Stații din Antarctica. În sălbăticie: Istoria stațiilor polare din Antarctica

În urmă cu jumătate de secol, pe 22 februarie 1968, a fost deschisă una dintre primele stații polare sovietice - Bellingshausen, care și-a primit numele în onoarea descoperitorului Antarcticii Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Pentru construcția sa, au ales Insula Regelui George, parte a grupului Insulelor Shetland de Sud. Angajații stației, ca și alți coloniști temporari ai Antarcticii, au fost și sunt angajați în cercetările geografice, geologice și biologice ale continentului. Antarctica rămâne încă neexplorată; noi date științifice despre ea pot fi obținute în fiecare zi. Vara, aproximativ cinci mii de oameni lucrează pe continent nu rămân mai mult de o mie pentru iarnă.

Multe clădiri abandonate rămân încă în Antarctica ani diferiti, astăzi sunt vizitate în principal de turiști.

Stațiile permanente din Antarctica au început să fie construite în mod activ în anii 1940. Pretențiile teritoriale asupra continentului au fost apoi exprimate de Germania, Marea Britanie, Argentina și Chile. În 1954, aici a apărut o stație australiană, în 1956 - una franceză (Dumont d'Urville), una americană (McMurdo, una dintre cele mai mari) și una sovietică (Mirny).

În 1959, a fost încheiat un tratat internațional privind Antarctica. Documentul prevede demilitarizarea continentului, transformarea lui într-o zonă fără nucleare și utilizarea sa în interesul întregii umanități de dragul cercetare științifică. De asemenea, al șaselea continent nu are instituții de guvernare sau cetățenie. Dar are propriul ei steag și chiar un domeniu de internet - .aq.

Toți exploratorii Antarctici se confruntă cu condiții climatice locale dure. Pe continent, temperaturile sunt de obicei -20–25 °C, iar în 1983, în zona stației rusești Vostok a fost înregistrată o temperatură record de -89,2 °C.

Aproximativ 70% este concentrat în gheața Antarcticii apa dulce Planeta Pământ. În ciuda acestui fapt, al șaselea continent este renumit pentru aerul său neobișnuit de uscat. Aici nu cad mai mult de 10 cm de precipitații pe an. Unul dintre cele mai interesante locuri de aici este așa-numitele văi uscate McMurdo, care ocupă o suprafață de aproximativ 8.000 de kilometri pătrați. Aceste văi sunt aproape lipsite de gheață - vânturile bat aici atât de puternic. Timp de mii de ani nu au fost deloc precipitații în această regiune.

Nu există fusuri orare în Antarctica. Cercetătorii care sunt aici trăiesc în funcție de timpul stărilor lor. Și oriunde te uiți, acolo este nordul.

În mod curios, Antarctica a avut odată propria sa centrală nucleară. A funcționat aproape 12 ani, din 1960 până în 1972, și a fost amplasat în stația americană McMurdo. Acum energia este produsă aici folosind panouri solare și generatoare eoliene. În plus, combustibilul este trimis pe continent cu fiecare ocazie.

Zona stațiilor polare cu toate clădirile și echipamentele este de obicei mică - acest lucru se observă mai ales din aer - dar în interior există întotdeauna tot ce este necesar pentru viața pe tot parcursul anului, inclusiv o cantină, un spital și o sală de sport.

Există chiar și mici magazine în stațiile mari vizitate de turiști. În plus, cel mai sudic bar din lume se află în Antarctica - la stația Akademik Vernadsky, care aparține Ucrainei.

Adevăratul geografic și așa-numitul Pol Sud ceremonial sunt două lucruri diferite. Primul este discret, în timp ce al doilea este înconjurat de steaguri și este un loc preferat de fotografiere în rândul turiștilor care ajung aici.

O călătorie la Polul Sud astăzi poate fi numită cu ușurință cea mai scumpă călătorie din lume: un zbor din Chile sau Africa de Sud va costa câteva zeci de mii de dolari. De asemenea, câteva zeci de mii de oameni navighează către coastă pe vase de croazieră în fiecare an, dar nu mai mult de o sută ajung adânc în continent și ajung la pol însuși.

Foto: DEA / G. DAGLI ORTI / Contributor / Getty Images, probabil William Speirs Bruce, 1867-1921 / commons.wikimedia.org Marketa Jirouskova / Getty Images, Delta Images / Getty Images, Martin Harvey / Getty Images, Hubertus Kanus (x2) ) / Getty Images, Johner Images / Getty Images, cunfek / Getty Images, Hubertus Kanus / Getty Images, WanRu Chen / Getty Images, Stefan Christmann / Getty Images, David Merron Photography (în anunț) / Getty Images, SammyVision / Getty Images , Wigwam Press / Getty Images, Grant Dixon / Getty Images, DR. DAVID MILLAR/SCIENCE PHOTO LIBRARY/Getty Images

Stații din Antarctica: sezonalitatea călătoriilor, viața în stații, recenzii ale tururilor la stațiile din Antarctica.

• Tururi pentru luna mai La nivel mondial
• Tururi de ultim moment La nivel mondial

Dovezi ale rezistenței spiritului uman, capabil să reziste la condiții atât de dure ale celui mai sudic continent al planetei, stația din Antarctica - direct și la figurat oaze de căldură pe nesfârșitele întinderi de gheață ale continentului. Antarctica este explorată de 12 țări și aproape toate au propriile baze - sezoniere sau pe tot parcursul anului. Pe lângă activitatea de cercetare științifică, stațiile antarctice desfășoară și alte, nu mai puțin onorabile și sarcină dificilă, - primirea turiştilor polari. Fie într-o croazieră în Antarctica, fie în drum spre Polul Sud, călătorii au oportunitate unică familiarizați-vă cu viața exploratorilor polari, trăiți câteva zile în tabere de corturi și faceți excursii interesante prin întinderile din apropiere ale Antarcticii.

