelului la temperaturi scăzute în Siberia (-50) i-au permis lui Kuznetsov, împreună cu profesorul A. N. Dobrovidov, să găsească posibilitatea deplasării regiunii critice a fragilității oțelului către temperaturi scăzute prin tratarea oțelului cu sorbitol, care era de mare importanță industrială.

La începutul anului 1940, Kuznetsov a prezentat ideea tăierii cu viteză ultra-înaltă a metalelor și teoria acestui proces, bazată pe cunoașterea dependenței de temperatură-viteză a proprietăților mecanice. Abordarea fizică a problemelor de tăiere a fost numită „direcția Tomsk” și a câștigat recunoașterea universală. După război, a inventat o metodă de studiere a proceselor de tăiere la viteze foarte mari, care a început să fie folosită la noi. Mai târziu, această metodă a început să fie dezvoltată în străinătate (în SUA și Japonia). În anii de război, Kuznetsov a efectuat o serie de lucrări pentru a studia procesul de penetrare a armurii. El a rezumat rezultatele acestor studii în cartea sa „Physics of Armor Penetration”. Sub conducerea sa, au fost realizate o serie de lucrări menite să elucidare procesele fizice care au loc în timpul alunecării reciproce a metalelor. Cercetările privind frecarea și uzura sunt rezumate în volumul IV din „Fizica stării solide”. În a doua jumătate a anilor ’50. a lucrat pe probleme de rezistenţă la căldură şi oboseală termică a metalelor. Cercetările în acest domeniu au fost rezumate într-o monografie, dar publicarea sa nu a fost finalizată din cauza deteriorării sănătății lui Kuznetsov.

Activitatea științifică și literară a lui Kuznețov a fost foarte extinsă. A realizat o lucrare fără precedent în știința mondială - monografia „Fizica stării solide”, formată din 5 volume cu un volum total de peste 320 de pp.

Vladimir Kuznetsov a scris următoarele cărți: „Cristale și cristalizare” (1953); „Energia de suprafață a solidelor” (1954), care a fost republicată în limba germană; „Acumulare în timpul tăierii și frecării” (1956), publicat în 1964. editura internationala (Oxford, Londra, Edinburgh, Paris, Frankfurt, New York). Prin decizia Consiliului de editare al Academiei de Științe a URSS, au fost publicate „Lucrările alese” ale lui Kuznetsov. Pe baza rezultatelor cercetării teoretice și experimentale a lui Kuznetsov, au fost publicate aproximativ 200 de articole.

Kuznetsov a pus bazele dezvoltării diferitelor domenii ale fizicii stării solide în Tomsk. Cu ajutorul lui, fizica dielectricilor a început să se dezvolte intens la SFTI, care a fost dezvoltată în continuare la Institutul Politehnic din Tomsk sub conducerea lui A. A. Vorobyov. În ultimii ani, Kuznetsova a contribuit la cercetarea în domeniul fizicii semiconductorilor.

Activitate socială

Timp de mulți ani, Kuznețov a fost adjunct al consiliului orașului, președinte al comitetului regional de pace din Tomsk, în 1947-1951. - Adjunct al Consiliului Suprem al RSFSR

Premii, recunoaștere

Premiul de Stat al URSS (1944).

Ordinul Sf. Stanislau, gradul III (1917); medalia „În amintirea a 300 de ani de la domnia Casei Romanov”; trei ordine ale lui Lenin; titlul de Erou al Muncii Socialiste (1957); Medalia „Pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic din 1941-1945” (1946).

După moartea lui Kuznetsov, SFTI a început să-i poarte numele. În sala de lectură a SFTI există un bust al lui V. D. Kuznetsov.

Una dintre străzile din Tomsk poartă numele lui.