Principala atracție a ghețarului Union este uimitor de frumoasă banda pistei, primind mai multe tone "Ilya".

Gara Amundsen-Scott

Stația Amundsen-Scott este cea mai cunoscută stație antarctică. Popularitatea sa se datorează unui fapt simplu: stația este situată exact la Polul Sud al Pământului, iar la sosirea aici, îndeplinești de fapt două sarcini - să stai la pol și să te familiarizezi cu viața polară. Pe lângă locația sa unică, Amundsen-Scott este cunoscut și pentru că este prima bază din Antarctica, fondată la 45 de ani după ce Amundsen și Scott polul Sud planete. Printre altele, stația este un exemplu de construcție high-tech în condiții antarctice extrem de dificile: în interior există temperatura camerei, și grămezi de cricuri permit ridicarea lui Amundsen-Scott pe măsură ce devine acoperită cu zăpadă. Turiștii sunt bineveniți aici: avioanele cu călători aterizează pe aerodromul local în decembrie - ianuarie. Un tur al stației și posibilitatea de a trimite acasă o scrisoare cu ștampila Polului Sud sunt principalele caracteristici ale bazei.

stația Vostok

Stația rusă unică „Vostok”, înființată în 1957 printre întinderile albe ca zăpada din interiorul Antarcticii, din păcate, nu acceptă turiști. Pentru a spune sincer, aici nu există condiții pentru divertisment frivol: polul se află la aproximativ 1.200 km distanță, cea mai ridicată temperatură din timpul anului este puțin sub -30 °C, precum și o lipsă totală de oxigen și dioxid de carbon în aer. datorită locației la o altitudine de aproape 3 km deasupra nivelului mării - acestea sunt doar câteva dintre detaliile vieții ei dificile. Cu toate acestea, exclusivitatea acestui loc ne face să vorbim despre stație chiar și dincolo de posibilitatea de a o vizita: aici s-a înregistrat cea mai scăzută temperatură din Antarctica - minus 89,2 °C. Singura modalitate de a ajunge la stația Vostok este să vă înscrieți ca voluntar la Institutul de Cercetare Arctică și Antarctică - așa că deocamdată să visăm...

Merg pe jos la gara din Antarctica

Gara Union Glacier

Strict vorbind, Ghețarul Union nu este o stație, ci o bază de cort, care funcționează doar în sezonul cald. Scopul său principal este să servească drept casă pentru turiștii care sosesc în Antarctica cu ajutorul unei companii americane prin Punta Arenas chilian. Principala atracție a ghețarului Union este pista uimitor de frumoasă care primește „Silts” de mai multe tone. Se așează chiar pe grosimea impresionantă gheata albastra, care nici măcar nu trebuie nivelat - suprafața sa este atât de perfect netedă. Numele logic „Gheața albastră” vă convinge încă o dată că vă aflați în Antarctica - unde altundeva pe planetă poate un avion să aterizeze cu ușurință pe gheață așa! Printre altele, la Union Glacier turiștii vor găsi corturi individuale și module utilitare, o cantină și toalete - apropo, regulile de utilizare a acestora acționează invariabil ca principală atracție fotografică a gării.

Cum trăiesc exploratorii polari la gara Bellingshausen

Antarctica este cel mai rece și cel mai nelocuitor continent de pe planeta noastră doar pinguinii și focile trăiesc permanent acolo. Mineritul este interzis pe continent, toate revendicările teritoriale sunt înghețate, iar oamenii de știință efectuează cercetări critice privind clima și spațiul. Citiți despre modul în care trăiesc exploratorii polari din stația rusă Bellingshausen în raportul corespondentului TASS Maria Dorokhina, care a vizitat țărmurile Antarcticii în cadrul unei expediții a antreprenorilor din Clubul Liderilor.

Insula Regelui George păzește intrarea în Antarctica și este prima care ne întâmpină după un pasaj de două zile pe o navă de clasă de gheață prin Pasajul Drake. Această strâmtoare separă Țara de Foc de Antarctica și este considerată una dintre cele mai periculoase din lume din cauza furtunilor puternice. Legănarea s-a oprit, răul de mare s-a potolit, iar aterizarea mult așteptată la sol este înainte. Mai mult, nu numai membrii expediției, ci și exploratorii polari așteptau cu nerăbdare întâlnirea, deoarece nava noastră a fost prima care a ajuns în aceste părți după lunga iarnă antarctică.

Exploratorii polari ruși trăiesc pe insulă nu singuri, ci înconjurați de vecini din alte stații - China, Chile, Uruguay, Argentina, Brazilia, Peru, Coreea de Sudși Polonia. în plus limbi diferite, politica și prejudecățile nu afectează relațiile: toată lumea de aici încearcă să fie prieteni și să se ajute reciproc, altfel nu vei supraviețui la sfârșitul lumii.

„Când mergem în vizită, spunem: am fost în China, am fost în Uruguay, acum merg în Coreea. Ne ajutăm reciproc cu problemele de zi cu zi, reparând defecțiuni sau cu mâncare, dacă cineva i s-a adus brusc fructe proaspete”, spune Serghei Nikitin, șeful stației Bellingshausen. „Dar, desigur, nu suntem doar prieteni aici, ne reprezentăm țara.”

Casa in miniatura

Din partea laterală a navei, stația rusă părea mare - un grup de case de rulote care curgeau din apă, asemănătoare cu magazii de construcții, hangare, rezervoare de combustibil și antene. Cu toate acestea, pe țărm s-a dovedit că „Bellingshausen” a reprezentat doar o treime din tot ceea ce s-a văzut. Restul este stația chiliană „Frey”, care este adiacentă cu a noastră și arată ca un sat cu o populație de aproximativ 100 de oameni.

Chilienii locuiesc la gară cu familii, așa că există grădiniţăși o școală, o sală de sport mare, un oficiu poștal. Stația are și o pistă de 1.300 de metri lungime. Deservește toate stațiile de pe insulă și servește și ca bază de transbordare pentru turiștii care preferă să călătorească în Antarctica mai degrabă cu aerul decât pe mare.

Stația noastră arată mai modestă pe acest fundal, dar tot ce este necesar pentru viață este disponibil - o cantină, un spital (chiar exploratorii polari din stațiile străine vin să-l consulte pe medicul nostru), o bibliotecă, o baie, spații pentru băut general de ceai, o biserică. . Stația are și internet, dar abia este suficient pentru a vizualiza e-mail - nu puteți descărca un serial TV sau un film. De aceea, exploratorii noștri polari cumpără carduri SIM chiliane cu internet mobil.

Doar bărbați locuiesc la gară, dar nu vă puteți da seama - casele sunt foarte curate și confortabile. Înăuntru, locuințele mi-au adus aminte de casa bunicii: pereți căptușiți cu clape, fotolii ușor ponosite ca din anii 80, o abundență de fotografii și cărți, prăjituri și dulciuri din turtă dulce, ceai pe masă. Este uimitor cum poți zbura până la capătul lumii, parcurge 15 mii de kilometri și ajungi acasă, în Rusia.

„Antarctica este o oglindă, tot ce avem acasă este și aici”, este de acord cu mine șeful stației, Serghei Nikitin. „Vedeți, aici este o notă patriotică, este mai sus decât acasă.”

Anul acesta, 14 persoane au rămas să petreacă iarna la stație - oameni de știință, mecanici, un medic, un operator radio, un bucătar, un administrator de sistem și doi preoți care efectuează munca de zi cu zi în condiții de egalitate cu toți ceilalți. În noiembrie, când a început vara în Antarctica, doi ornitologi germani au venit la stație pentru a observa pinguinii pe o insulă învecinată. În total, personalul de iernat al celor cinci stații rusești din Antarctica a însumat în acest an aproximativ 90 de persoane.

Unii numesc în glumă Insula Regelui George o stațiune pentru exploratorii polari. De exemplu, aici nu sunt înghețuri de 80 de grade, iar stațiile amicale vecine sunt la doar o aruncătură de băț. Și vara, zăpada se topește parțial în largul coastei, dezvăluind verdeață timidă - mușchi și licheni. Dar când le spui exploratorilor polari despre asta, ei se încruntă.

„Ce fel de stațiune este aceasta? Înțeleg că la Progress (stația continentală antarctică a Federației Ruse - nota TASS) soarele nebun strălucește la această oră, porți ochelari, faci plajă. Și aici avem așa ceață și umezeală”, spune mecanicul german.

Într-adevăr, dacă partea principală a Antarcticii este un deșert înghețat, cu aer uscat și precipitații rare, atunci opusul este adevărat aici. Din cauza umidității ridicate și a vântului, minusul local de 20 în timpul iernii se simte ca 40, adesea ninge iar cerul este gri.

Dar principala problemă este coroziunea severă din cauza sării și a umezelii. Aici, tot metalul se deteriorează foarte repede - scări, grămezi de case, hangare, rezervoare de stocare a combustibilului, echipamente. Iar înlocuitorii sau materialele pentru tratarea articolelor ruginite nu ajung atât de repede pe cât ne-am dori. Și, în general, dotarea tehnică a stației rămâne în urmă concurenților săi.

„Vecinii chiar și în viata de zi cu zi din ce în ce mai avansate tehnologic. Uite, băieții s-au dus la toaletă în vizită la coreeni și nu știau pe ce butoane să apese - sunt 40 dintre ei!”, râde unul dintre exploratorii polari, dar ochii lui sunt tristi.

Rusia în În ultima vreme optimizează volumul cercetărilor științifice din Antarctica, se plâng oamenii de știință. Finanțarea alocată este în esență suficientă doar pentru a menține stațiile în stare de funcționare. Dar cercetări importante se fac la stații, ceea ce este posibil doar în condiţii unice Antarctica. De exemplu, la Bellingshausen se efectuează observații meteorologice, geofizice și oceanografice pe tot parcursul anului și sunt studiate aspecte ale posibilei încălziri globale. În plus, stația primește informații prin satelit pentru Roscosmos.

Cadouri de pe continent

Sosirea unei nave mari pe țărmurile Antarcticii este întotdeauna un eveniment uriaș pentru exploratorii polari, care tânjesc după fețe noi. Dar principalul lucru este oportunitatea de a completa proviziile de alimente, care sunt livrate la stație o dată pe an.

„Primul lucru pe care l-am cerut au fost legume proaspete. Nu pentru că suntem un fel de săraci. Legumele mele sunt în depozit de opt luni. Încercați să faceți supă din această varză, de exemplu”, ridică din umeri managerul stației, Nikitin.

Antreprenorii de la Leaders Club au venit în Antarctica cu proiecte de îmbunătățire a condițiilor de la stație. Printre principalele se numără crearea unui vehicul rusesc de teren pe șenile omizi pentru a înlocui vehiculele occidentale, un dispozitiv pentru a umple deficitul. lumina soareluiîn condiții de noapte polară, generatoare de energie alternativă.

După ce am inspectat stația, a trebuit să renunțăm la câteva idei. Astfel, unul dintre antreprenori a propus strângerea de fonduri private și cumpărarea unui avion pentru exploratorii polari pentru a livra marfă. Cu toate acestea, s-a dovedit că aeronava nu era necesară în stație, deoarece nu existau resurse pentru întreținerea acesteia, dar echipamentele mici - ATV-uri și vehicule de teren - erau foarte necesare.

În general, exploratorii polari sunt reticenți în a vorbi despre problemele lor. Dar în conversațiile personale, și nu la adunările generale, ei recunosc că în primul rând, hangarele din gară trebuie schimbate. „Stă în picioare din vremea sovietică, sunt deja putrede”, a spus unul dintre angajații stației. Bellingshausen are nevoie și de congelatoare noi - cele vechi nu mențin temperatura necesară, ca urmare, alimentele congelate se dezgheță, se strica și trebuie aruncate. De exemplu, odată a trebuit să arunc 30 kg de ficat.

Pe baza rezultatelor conversațiilor cu exploratorii polari, antreprenorii au promis că îi vor ajuta să rezolve problemele de zi cu zi.

Zidul Chinezesc

A doua zi, șeful „Bellingshausen” i-a invitat pe jurnaliști să meargă la postul chinezesc „Changcheng” („Marele Zid”). Se află la doar 2,5 kilometri de stația noastră, dar călătoria până acolo prin resturi de zăpadă durează mai mult de 20 de minute. Luând cu noi o sticlă de vodcă ca suvenir, ne-am încărcat într-un vehicul cu omidă - o pisică de zăpadă.

Nu există drumuri pe insulă: exploratorii polari folosesc echipamente de deszăpezire pentru a crea o pistă prin zăpadă. Pe drum, mașina se scutură violent și din când în când se înclină periculos în lateral. Vizibilitatea este slabă: de jur împrejur este ceață, cade zăpadă umedă și urlă un vânt puternic. De câteva ori am dat peste câmpii pe care moțeau sute de foci unii zăceau chiar pe drum și nu voiau să treacă mașina;

Mai aproape de bolovanii „Marele Zid” cu roșu caractere chinezesti. Iar la intrarea în teritoriul stației se află o clădire în formă de minge uriașă de fotbal. Se spune că conține dispozitive de comunicare. La gară suntem întâmpinați cu plecăciuni de un doctor chinez poreclit Rich (bogat).

„I-am dat această poreclă pentru că are proprietăți imobiliare de lux în Shanghai”, explică râzând șeful Bellingshausen, Serghei Nikitin. Potrivit acestuia, exploratorii polari sunt oameni foarte respectați în China, iar iernatul în stație este o bună rampă pentru o carieră. Prin urmare, până la 18 persoane pot aplica simultan pentru un loc într-o expediție polară.

Pentru divertisment, stația are o sală mare de baschet, karaoke, un muzeu, o sală de relaxare și acces nelimitat la gustări - nuci, bomboane, lapte de soia, ceai. Interiorul camerei este decorat cu felinare chinezești roșii, măști și hieroglife. Din exterior, gara nu se deosebește cu mult de vecinii săi, doar că casele nu arată la fel de obosit ca la Bellingshausen.

Șeful stației din China ne face un tur, iar Serghei îmi cere mereu să fac mai multe fotografii, deoarece în acest fel oaspetele demonstrează respect față de gazde. Dacă nu fotografiezi nimic, înseamnă că nu ești interesat, explică el. După excursie, exploratorii polari încep să-și amintească familiile și să numere câte luni au mai rămas până la sfârșitul iernarii. Serghei i-a arătat doctorului Rich o fotografie cu copiii și nepoții săi.

„Și după aceea mă spui bogat? Ești tu Rich, pentru că ai o familie mare!”, spune chinezul și zâmbește.

Când am părăsit „Marele Zid”, Serghei m-a rugat să fiu atent dacă șeful stației chinezești va ieși să ne vadă până la ușă. Potrivit acestuia, aceasta este o manifestare a celui mai profund respect pentru oaspeți. Urcând în mașină, m-am uitat în jur: atât șeful stației, cât și doctorul Rich stăteau pe prag și se închinau după noi.

Stațiile polare, flota de spărgătoare de gheață și aviația au devenit cei trei piloni pe care s-a bazat transportul obișnuit în Arctic. În timpul navigației, stațiile transmiteau informații navelor și aeronavelor despre condițiile meteorologice și ale gheții, mențineau comunicațiile radio și dădeau indicații navigatorilor pentru a determina poziția exactă pe mare și în aer.

În acești ani s-a format infrastructura standard a stației polare. Această siluetă a așezării arctice a fost păstrată până în zilele noastre. Una sau mai multe clădiri rezidențiale găzduiesc o cameră radio și o cameră meteorologică în apropiere există de obicei o baie, o cameră de mașini diesel, depozite și un garaj. În anii legendari îndepărtați, pe teritoriul gării a fost cu siguranță instalată o casă pentru câini (sau adăposturi) pentru câini de sanie, iar în unele locuri a fost construit și un hambar pentru păstrarea animalelor. Sursa de energie a fost inițial bateriile DC. Localul era încălzit cu lemne și cărbune. La sfârșitul anilor 30 au apărut primele unități eoliene-electrice, iar în anii 60-70, alimentarea stațiilor a fost transferată la unități diesel-electrice. Personalul stației polare este șeful, unul sau doi meteorologi, un hidrolog, de la doi la patru operatori radio, un bucătar, un mecanic (în primii ani - un servitor, un calculator sau un musher). La stațiile mari au mai lucrat medici, aerologi, actinometriști, magnetologi, specialiști în electricitate atmosferică, unde radio, biologi, geologi și echipaje de avioane ușoare. De regulă, acestea erau echipe strânse și prietenoase, în care oamenii se înțelegeau în muncă comună. Și întreaga Arctică a trăit atunci ca o singură mare familie: au sărbătorit sărbătorile împreună la radio, au difuzat știri pentru Continent, au realizat informații politice, s-au cunoscut, s-au îndrăgostit, au jucat șah, au dat naștere copiilor și au luat drumul ultima cale... În octombrie 1928, o stație a intrat în funcțiune pe insula Bolșoi Lyakhovsky sub conducerea lui Nikolai Pinegin, membru al expediției Sedov. În 1929, prima stație internă din arhipelagul Ținutului Franz Josef a fost deschisă la locul de iernare al „Sfântului Phocas” din Golful Tikhaya de pe Insula Hooker. Trei ani mai târziu, pe insula Rudolf, la o latitudine de 81°48′, a apărut o altă stație polară, cea mai nordică din lume. În 1930, o stație polară de pe Severnaya Zemlya a fost lansată de patru pionieri curajoși sub conducerea lui G. A. Ushakov pe insula Domashny. Timpul a arătat că locația de pe scuipatul aluvionar al insulei a fost aleasă prost, așa că în 1954 stația a fost mutată pe insula Golomyanny.

Istoria acestei stații polare rămâne una dintre cele mai importante din biografia Arcticii. exemple strălucitoare eroism rezonabil, coeziune colectivă, acțiuni chibzuite care au dat rezultate uimitoare în eficacitatea lor. Prin acțiunile unei expediții minuscule formată din doar patru persoane, un întreg arhipelag a fost cartografiat de-a lungul mai multor ani, în timp ce stația polară a difuzat în mod regulat date meteo. Deschiderea de noi stații polare a continuat sistematic. În 1931, o stație a început să funcționeze în nordul orașului Novaia Zemlya - Capul Zhelaniya. Stația de la Capul Zhelaniya avea mare importanță pentru dezvoltarea industriilor marine, a devenit o bază de sprijin pentru industriași.

În 1932, stațiile au fost difuzate în portul rusesc, în peninsula Gydan și pe capul Chelyuskin. Acesta din urmă a fost extins semnificativ și doi ani mai târziu a dobândit statutul de stație hidrometeorologică unită. A fost condus de I.D Papanin, care a devenit mai târziu șeful primei stații în derivă „Polul Nord”. Apropo, viitorul participant la legendarul drift, E.K Fedorov, a lucrat și cu Papanin la Cape Chelyuskin. Astăzi stația polară îi poartă numele.

În sectorul estic al Arcticii, rețeaua de stații s-a dezvoltat rapid, acoperind cu acoperirea sa un teritoriu vast. Până la începutul acestui proces (în anii 30), aici funcționau doar două stații, deschise pe Insula Wrangel și pe Capul Shalaurov. În 1932 au fost deschise stații la vest de golful Anabar, în golfurile Nordvik și Tiksi. În 1933, stațiile polare au fost deschise pe insula Chetyrekhstolbovoy din arhipelagul Insulelor Urși, pe Capul Schmidt și în estul îndepărtat al Chukotka, în satul Uelen. Stația din strâmtoarea Sannikov, fondată pe coasta de sud a insulei Kotelny din arhipelagul Novosibirsk, a studiat strâmtoarea și adecvarea ei pentru navigația navelor, care până atunci navigaseră doar prin strâmtoarea Laptev. Cercetările au făcut posibilă, dacă a fost necesar, realizarea strâmtorii Sannikov un al doilea posibil pasaj pentru navele din această zonă de navigație. O stație polară într-una dintre cele mai inaccesibile zone ale Arcticii, pe arhipelagul De Longa, a făcut posibilă studierea insulelor sale, doar descoperite, dar niciodată explorate. Stația a contribuit la dezvoltarea aviației polare și la pătrunderea acesteia mai în nord.

Practica construirii unei rețele de stații polare a creat baza principală pentru serviciile meteorologice în regiunea arctică a Rusiei, făcând-o mai sigură pentru dezvoltare. Dacă aproximativ cincisprezece stații polare s-au deschis în vestul Arcticii în 1933-1942, atunci în Arctica de Est numărul lor a crescut la aproximativ treizeci în aceeași perioadă și au pătruns și în colțuri atât de îndepărtate ale regiunii, precum insula Henrietta. Până la sfârșitul anilor 30-40, rețeaua de stații polare din Rusia arctică număra 75 de unități, inclusiv 32 în Marea Barents și Kara, 16 în Marea Laptev, 14 în Marea Siberiei de Est și 14 în Marea Chukci și Strâmtoarea Bering 13 stații. Războiul nu a cruțat stațiile polare sovietice. Unii dintre ei au devenit ținta atacurilor submarinelor și a aterizării echipajelor lor. La 26 iulie 1942, în Malye Karmakuly, focul de artilerie de la submarinul german U-601 a distrus un hidroavion și o turbină eoliană în 40-50 de minute, a ars două depozite și a distrus clădirea stației de radio cu două obuze. În dimineața zilei de 8 septembrie a aceluiași an, submarinul U-251 a tras în stația polară a insulei Uedineniya timp de o jumătate de oră. Obuzele au lovit o clădire rezidențială, un post de radio și anexe. Dar echipamentul radio nu a fost deteriorat. Stația a continuat să funcționeze. La 18 septembrie 1943, submarinul U-711 a distrus stația polară îndepărtată de pe insula Pravda din arhipelagul Nordenskiöld. Meteorologii, din fericire, au reușit să se refugieze în stânci. Pe 24 septembrie, aceeași barcă a distrus o stație polară din Golful Blagopoluchiya (nu a fost niciodată reconstruită). În septembrie 1944, două submarine Kriegsmarine s-au apropiat de stația polară de la Capul Sterlegova și au debarcat trupe. La ora trei dimineața nemții au înconjurat clădirea rezidențială a gării, unde se aflau iernanții. Germanii au insistat să transmită toate radiogramele programate către Dikson. Semnalul de alarmă transmis într-una dintre ele nu a fost recunoscut. Clădirile stației polare, distruse de incendiul submarinului, au ars până la pământ. Cinci angajați au fost luați prizonieri. La 12 august 1944, submarinul U-365 a scufundat nava „Marina Raskova” cu lucrători ai serviciului hidrometeorologic la bord în zona insulei Bely, împreună cu navele de pază.

362 de oameni au murit. A fost cel mai mare dezastru din timpul războiului din Arctica. Multe stații din sectorul central al Arcticii au rămas fără schimburi... Forțele germane reprezentau o amenințare reală pentru activitatea stațiilor polare lipsite de apărare. În plus, germanii și-au creat propria stație meteo permanentă pe cea mai vestică insulă FJL - Alexandra Land - și au instalat mai multe stații meteo automate. La urma urmei, informațiile despre vremea și condițiile de gheață au căpătat un caracter strategic. Planificarea operațională și tactică a operațiunilor militare din Arctica a devenit imposibilă fără a ține cont de condițiile meteorologice. Prezența germanilor în Regiunea Polară a devenit cunoscută abia după război, iar în locul în care își avea sediul stația meteo, a treia stație polară din arhipelag, Nagurskaya, a fost deschisă în 1952. Cinci ani mai târziu, pe Țara Franz Josef, pe insula Hayes, a fost deschisă cea mai mare stație de aici: observatorul polar Druzhnaya, redenumit în 1972 Observatorul E. T. Krenkel. În anii 70-80 a fost cea mai mare așezare de cercetare din arhipelag. În 1959, pe insulă a fost deschisă o stație polară. Victoria. Dar stația de pe Insula Hooker, parte a arhipelagului, a fost închisă în 1960 din cauza locației sale incomode și a problemelor constante cu o sursă de apă dulce. „Bolile copilăriei” în timpul creării unei rețele de stații polare au fost depășite cu succes de-a lungul timpului, tehnologia funcționării lor a fost depanată și munca stiintifica la latitudini mari, pe baza unor condiţii staţionare, s-a desfăşurat la o scară de invidiat. Statisticile arată că în anii 20, stațiile polare acopereau în principal bazinul Marea Kara. În anii 1930, noi stații au acoperit uniform întreaga coastă arctică. În anii 40, noi „polari” au stăpânit cea mai dificilă regiune acoperită de gheață din strâmtoarea Vilkitsky și nordul Yakutiei.

Legendara stație polară rusă „Vostok” din Antarctica a fost creată în 1957. Este situat în centrul continentului, printre gheață și zăpadă. La fel ca acum 59 de ani, astăzi este un fel de simbol al polului inaccesibilității.

Distanța de la stație până la Polul Sud este mai mică decât până la coasta marii, iar populația stației nu depășește 25 de persoane. Temperaturile scăzute, o altitudine de peste trei kilometri deasupra nivelului mării și izolarea completă de lume în timpul iernii îl fac unul dintre cele mai incomode locuri de pe Pământ pentru ca o persoană să stea. În ciuda celor mai dificile condiții, viața în „Est” nu se oprește nici măcar la -80 °C. Oamenii de știință studiază un lac subglaciar unic, care este situat la o adâncime de peste patru kilometri.

Locație

Stația științifică Vostok (Antarctica) este situată la 1253 km de Polul Sud și la 1260 km de coasta mării. Învelișul de gheață ajunge aici la o grosime de 3700 m Iarna este imposibil să ajungi la stație, așa că exploratorii polari trebuie să se bazeze doar pe propria putere. Vara, mărfurile sunt livrate aici cu avionul. În același scop este folosit și un tren de sanie-omidă din stația Progress. Anterior, astfel de trenuri veneau și din gara Mirny, dar astăzi, din cauza creșterii cocoșilor de-a lungul traseului trenului, acest lucru a devenit imposibil.

Stația polară Vostok este situată în apropierea polului geomagnetic sud al planetei noastre. Acest lucru permite cercetarea schimbării camp magnetic Pământ. Vara, în stație sunt aproximativ patruzeci de oameni - ingineri și oameni de știință.

Stația Vostok: istorie, climă

Acesta este unic Centrul de știință a fost construit în 1957 pentru cercetarea și observarea ecosistemului antarctic. De la înființare, stația rusă Vostok din Antarctica nu a încetat niciodată să funcționeze, iar activitățile sale continuă și astăzi. Oamenii de știință sunt foarte interesați de lacul subglaciar relict. La mijlocul anilor '90, la stație s-au efectuat foraje unice de depozite glaciare. Mai întâi s-au folosit burghie termice, iar apoi electromecanice pe un cablu care poartă sarcina.

Echipele de foraj de la AARI și Institutul Minier din Leningrad au descoperit împreună lacul subteran unic „Vostok”. Este ascuns de un strat de gheață gros de peste patru mii de metri. Dimensiunile sale sunt probabil 250x50 de kilometri. Adâncime mai mare de 1200 de metri. Suprafața sa depășește 15,5 mii de kilometri pătrați.

Sunt în curs de dezvoltare noi proiecte pentru a supraveghea acest lac adânc. „Vostok” - o stație din Antarctica care a luat parte la țintă program federal„Oceanul lumii”. În plus, oamenii de știință studiază viața umană în condiții atât de extreme.

Climat

Stația polară Vostok este renumită pentru condițiile sale dure. Clima acestui loc poate fi descrisă pe scurt - loc mai rece nu pe Pământ. Temperatura minimă absolută înregistrată aici este de 89 °C. Temperaturile medii pe tot parcursul anului variază de la -31 °C și -68 °C, până la maxima absolută, care a fost înregistrată încă din 1957 - -13 °C. Noaptea Polară durează 120 de zile - de la sfârșitul lunii aprilie până la sfârșitul lunii august.

Cele mai calde luni la stație sunt decembrie și ianuarie. În acest moment temperatura aerului este de -35,1 °C -35,5 °C. Această temperatură este comparabilă cu iarna rece din Siberia. Cea mai rece lună este august. Temperatura aerului scade la -75,3 °C și uneori chiar mai mică de -88,3 °C. Cea mai rece maximă (zilnică) este de -52 °C pe toată perioada de observații în luna mai, temperatura nu se ridică peste -41,6 °C; Dar temperaturile scăzute nu reprezintă principala problemă climatică și dificultate pentru exploratorii polari.

Stația Vostok (Antarctica) este situată într-o zonă cu umiditate aproape zero a aerului. Există o lipsă de oxigen aici. Stația este situată la o altitudine de peste trei mii de metri deasupra nivelului mării. În condiții atât de dificile, aclimatizarea umană durează de la o săptămână la două luni. Acest proces este de obicei însoțit de pâlpâire în ochi, amețeli, sângerări nazale, dureri de urechi, o senzație de sufocare, creșterea tensiunii arteriale, tulburări de somn, pierderea poftei de mâncare, greață, dureri severeîn mușchi și articulații, pierdere în greutate de până la cinci kilograme.

Activitatea stiintifica

„Vostok” este o stație din Antarctica, ai cărei specialiști efectuează cercetări asupra materiilor prime minerale și hidrocarburi, rezervelor de apă potabilă și efectuează observații actinometrice, aero-meteorologice, glaciologice și geofizice de mai bine de jumătate de secol. În plus, efectuează cercetări medicale, studiază schimbările climatice, efectuează cercetări asupra găurii de ozon etc.

Viața la gară

„Vostok” este o stație din Antarctica în care locuiesc și lucrează oameni speciali. Sunt devotați la nesfârșit muncii lor, sunt interesați să exploreze acest continent misterios. Această obsesie este în cel mai bun sens Acest cuvânt le permite să îndure toate greutățile vieții, o lungă despărțire de cei dragi. Doar cei mai disperați pasionați de sporturi extreme pot invidia viața exploratorilor polari.

Stația Vostok (Antarctica) are multe caracteristici. De exemplu, în viață obișnuită Suntem înconjurați de niște insecte - fluturi, țânțari, muschi. Nu e nimic la gară. Nici măcar microorganisme nu există. Apa de aici provine din zăpada topită. Nu conține nici minerale, nici săruri, așa că la început lucrătorii stației au o sete constantă.

Am menționat deja că cercetătorii forează de multă vreme un puț în misteriosul lac Vostok. În 2011, la o adâncime de 3540 de metri, a fost descoperită gheață nouă, care înghețase de jos. Aceasta este apa înghețată a lacului. Exploratorii polari susțin că este pur și foarte plăcut la gust, poate fi fiert și făcut ceai.

Clădirea în care locuiesc exploratorii polari este acoperită cu un strat de zăpadă de doi metri. Nu există lumină înăuntru. Există două ieșiri care duc în exterior - cea principală și cea de rezervă. Ieșirea principală este o ușă în spatele căreia este săpat în zăpadă un tunel de cincizeci de metri. Ieșirea de urgență este mult mai scurtă. Este alcătuită dintr-o scară abruptă care duce la acoperișul gării.

Clădirea rezidențială are o sală de mese, un televizor atârnat pe perete (deși nu există televiziune terestră la post) și o masă de biliard. Când temperatura din această cameră scade sub zero, toată lumea încearcă să nu meargă acolo. Dar într-o zi, exploratorii polari au descoperit o consolă de jocuri defecte într-un depozit. A fost reparat, conectat la un televizor, iar camera a prins viață - acum exploratorii polari se adună aici. În jachete și pantaloni calduroase, cizme de pâslă și pălării, vin la joacă lupte cu pumniiși curse.

Exploratorii polari notează că în anul trecut Stația Vostok (Antarctica) s-a schimbat în ceea ce privește viața de zi cu zi. Un modul rezidențial cald, săli de mese, o unitate diesel și alte clădiri necesare pentru viața stației au făcut viața aici destul de acceptabilă.

Incendiu la stația Vostok din Antarctica

La 12 aprilie 1982, Vostok nu a contactat continentul. Nimeni nu ar fi putut ghici ce s-a întâmplat. O zi, conform programului, postul a contactat de nouă ori. Când nu a existat nicio legătură nici la a doua oră convenită, a devenit clar că s-a întâmplat ceva extraordinar. Lipsa de comunicare este o urgență în orice caz. Nimeni nu ar fi putut prevedea amploarea necazului de la gară la acel moment.

Stația Vostok (Antarctica) avea o cameră separată în care se afla o stație diesel-electrică. Acolo incendiul a izbucnit în noaptea de 12 martie. Acesta a fost chiar începutul iernii. Era o căsuță atașată centralei unde locuiau mecanicii. Au fost treziți la patru dimineața de mirosul acru de fum.

Când au ieșit afară, au descoperit că focul ardea pe acoperiș. Câteva minute mai târziu, toți iernii, îmbrăcați în grabă, au fugit în frig. Reflectorul care lumina zona s-a stins. Singura lumină era de la foc.

Combaterea focului

Au început să arunce zăpadă în foc, apoi au încercat să-l acopere cu o prelată pentru a împiedica accesul oxigenului. Dar prelata s-a aprins instantaneu. Oamenii care s-au urcat pe acoperiș au trebuit să sară în curând jos. Acoperișul a ars complet în treizeci de minute.

La cincisprezece metri de stație erau rezervoare cu motorină. Era imposibil să le scoți – erau prea grele. Din fericire, vântul bătea în sens invers. De asemenea, a ajutat faptul că motorina era prea rece, la frig, deveni vâscos. Trebuia să fie foarte fierbinte pentru a se aprinde.

Exploratorii polari nu au observat imediat că nu era niciun mecanic printre ei. Rămășițele sale au fost găsite în cenușă. Imediat dupa incendiu, incinta statiei a ramas fara caldura si lumina, iar afara erau -67 °C...

Cum să supraviețuiești?

S-a întâmplat un adevărat dezastru. Două generatoare diesel care furnizează electricitate la stație și două de rezervă erau complet nefuncționale. Nu era lumină în camere, instrumentele științifice erau scoase de sub tensiune, bateriile și aragazul din bucătărie se răceau. A existat chiar și o problemă cu apa - aceasta a fost obținută din zăpadă într-o topitoare electrică. În camera de serviciu a fost găsită o sobă veche cu kerosen. A fost transferată într-una dintre barăcile rezidențiale.

Între timp, Moscova căuta frenetic o cale de ieșire din situația actuală. S-au consultat cu piloții și marinarii. Dar niciuna dintre opțiuni nu a putut fi implementată în noaptea polară aspră.

Viața după incendiu

Exploratorii polari au decis să supraviețuiască singuri. Băieții curajoși nu au așteptat ajutor Continent. La Moscova a fost trimisă o radiogramă: „Vom supraviețui până în primăvară”. Au înțeles perfect că continentul înghețat nu iartă greșelile, dar este și nemiloasă față de cei care cad în disperare.

Iernarea a continuat în condiții de forță majoră. Exploratorii polari s-au mutat într-un spațiu de locuit mic. Cinci sobe noi au fost realizate folosind butelii de gaz. În această cameră, care era un dormitor, o sufragerie și o bucătărie, se aflau și instrumente științifice.

Principalul dezavantaj al noilor cuptoare a fost funinginea. A fost adunat într-o găleată pe zi. După ceva timp, datorită ingeniozității aerologului și a bucătarului, iernii au putut să coacă pâine. Au lipit porțiuni din aluat de pereții cuptorului și au obținut astfel pâine complet comestibilă.

Pe lângă mâncarea caldă și căldură, era nevoie de lumină. Și apoi acestea oameni puternici a început să facă lumânări folosind parafină și cordon de azbest existent. „Fabrica de lumânări” a funcționat până la sfârșitul iernii.

Lucrările continuă!

În ciuda condițiilor incredibile, exploratorii polari au început să se gândească din ce în ce mai mult la continuarea activităților științifice. Dar acest lucru s-a datorat unei lipsuri uriașe de electricitate. Singurul motor care a supraviețuit a satisfăcut doar nevoile de comunicații radio și sudare electrică. Pur și simplu le era „frică să respire” pe el.

Cu toate acestea, meteorologul a întrerupt doar observațiile meteo în timpul incendiului. După tragedie, a lucrat ca de obicei. Privindu-l, magnetologul și-a reluat munca.

Salvarea

Așa a trecut iarna – fără lumină solară, cu lipsă de oxigen, cu neplăceri cotidiene enorme. Dar acești oameni au supraviețuit, ceea ce în sine este o ispravă. Nu și-au pierdut calmul și „gustul” pentru muncă. Au rezistat timp de 7,5 luni, așa cum au promis curatorilor de la Moscova, în circumstanțe extreme.

La începutul lunii noiembrie, în stație a sosit un avion Il-14, care a livrat un nou generator și patru noi ierni din următoarea, a 28-a expediție. Printre pasagerii din avionul mult așteptat se afla și un medic. Potrivit acestuia, se aștepta să vadă oameni demoralizați și epuizați la gară. Cu toate acestea, acești băieți erau bine.

Și cincisprezece zile mai târziu a sosit o sanie și un tren tractor de la Mirny. A livrat materiale și produse de construcții, precum și tot ce este destinat construcției centralei electrice. După aceea, timpul la stație a mers mai repede: toată lumea încerca să compenseze „datoriile” acumulate la cercetarea științifică.

Când a sosit schimbarea, curajoșii exploratori polari au fost trimiși cu avionul la Mirny. Rămășițele decedatului au fost, de asemenea, predate pe aceeași tablă. El a fost înmormântat la cimitirul antarctic „Novodevichy”. Restul exploratorilor polari s-au îmbarcat pe nava cu motor „Bashkiria”, care i-a dus la Leningrad. Astăzi, toți sunt vii și bine, iar unii dintre ei au reușit să participe din nou la expediția în Antarctica în acest timp.

Stația Vostok: reguli de vizitare

Turiștii, precum și călătorii instruiți, nu sunt invitați în stație - acesta este exclusiv un centru științific. Cu toate acestea, este încă posibil să vizitați „Estul”. Pentru a face acest lucru, cei interesați trebuie să contacteze Institutul și să demonstreze convingător de ce stația are nevoie de ele. Cerințele minime pentru solicitanți sunt sănătate bună și multe abilități utile.